Ladeverluste zuhause an Typ2?

[hachi]

Ich fahre jeden tag insgesamt ~109km, das sind morgens 53, und abends 56. Morgens geht es wohl Berg ab, da brauche ich oft nur 9kWh, abends hineggen gerne mal +13kWh

jedenfalls habe ich mir meinen verbrauch gestern mal angesehen
Auto zu 100% geladen
53km zu 9,8kWh
56km zu 13kWh
ist für mich ein schnitt von 12,43kWh auf 109km.

Zuhause aufgeladen, 16,9kWh (laut NRGKick und laut Stromzähler, passt also).
Das wären aber ~35% Ladeverlust?

Geladen wurde mit 25A geladen

Habe es mir noch nie so im Detail angesehen, aber mir kamen die Zahlen am Ladegerät schon oft überzogen vor. die ~16kWh lade ich quasi täglich, was aber absolut nicht zu meinem Verbrauch passt.

Werde es heute nochmal testen.

[Wiese]

Zuhause aufgeladen, 16,9kWh (laut NRGKick und laut Stromzähler, passt also).
Das wären aber ~35% Ladeverlust?

Ich bin mit dem Ioniq an der Steckdose, also mit dem "Ladeziegel" auf 16% Verlust gekommen. (Ich hatte den mal 3 Tage)

Aus dem Grund lae ich am örtlichen CCS-Lader entweder kostenlos oder für 25c/kWh (soviel wie zu Hause).

[hachi]

Aus dem Grund lae ich am örtlichen CCS-Lader entweder kostenlos oder für 25c/kWh (soviel wie zu Hause).

Wenn ich es darauf anlege könnte ich mit dem Ioniq quasi komplett gratis fahren und 90% gratis per CCS laden... Fragt sich nur wie gut es dem Akku gefällt wenn man jeden tag CCS lädt.... Zuhause laden ist schon angenehm...

Ich lade jetzt seit ca. 20.000 km (fast) jeden Tag mit CCS und hatte extra begonnen, die Zahlen des SoC vom BMS mit zu notieren.

Ich konnte noch keine Änderung beobachten und die Zahlen scheinen mit dem überein zu stimmen, was an anderen Stellen hier im Forum berichtet wird: 100% SoC in der Anzeige == 95% SoC des BMS.

Also keine Verschlechterung bisher.

[Spüli]

Moin!
Je größer der Ladehub, desto geringer die Verluste. Du wirst ja so gute 50% SOC nachgeladen haben. Dabei geht ein Teil der Verluste für das Balancing drauf. Je größer der Hub, desto geringer inst der Anteil des Balancing.
Im Idealfall sollte man an die 10% Verlust knapp heran kommen. Aber je geringer die Ladestärke und je kleiner der Ladehub, um so höher die Verluste.

[hachi]

Ich lade jetzt seit ca. 20.000 km (fast) jeden Tag mit CCS und hatte extra begonnen, die Zahlen des SoC vom BMS mit zu notieren.

Ich konnte noch keine Änderung beobachten und die Zahlen scheinen mit dem überein zu stimmen, was an anderen Stellen hier im Forum berichtet wird: 100% SoC in der Anzeige == 95% SoC des BMS.

Also keine Verschlechterung bisher.

bei 20% rede ich auch noch nicht davon. Habe selber ~30.000km drauf, und die letzten ~12.000km sicher zu 50% CCS geladen. Interessant wird es wenn das auto älter wird. Ich fahre ~40.000km im jahr, in ~4-5 Jahren sollte ich also 200.000km drauf haben, und da wäre es gut wenn der ohnehin nicht zu groß geratene Akku nicht schon zu stark abgenommen hat.

[gekfsns]

@hachi Vielleicht hab ich Deine Angaben nur falsch verstanden, aber ich komme auf ein anderes Ergebnis, 26% Verluste statt Deinen 35%>
Du hast laut Boardcomputer12.47kWh verbraucht und laut Go-e 16.9kWh geladen.
Daraus ergibt sich, dass 74% der Netz-Energie im Antriebsmotor gelandet sind und 26% auf dem Weg dorthin verschwunden. Also Verluste durch das Typ2 Kabel, Onboard-Charger und Akku.
Mit den Torque Daten könnte man noch herauslesen, wieviel% davon im Akku spurlos verschwunden sind
Ca. 26% Verluste (oder 74% Effizienz), ähnliche Werte hab ich auch schon mal von einem Kollegen gehört

[Haifisch]

Wenn ich das immer so lese, frage ich mich jedesmal, was mit meinem Auto "nicht stimmt" bzw. mit den von mir erhobenen Daten.
Bei mir zu hause mit 3,6kW Lademöglichkeit und geeichtem! Zähler komme ich im Sommer auf 4,5-5,5 und im Winter auf 5-knapp über 6% Ladeverlust. Dabei ist es von mir kaum zu bemerken, ob ich einen großen oder kleinen Ladehub vornehme.
Gerade gestern habe ich wieder an CCS-Säulen genau aufgeschrieben, was geliefert wurde und es mit den Autodaten abgeglichen und komme auf nicht mal 6% Verlust wie immer, seit ich das beobachte...Es waren dabei 350kW bzw 100kW Lader.

[hachi]

@hachi Vielleicht hab ich Deine Angaben nur falsch verstanden, aber ich komme auf ein anderes Ergebnis, 26% Verluste statt Deinen 35%>
Du hast laut Boardcomputer12.47kWh verbraucht und laut Go-e 16.9kWh geladen.
Daraus ergibt sich, dass 74% der Netz-Energie im Antriebsmotor gelandet sind und 26% auf dem Weg dorthin verschwunden. Also Verluste durch das Typ2 Kabel, Onboard-Charger und Akku.
Mit den Torque Daten könnte man noch herauslesen, wieviel% davon im Akku spurlos verschwunden sind
Ca. 26% Verluste (oder 74% Effizienz), ähnliche Werte hab ich auch schon mal von einem Kollegen gehört

ja natürlich, ich habe auf 100km gerechnet, obwohl es 109km waren... aber auch die 26% sind viel zu viel. Normal rechnet man mit 5-10% ladeverlust., nicht mit 1/4 bzw ~25%.