(12V) Hilfsbatterie leer

[SkyPower]

Es werden nicht alle 12V-Verbraucher über die Hilfsbatterie versorgt.

Diese Fehlinterpretation kommt vermutlich daher, dass die Leute den kirchhoffschen Knotensatz nicht verstanden haben.
...
Nur wenn man bei ausgeschaltenem Fahrzeug alle möglichen 12V-Verbraucher anschalten würde, wobei sich da vermutlich nicht alle anschalten lassen.

Ladestrom wird ebenfalls nicht sehr hoch sein, da üblicherweise Blei-Akkus langsam geladen werden.

Das ist alles richtig, was du da schreibst, auch der letzte Absatz.
"selten ... einen hohen Strom"
"vermutlich"
Also würdest du deine Hand dafür nicht ins Feuer (!) legen.
Solange es nicht sicher ist (im doppelten Sinne!), muss man alle Komponenten für den Maximalfall auslegen.
Man kann natürlich eine DC-Sicherung auf Nennstrom des Hilfsschützes einbauen.
Dann fackelt zumindest das Auto nicht ab, wenn man da experimentieren möchte.
480 Watt (=12 Volt x 40 Ampere) sind allerdings nicht viel.

Von "langsam laden" (0,1C, 10-14 h+) kann beim PKW keine Rede sein, da die Betriebszeit viel zu kurz ist und eben NICHT permanent geladen wird, wie z.B. bei einer USV. Das Haupschütz der (3xx Volt)Fahrbatterie muss zum Nachladen der 12-V-Hilfsbatterie angezogen sein.

FALLS die 40 A nie überschritten werden, KÖNNTE das jedoch eine Lösung sein.

Unabhängig von der Strom-Auslegung bleibt weiterhin das Problem des Ruhestroms der Elektronik samt seines angezogenen DC-Schützes.
Wie hoch ist der?

[Sawok]

Habe seit 3 Jahren dies hier verbaut,

https://www.pearl.de/a-ZX1689-4322.shtml

So kann man schnell ohne ans, ins Auto zu müssen checken wie der Ladezustand ist und, oder ob ein „Vampir“ aktiv ist, Warnfunktionen gibt es auch. Damit war damals schnell klar das der OBD2 Adapter nicht gesteckt bleibt, war gut zu erkennen das dieser für einen gewissen Verbrauch gesorgt hat.

Moin,

und der Verbrauch dieser "Kiste" ist natürlich 0 oder wie?!
Das Teil zieht doch garantiert auch um die 30+ mA.

Grüße
Torsten

[Electroeli]

Moin,
kurze Frage an Jene, die schon mal das Problem mit der "leeren" 12V-Batterie hatten: hat das Auto bei so einem Fall irgendwelche Einstellungen verloren (Uhrzeit, Bordcomputer, o.ä.)??

[Sawok]

Moin,

und der Verbrauch dieser "Kiste" ist natürlich 0 oder wie?!
Das Teil zieht doch garantiert auch um die 30+ mA.

Grüße
Torsten

Na wie du dort lesen könntest 1 mA .....nicht merkbar.

Moin,

upps sorry, habe ich übersehen.
Wobei ich das nicht so ganz glaube.
Bluetooth braucht schließlich auch Strom.

Grüße
Torsten

[Sawok]

Wie gesagt, seid 3 Jahren problemlos, schön auch das der komplette Spannungsverlauf abgerufen werden kann, dazu braucht es keine Dauerverbindung, wird bei Abruf über die App synchronisiert, so kann man wenn Batterie tot ist danach nachsehen ob da ein unnormaler Spannungsrückgang vorlag oder evtl. Rückschlüsse ziehen.

[Orion]

Von "langsam laden" (0,1C, 10-14 h+) kann beim PKW keine Rede sein, da die Betriebszeit viel zu kurz ist und eben NICHT permanent geladen wird, wie z.B. bei einer USV.

Richtig. Ich hatte diese Woche am e-Niro experimentiert und der DC-DC-Wandler lädt einen leeren Akku mit über 30 Ampere.

viewtopic.php?p=1398101#p1398101
und
viewtopic.php?p=1398101#p1398101

Ioniq, Kona, aber auch Kia e-Niro und Soul scheinen sich dieses Problem bei einigen Exemplaren zu teilen.
Ich konnte bisher nichts dergleichen feststellen.

[GrillSgt]

Moin,
kurze Frage an Jene, die schon mal das Problem mit der "leeren" 12V-Batterie hatten: hat das Auto bei so einem Fall irgendwelche Einstellungen verloren (Uhrzeit, Bordcomputer, o.ä.)??

Nö, verliert nix. Android bootet nur neu. Uhrzeit wäre eh egal, kommt über GPS oder DAB

[tm7]

Ich meine, dass er den Durchschnittsverbrauch zurücksetzt.