IONIQ Facelift (Modeljahr2020)

[chrixzy]

Ich würde ihn dennoch kaufen wg. besserer Ausstattung, mehr Effizienz, mehr Erfahrung mit EAutos und Frontantrieb.

Aber die Vermutung habe ich auch, dass Hyundai das jetzt wg. VW rauszögert. Konkurrenz sorgt dann ja vielleicht wirklich für gute Preise. Aber Deutschland ist auch nicht der Hauptmarkt für die EAutos.

und Frontantrieb.

Das ist eher der größte Nachteil des Ioniq. Besonders wegen der Hecklastigkeit des Akkus im Ioniq.

[chrixzy]

Das ist eher der größte Nachteil des Ioniq. Besonders wegen der Hecklastigkeit des Akkus im Ioniq.

Die Hecklastigkeit des Ioniqs ist wirklich unglücklich. Ich würde mir für den täglichen Einsatz und im Winter aber nie einen Hecktriebler kaufen. Als Spaßauto ok. Ist auch wieder Geschmackssache. Der Ioniq hat halt auch als FL leider noch nicht die vernünpftige BEV Platform. Ist somit alles ein Kompromiss.

Ich würde mir für den täglichen Einsatz und im Winter aber nie einen Hecktriebler kaufen.

Das hätte ich früher auch gesagt aber nach meiner Erfahrung mit dem Peugeot iOn (Heckantrieb) sehe ich das jetzt ganz anders.
Ein E-Auto mit Heckantrieb fährt sich auf Schnee ganz anders als ein Verbrenner mit Hinterradantrieb, erstens weil mehr Gewicht auf der Hinterachse liegt da ja auch der Motor hinten ist und der Akku zwischen den Achsen auch ca. 50% des Gewichts nach hinten verteilt und zweitens weil die Steuerung des E-Motors durch das konstante Drehmoment viel feinfühliger ist.
Wie ich auf GE schon mehrmals gesagt habe, ich fahre im Winter lieber den iOn als meinen Verbrenner Subaru (mit Allrad) und das will was heißen.

[chrixzy]

Wie gesagt Geschmackssache. Wird jetzt aber Offtopic. Ich finde den Aufbau beim Kona idealer. Motor vorne, Akku mittig, Frontantrieb. Beim Ioniq ist es nicht ideal aber ok. Heckantrieb mit Heckmotor finde ich für Sportwagen sinnvoller und gehen halt zu lasten der Kofferraumfläche. Aber wir sollten hier die Diskussion über den Heckantrieb beenden, da auch der Ioniq FL ein Fronttriebler bleibt.

[rfinger]

Das ist eher der größte Nachteil des Ioniq. Besonders wegen der Hecklastigkeit des Akkus im Ioniq.

Die Hecklastigkeit des Ioniqs ist wirklich unglücklich. Ich würde mir für den täglichen Einsatz und im Winter aber nie einen Hecktriebler kaufen. Als Spaßauto ok. Ist auch wieder Geschmackssache. Der Ioniq hat halt auch als FL leider noch nicht die vernünpftige BEV Platform. Ist somit alles ein Kompromiss.

Laut den technischen Spez. des Ioniq Electric ist die Lastverteilung mit 48% Vorne 52% Hinten nicht wirklich Hecklastig aus meiner Sicht! Die Lastverteilung ist überigens identisch zum Model 3.

[ar12]

Eine Pressemitteilung und Öffnung der Bestellung noch im April für den BEV hat ja wohl nicht geklappt. Hyundai lässt sich ganz schön Zeit. Ich werde ungeduldig.

wird eingestampft zu gunsten des konas

[Langsam aber stetig]

Beim Beschleunigen verlagert sich eben die Last nach hinten. Mit Beladung ist aber auch schon beim Ioniq noch mehr auf der Hinterachse. Beim M3 ist dann da der Heckantrieb, der dann besseren Grip bekommt. Bei Verbrennern mit Frontantrieb ist die Lastverteilung meist mehr auf der vorderen Achse im Leerzustand.

[Executer255]

https://edison.handelsblatt.com/erklaer ... 75524.html

Vom VW Id3 gibts schon Preise
Startversion mit 62kWh 36k€
Ab 2021 48kWh ab 24k€

[ar12]

der pehv 2000€ teurer