[Sammelthread] Ioniq-Kilometer und Reparatur Sammlung

[IO43]

Nein, die 200kkm beziehen sich ja nur auf den Fahrakku. Die 5 Jahre Mobilitätsgarantie ohne Kilometerbegrenzung bestehen weiter.

[ello]

was für einen Ruhestrom hast du denn gemessen? Hatte neulich 20mA gemessen.

[IO43]

Zwischen 15 und 20mA lagen auch die Werte bei meinen Messungen. Leider habe ich kein Messgerät um die Werte über einen längeren Zeitraum zu loggen.

[ello]

ja passt. Ich hätte jetzt erwartet, dass einmal eingeschlafen, nix mehr größere Ströme zieht. Und selbst wenn es nur mal für kurze Zeit ist, dann sollte da nix passieren.

[IO43]

Mir scheint es eher so zu sein, dass die Batterie nicht ausreichend nachgeladen wird. Das hatte ich allerdings nicht geprüft.

[Thopomas]

Ich hatte ja vor dem Ioniq einen KIA Soul EV.
Der Meister meiner Werkstatt hat mir mal erzählt, dass Kia sich möglicherweise bei mir melden wird, bezüglich eines Feedbacks zum Fahrzeug und zur Werkstatt. Er hat gesagt, wenn diese Bewertung nicht sehr gut ist, bekommt seine Werkstatt "Minuspunkte", was sich direkt auf ihr Einkommen auswirkt. Genau kann ich mich nicht mehr erinnern, aber ungefähr war es so, dass die Werkstatt geringere Provisionen bekommt (auch auf Neuwagenverkäufe!).
Vielleicht hat er mich ja angeschwindelt, aber ich kann jedem nur empfehlen sich bei Hyundai direkt per e-mail zu beschweren.

Gerade Inspektion bei ~82.000 km gehabt. Keinerlei Probleme dort gefunden. Neue Software aufgespielt und Navigation von Anfang 2020 vs. jetzt ist ein gewaltiger positiver Unterschied. Hier hat jemand einige Hausaufgaben gemacht und die Kartenansicht rendert jetzt gefühlt doppelt so viele Bilder pro Sekunde wie vorher. Auch die Benutzerführung wirkt auf den ersten Blick nochmal deutlich verbessert.

Einziges Problem am Auto war 2020, dass mir der 12V Akku im Sommer mal gestorben ist trotz aktiviertem Ladeschutz. Konnte durch einmaliges externes Aufladen aber behoben werden.

Und ein Marder hat sich an der Klimaanlage vergangen :-/

[GrillSgt]

Aufgrund der Idee aus dem Thread der leeren Hilfsbatterie:

Code: Alles auswählen

- Erstzulassung:	12/2018
- km-Stand:		10.000
- Ioniq vFL / FL bzw. 28 / 38:	vFL
- Hilfsbatterischutz eingeschaltet:	ja
- Wurde in der Zeit davor ein Dongle genutzt?	nein
- Runtergefahren, Nichtabschließen, nicht geschlossener Kofferraum?	nein
- Nicht beendete Route?	nein

[wolpertinger42]

Ich bin aktuell bei 147.000km. Abgesehen davon keine Veränderungen des Status Quo.

[IO43]

So Update:

War heute in der Reparatur, dass Türschloss der Fahrertür war defekt, nicht die Batterie oder das Charging Control Modul. Wie ich anfangs schon vermutet hatte, wurde durch das ständige Pulsen die Batterie leergezogen und die Batterie hätte vermutlich gar nicht getauscht werden müssen.

Der SOH beträgt noch immer 100% aber die Vergleichsmessung bei Jürgen Sangl hat eine reale Degradation von 14.2% ergeben, der Tribut an 50.000km in den letzten 6 Monaten, mit 31.000km HPC-Laden. Einschränkungen merke ich nicht so richtig, weil ich meine Fahrweise eh immer anpasse und meiner zum Beispiel im Vergleich zum Leihioniq weniger verbraucht auf den Nokian.

Die große Inspektion habe ich gleich mitmachen lassen. Keine weiteren Auffälligkeiten, der Ladeziegel wurde im Rahmen eines Rückrufs mit einer zusätzlichen Schutzhülle versehen.

Aktueller Kilometerstand 208.650km