IONIQ vFL gewinnt den e-CANNONBALL 2020

[BOEHNE_Ioniq]

WAHNSINN, Team Stefan^2 gewinnt mit IONIQ vFL den e-CANNONBALL 2020. Auch wenn die Handicaps für die Leistungsklassen 1 und 2 ein wenig Tempo bei TESLA und TAYCAN rausgenommen haben zeigt das die Leistungsfähigkeit unseres IONIQ. Auch mit 28,5 kWh-AKKU kann man schnell unterwegs sein. Er gehört nicht zum "alten Eisen".

[benwei]

„Gewonnen“... er war zumindest als erster im Ziel. Was das letztlich in der gewichteten Rangliste heißt, wird sich zeigen.

[Vanellus]

WAHNSINN, Team Stefan^2 gewinnt mit IONIQ vFL den e-CANNONBALL 2020. Auch wenn die Handicaps für die Leistungsklassen 1 und 2 ein wenig Tempo bei TESLA und TAYCAN rausgenommen haben zeigt das die Leistungsfähigkeit unseres IONIQ. Auch mit 28,5 kW kann man schnell unterwegs sein. Er gehört nicht zum "alten Eisen".

Vielleicht nochmal auf Bearbeiten gehen? Und ein kleines "h" an die kW hängen? Oder hat der Wagen nur eine Leistung von 28,5 kW? Das ist nach meiner Erinnerung nicht so. Wenn (richtigerweise) die Kapazität des Akkus gemeint ist (die "Strommenge"), dann ist Kilowattstunde die richtige Einheit. Das eine ist PS und das andere ist "Liter Benzin".

[Köln Bonner]

Es sind auch nur 28 kWh nicht 28,5.

Der Fahrer war auch alleine und ohne Beifahrer wegen Corona. Das macht die Sache deutlich beeindruckender.

Diesmal kann man leider nicht mit dem e-tron oder dem e-Soul vergleichen.

[Afaik]

Oder hat der Wagen nur eine Leistung von 28,5 kW?

Die (Motor-)Dauerleistung ist irgendwas um 25kW

[Naheris]

Wirklich beejndruckend und für alle überraschend. Aber der Ioniq 28 musste auch nicht in den Harz. Seine eigene Klasse wird er aber wohl durch das Ergebnis klar dominieren.

[PowerTower]

Ich fand das nicht überraschend. Ich hatte IONIQ und Ampera-e auf Platz 1 und 2 in dieser Klasse gesehen, nur die Reihenfolge war offen. Allerdings gilt es zu beachten, dass der Ampera-e aus welchem Grund auch immer in LK3 mitgefahren ist, die technisch unterlegene ZOE mit weniger Reichweite und weniger Ladeleistung in LK2. Das macht irgendwie keinen Sinn.

Gegenüber Smart, e-up!, e-Golf, Leaf und Honda brauchte der IONIQ ja nun wirklich keine Angst zu haben. Lediglich der i3 und der Mini wären noch mögliche Konkurrenz gewesen, hat sich aber eben nicht ergeben.

Wichtigste Message: man kann mit IONIQ, Ampera-e und i3 problemlos reisen. Das ist aber keine fürs Forum neue Erkenntnis.

[Roland81]

Jaja, Koreaflunder, der umgebaute Verbrenner, das urbane Zeug-geschnacke, was musste man sich 2016 alles anhören...
Die Kiste rockt immer noch

[GrillSgt]

Habe den vFL ja erst seit ein paar Monaten aber unsere Anforderungen erfüllt der Wagen. Ja, es gab zwei drei Situationen wo ich mich über etwas mehr Reichweite gefreut hätte, noch zügigeres laden an DC, eine App, dreiphasiges laden an AC und ein Anhänger zu ziehen wäre auch nett, aber im Prinzip ist das für uns nur für seltene Gelegenheiten interessant. Ist wie das Thema einen großen Kofferraum zu haben, nur um ein oder zweimal im Jahr den Platz wirklich zu brauchen.
Im Großen und Ganzen ist der Ioniq für uns das ideale Auto. Er ist als vFL vergleichsweise günstig gewesen. Ist viel Auto, hat fast alles was ein modernes Auto hat an Board und ist recht sparsam. Die lange Garantie oben drauf rundet das Ganze in meinen Augen ab.

Der Kimchischüssel Ioniq ist insofern ein echt gutes Auto und - auch wenn sich jetzt langsam was tut durch den ID.3 und andere - eigentlich bislang ein recht konkurrenzloses E-Auto (gewesen). Andere sind entweder viel kleiner (Zoe oder Corsa-e / e-208) oder aber viel teurer (Model 3).

[tm7]

Wo kann man sich die Ergebnisse etc. anschauen? Auf der e-Cannonball-Seite finde ich nichts?

Wirklich beejndruckend und für alle überraschend. Aber der Ioniq 28 musste auch nicht in den Harz. Seine eigene Klasse wird er aber wohl durch das Ergebnis klar dominieren.

Naja, wenn ich im Harz unterwegs bin, reduziert sich der Verbrauch generell gegenüber meinen üblichen Fahrten mit viel Autobahnanteil. Die Durchschnittsgeschwindigkeit sinkt natürlich.