Heizung im Winter - Ioniq vs. Verbrenner

[gekfsns]

Zum aufheizen nutzt der Ioniq auch nicht die Wärmepumpe, soweit also egal ob man eine WP hat oder nicht. Außer man „zwingt“ ihn dazu, dann dauert es etwas länger.

Das stimmt so nicht - der PTC heizt zusätzlich zu der Wärmepumpe da anfangs die Wärmeenergie der Wärmepumpe allein für eine zügige Erwärmung nicht ausreicht. Man hört das gut am laufenden Lüfter hinter dem Kühlergrill und auch der Kompressor macht sich deutlich bemerkbar.

Hier mein aktueller Softwarestand

[gekfsns]

Heizt der Ioniq eigentlich schneller auf 22° auf, wenn man die Temperatur auf z.B. 26° statt 22° Celsius stellt?

Gute Idee
Ich hatte deswegen jahrelang Diskussionen mit meiner Frau, denn wenn es kalt ist, dann dreht sie jedes Heizkörper-Thermostat oder auch die Klimaautomatik im VW auf MAX. Ich hab die Diskussion irgendwann aufgegeben, dass man bei einer Automatik nur die Solltemperatur einstellt und nicht die Heizleistung. Sollte es sich nun zeigen, dass der Ioniq mit 26°C Einstellung wirklich schneller auf 20°C aufheizt als mit 22°C Einstellung, dann kann ich mir eine gute Entschuldigung einfallen lassen
(auf 22°C wird er vermutlich mit 22°C Einstellung länger brauchen weil der Regler davor schon runter regelt)

[karlp]

Heizt der Ioniq eigentlich schneller auf 22° auf, wenn man die Temperatur auf z.B. 26° statt 22° Celsius stellt?

Gute Idee
Ich hatte deswegen jahrelang Diskussionen mit meiner Frau, denn wenn es kalt ist, dann dreht sie jedes Heizkörper-Thermostat oder auch die Klimaautomatik im VW auf MAX. Ich hab die Diskussion irgendwann aufgegeben, dass man bei einer Automatik nur die Solltemperatur einstellt und nicht die Heizleistung. Sollte es sich nun zeigen, dass der Ioniq mit 26°C Einstellung wirklich schneller auf 20°C aufheizt als mit 22°C Einstellung, dann kann ich mir eine gute Entschuldigung einfallen lassen
(auf 22°C wird er vermutlich mit 22°C Einstellung länger brauchen weil der Regler davor schon runter regelt)

DAS wäre jetzt echt peinlich. Habe der meinen erst kürzlich auf die Finger geklopft, nachdem sie sofort nach dem Starten die Temperatur hoch geregelt hat. Da wurde fast ein Streit daraus...

[Karlsson]

(auf 22°C wird er vermutlich mit 22°C Einstellung länger brauchen weil der Regler davor schon runter regelt)

Könnte auch für andere Temperaturen gelten, wenn nicht 2-Punkt Regler.
Es wird ein P-Anteil drin stecken und dann führt die höhere Vorgabe zur schnelleren Erwärmung.
Auch könnte der Regler einen Schleppfehler haben, so dass bei kalten Temperaturen tatsächlich bei gleicher Eistellung nicht dir gleiche Temperatur erreicht wird. Beim P-Regler wäre das zB so.

Bei Zoe vs Focus gewinnt für uns Focus wegen Sitz- und Lenkradheizung. Durch die Frontscheibenheizung wird die Scheibe auch fix frei und vor allem kriegt der Focus den Innenraum wirklich warm. Das kriegt der Zoe auf diesem Niveau nicht hin und die Füße bleiben sowieso immer kalt.
Muss natürlich nicht grundsätzlich so sein, bei uns ist der Benziner aber halt im Vorteil.

[Nasenmann]

Und mein Ioniq beginnt warum auch immer erst 2 Minuten nach dem Start mit Heizen jenseits von 1 kW. Egal wie ich ihn schalte er wird nicht schneller

Bug in der 2017er Firmware.

Workaround:

Entweder vor dem Gang wählen AUTO drücken oder wenn AUTO schon aktiv oder man schon fährt kurz (ca. 1 Sek.) auf FRONTSCHEIBENTASTE und dann wieder auf AUTO.

[noradtux]

Heizt der Ioniq eigentlich schneller auf 22° auf, wenn man die Temperatur auf z.B. 26° statt 22° Celsius stellt?

Gute Idee
Ich hatte deswegen jahrelang Diskussionen mit meiner Frau, denn wenn es kalt ist, dann dreht sie jedes Heizkörper-Thermostat oder auch die Klimaautomatik im VW auf MAX. Ich hab die Diskussion irgendwann aufgegeben, dass man bei einer Automatik nur die Solltemperatur einstellt und nicht die Heizleistung. Sollte es sich nun zeigen, dass der Ioniq mit 26°C Einstellung wirklich schneller auf 20°C aufheizt als mit 22°C Einstellung, dann kann ich mir eine gute Entschuldigung einfallen lassen
(auf 22°C wird er vermutlich mit 22°C Einstellung länger brauchen weil der Regler davor schon runter regelt)

Bei meinem i30 Diesel (Gen1 Facelift) war das definitiv nötig. Der hatte einen Zuheizer, der erst bei MAX zugeschaltet wurde.

[RoterJochen]

Da kann etwas nicht stimmen: die M-Klasse hat ein elektrisches Luft-Heizregister (genau wie der Ioniq), das ebenfalls von Anfang an einige kW in den Innenraum pumpt. Überprüft mal Sicherungen und Ansteuerung.

Gruß SRAM

Wo - bitte schön bekommt ein Verbrenner >einige kW< Strom her?

[SRAM]

Da kann etwas nicht stimmen: die M-Klasse hat ein elektrisches Luft-Heizregister (genau wie der Ioniq), das ebenfalls von Anfang an einige kW in den Innenraum pumpt. Überprüft mal Sicherungen und Ansteuerung.

Gruß SRAM

Wo - bitte schön bekommt ein Verbrenner >einige kW< Strom her?

Aus der wassergekühlten Lichtmaschine und der Batterie . Oder nur aus der Batterie, wie meine DS3. Einige Minuten reichen ja.
Bzgl. dem Mercedes nochmals erkundigt: nicht Auto sondern Defrost einstellen. Wirkt Wunder.

Gruß SRAM

[gekfsns]

Hab inzwischen noch die Messwerte von einem BMW X1 Diesel dazu bekommen. Er ist aus der Garage gestartet bei draußen ca. -5°C. Ist zwar nicht das gleiche wie bei den anderen Messungen vom Ioniq und Mercedes, da dort das komplette Auto gut durchgekühlt war. Aber die Steigung vom Temperaturanstieg ist trotzdem interessant.

Die Messung vom i3 ist gemacht, muss ich aber noch auswerten

[IO43]

Weiß denn irgendwer, ob und welche Art von Zuheizsystemen in den Fahrzeugen vorhanden sind? Ich erinnere mich da an meinen A170CDI, der hatte ein mit Diesel betriebenes Zuheizsystem, damit wurde der innen auch relativ flott warm.