Ioniq Erfahrungsbericht nach einer kurzen Miete

[kriton]

Wir sind uns auch mittlerweile einig, daß für alle User, die keine Steckdose zu Hause haben, noch für lange Zeit kein BEV in Frage kommt. Das gilt Ioniq unabhängig.

Volle Zustimmung von mir! Auch hier im Forum sind keine 5%, die nicht mindestens die Möglichkeit haben an der Arbeitsstelle zu laden. Dies wird auch noch einige Jahre so bleiben. Dann muss auch die Frage erlaubt sein, was es einem Mieter nutzt, wenn in der Innenstadt eine Lademöglichkeit bis 11 kw existiert, d.h. einmal hinfahren um den Wagen anzustöpseln und Stunden später nochmals den Wagen wegfahren. Und diese Prozedur spätestens alle drei Tage! Nein danke, ich wäre nicht bereit für einen solchen Alltag.

D.h., dass gerade in den Innenstädten und dichten Verstädterungsgebieten, wo es am nötigsten wäre, wenig passieren wird. Deshalb muss auch die öffentliche Förderung dahin gehen, diese Lücken in Angriff zu nehmen. Sonst bleibt das E-Auto eine Nische für Besserverdiener und Grundbesitzer.

[Wiese]

Getoppt nur noch durch DDR 4.0 in Form von Alexa, die Wanze zum Selberkaufen.)

sorry ist von Seite 1, aber der Spruch ist wirklich gut!

[corwin42]

Das ist schon wirklich unverschämt was Du hier unterstellst.

Dann schau doch mal die Bilder vom Eingangspost an und zücke den Taschenrechner, falls das Kopfrechnen nicht ausreicht ...

Hast Du nicht selber einen Ioniq? Dann solltest Du es eigentlich besser wissen und nicht anderen hier Schönrechnerei vorwerfen und dann noch einen Sonderfall versuchen als Beweis für Deine Behauptung anzuführen.

Bei gleichbleibenden Bedingungen ist die Reichweitenprognose beim Ioniq verdammt genau, da er halt die vergangenen Verbräuche für seine Berechnung als Grundlage nimmt. Anders ist das glaube ich z.B. beim eGolf, der nach dem Volladen immer die gleiche Reichweite anzeigt (man möge mich korrigieren, wenn das nicht stimmt).

[IO43]

Das ist schon wirklich unverschämt was Du hier unterstellst.

Dann schau doch mal die Bilder vom Eingangspost an und zücke den Taschenrechner, falls das Kopfrechnen nicht ausreicht ...

Dafür braucht es keinen Taschenrechner.

Mit 15km Reichweite hat der Ioniq vollgeladen eine Reichweite von 206km. Dabei ist davon auszugehen, dass der im Bordcomputer hinterlegte, durchschnittliche Verbrauchswert bei etwa 14kWh/100km liegt. Nun hat @Supercharger nach 81km Fahrt den Durchschnittsverbrauch auf 18.1kWh/100km erhöht, was einer realen Reichweite von 154km entspräche. Der Bordcomputer errechnet nach 81km sogar nur eine Restreichweite von 70km, also 3km weniger.

Wo ist jetzt genau Dein Vorwurf? Sollte der Bordcomputer in seiner Prognose eher mehr Kilometer anzeigen, als gefahren werden können? Hängst Du Dich daran auf, dass am Anfang der Fahrt mehr Kilometer angezeigt wurden, als er gefahren ist und er den Wert bei diesen Verbräuchen nicht erreicht?

Du hast aber behauptet, dass beim Ioniq immer Kilometer verloren gehen und die, die was anderes behaupten "schwindeln".

Das stimmt halt nicht. Aber vermutlich geht es Dir eher darum hier aufzumischen.

[tstr]

Wir sind uns auch mittlerweile einig, daß für alle User, die keine Steckdose zu Hause haben, noch für lange Zeit kein BEV in Frage kommt. Das gilt Ioniq unabhängig.

Was für ein Schwachsinn. In Städten wie Hamburg und Leipzig (von da kann ich fundiert berichten) gibt es gut platzierte öffentliche Ladesäulen. Ok, es könnten mehr sein, aber es ist ein Anfang. Da muss man nicht zu Hause laden.

[kriton]

Wir sind uns auch mittlerweile einig, daß für alle User, die keine Steckdose zu Hause haben, noch für lange Zeit kein BEV in Frage kommt. Das gilt Ioniq unabhängig.

Was für ein Schwachsinn. In Städten wie Hamburg und Leipzig (von da kann ich fundiert berichten) gibt es gut platzierte öffentliche Ladesäulen. Ok, es könnten mehr sein, aber es ist ein Anfang. Da muss man nicht zu Hause laden.

Das ist überhaupt kein Schwachsinn, sondern von proton56 korrekt herausgestellt. Auch wenn es gut platzierte Ladesäulen gibt in diesen Städten, heißt das nicht, dass sich nennenswert Kunden darauf einlassen, alleine dort laden zu können. Das tun sich die Allerwenigsten an. Wie sollte das laufen? Alle 2-3 Tage auf die Jagd gehen, wo gerade eine Ladestelle frei ist und dann nach 3-5 Stunden wieder das Auto umparken? Das macht doch niemand, der täglich mit dem Auto fährt.

[Tigger]

Was für ein Schwachsinn.

Können wir uns drauf einigen, dass das Ansichtssache ist und in erster Linie davon abhängt, wie "leidensfähig" der jeweilige Fahrer ist?

Ich parke direkt vor meiner Haustür oder in meiner Garage und bin inkl. Anstecken nach 1/2 Minute im Haus. Alles andere wäre mir persönlich zu stressig, also z.B. in Hamburg erst einen Parkplatz suchen zu müssen.

So, wie ich "euch" das "Laden an Öffentlichen reicht vollkommen" zugestehe, gesteht doch bitte auch "uns" zu, dass wir auf solche Komforteinbussen keine Lust haben.

Okay?

[proton56]

Was für ein Schwachsinn... laden.

[/quote]
Jooo, mit solch überaus differenzierten und zugewandten Antworten habe ich gerechnet.Habe lange überlegt, ob ich antworten soll, weil das die übliche Phase 3 eines jeden Threads ist in dem man sich gegenseitig beschimpft. Das mag ich nicht so gern!

Ihr habt ja auch alle recht, jeder für sich, nur glaube ich nicht, daß das schöne Österreich repräsentativ für den Rest von Deutschland (provo-modus)ist.
Mit wir meine ich nicht uns hier im Forum, sondern das sind wir, also diejenigen, die hier unser Auto nutzen.
Leipzig ist super! Hamburg ebenfalls. München auch usw.
Wir(!) meinen das Fahren übers Land wo es vielfach keine Schnelllllllader gibt.
Beispiel: vorgestern von München nach Münsterlingen/Schweiz. Nach Aitrach nix mehr Schnellader. In RV wurde sowohl plugsurf als auch TNM Karte nicht akzeptiert, obwohl im GE Verzeichnis so geschrieben. Mußte bei Platzregen und Orkan auf Service warten, der uns dann Strom geschenkt hat. Dafür vielen Dank. In Meersburg konnten wir die Säule nicht finden(ok mein Problem) In Uhldingen war eine von zwei Säulen kaputt, was man nur im Verzeichnis aber nicht an der Säule lesen kann.In Radolfzell, da mußten wir hin, war der einzige Lader ein AC Lader in Benutzung. Wieder warten. Mit Restreichweite von paar km bei Freunden angekommen. Abfahrt 7:30, Ankunft 15:30. Rückfahrt ab 20:00 Haussteckdose konnte wg. schweizer Steckeradapter mit go-e nur 10A, was dann knapp bis zum Migros-Schnellader in Rheineck gereicht hat. Ab da problemlos entlang der Autobahn.
Ist' s jetzt verständlich warum ich meine, daß nur Enthusiasten, zu denen ich mich auch zähle, so etwas auf sich nehmen.
Jeder andere fährt weiter Diesel/Benzin/LPG/CNG.

[kriton]

@Tigger, das Problem ist doch, dass das Leute behaupten, die das selbst gar nicht machen.

[UliK-51]

Wenn sie vorher Autos ohne Restreichweitenanzeige gefahren sind, dann könnten sie diese auch jetzt ignorieren und mit der Ladezustandsanzeige arbeiten.

Volle Zustimmung.
Was hat mich bisher die 'Restreichweite' geschert? Ein Blick auf die Tank'uhr' reicht doch, um zu wissen, wann man nachfüllen muß. Das wird bei meinem zukünfigen EV nicht anders.
In den Zeiten des Benzinreservehahns bin ich allerdings einige Male stehengeblieben- nach Reservestellung und Tanken hatte ich den Hahn nicht wieder zurückgestellt...