Da war mal was - Der Problemchen und Kuriositäten - Thread

[focki]

Stand beute beim Arbeitgeber in der Tiefgarage und hab mir dabei mal die Lichtverteilung so angesehen. Dabei auch man das Fernlicht an gemacht. Könnt ihr mal bitte nachsehen ob das bei euch auch so komisch aus sieht? Soll das Fernlicht links höher stehen als rechts? Es wurde ja schon öfter mal der dunkle Fleck, oder besser ausgedrückt ein etwas dunklerer Bereich auf der linken Seite zwischen Abblend und Fernlicht erwähnt. Das dürfte seine Ursache im höher gesetzten Fernlicht links haben. Aber soll das wirklich so? Einstellen kann man das meines Wissens nach ja wohl nicht.
Abblendlicht
20201118_120043.jpg
Fernlicht
20201118_120051.jpg

So, heute war das Auto noch mal in der Werkstatt. Fernlicht wurde eingestellt und sieht nun deutlich besser aus. Man könnte jetzt auf hohem Niveau meckern und sagen das Fernlicht ist links immer noch ein µ zu hoch. Aber - nö, das lassen wir jetzt so.

Als Leihwagen gab es übrigens ein i20. Nun ja, sind spürbar einige Klassen unter dem IONIQ.
Dann, das Teil hat zwar auch eine Sitz und Lenkradheizung, aber beides kommt im Vergleich mit der im IONIQ nicht ansatzweise aus dem Knick. Wenn ich sie im IONIQ wieder aus schalte, dann merkt man beim i20 erst das sie warm wird. Ja, der IONIQ verwöhnt einen da schon sehr.

[smokie128]

Die "PowerBank" zur Starthilfe hatte ich natürlich GESTERN raus genommen, weil ich den Platz hinten brauchte und sie mal laden wollte...

Meine Powerbank kam mit so einer Mappe, die sich ziemlich gut im Motorraum leicht einklemmen lässt - direkt vor der Batterie. Da ist sie immer zugänglich, selbst wenn man mal "manuell" ins Auto muss.
Nächster Hinweis: vor dem Anstecken der Powerbank Türen schließen, sonst weckt die Alarmanlage erstmal die Nachbarn...

[chrixzy]

... Das tut die mit offener Motorhaube aber auch.

[Köln Bonner]

Die "PowerBank" zur Starthilfe hatte ich natürlich GESTERN raus genommen, weil ich den Platz hinten brauchte und sie mal laden wollte...

Und ein weiterer Beweis, dass das reine Vorhandensein einer Powerbank im Auto vor Entladung der 12-V-Batterie schützt.

[Köln Bonner]

Zur Zeit habe ich übrigens einen Verbrauch um die 25 kWh pro 100 km. Allerdings fährt der Ioniq auch nur jeden Tag 3-4 Mal 4-6 km (Kindertaxi), und ich schalte ihn immer schon fünf Minuten vor Abfahrt zum Aufwärmen ein.

Im Herbst war der Verbrauch eher ca. 11 kWh pro 100 km beim gleichen Fahrprofil.

[muhmann]

Ich habe heute festgestellt, dass LKA und LFA im Regen nicht vernünftig funktionieren.
Ich vermute, dass die Frontkamera durch die Scheibenwischer und/oder Schlierenbildung gestört wurden.
Das grüne Lenkradsymbol hat friedlich geleuchtet, das Auto ist aber in Schlangenlinien auf der Fahrspur hin und her getorkelt.
Leider war zu viel Verkehr um auszuprobieren, wie weit sich das ganze aufschaukelt. Ich habe den Tempomat dann lieber abgeschaltet um keinen Unfall zu riskieren.
Wirklich vertrauenerweckend hat sich das jedenfalls nicht angefühlt.
Im Trockenen bin ich mit der Zielgenauigkeit des Fahrzeuges ganz zufrieden. Heute im Regen war das schon etwas erschreckend.

Der Fernlichtassistent hat auch nicht funktioniert und hat entgegenkommende Autos nicht erkannt und folglich nicht abgeblendet.

[WDebel]

Ich habe heute festgestellt, dass LKA und LFA im Regen nicht vernünftig funktionieren.
Ich vermute, dass die Frontkamera durch die Scheibenwischer und/oder Schlierenbildung gestört wurden.
Das grüne Lenkradsymbol hat friedlich geleuchtet, das Auto ist aber in Schlangenlinien auf der Fahrspur hin und her getorkelt.
Leider war zu viel Verkehr um auszuprobieren, wie weit sich das ganze aufschaukelt. Ich habe den Tempomat dann lieber abgeschaltet um keinen Unfall zu riskieren.
Wirklich vertrauenerweckend hat sich das jedenfalls nicht angefühlt.
Im Trockenen bin ich mit der Zielgenauigkeit des Fahrzeuges ganz zufrieden. Heute im Regen war das schon etwas erschreckend.

Der Fernlichtassistent hat auch nicht funktioniert und hat entgegenkommende Autos nicht erkannt und folglich nicht abgeblendet.

Das ist mir auch schon einige Male bei gutem Wetter passiert. Wenn man das Auto ausschaltet und wieder startet ist das Problem behoben. Scheint also eher ein Softwareproblem zu sein

[muhmann]

Heute Morgen hat mein Ioniq was komisches gemacht:
Das Auto stand wie immer abgeschlossen in der Garage.
Ich habe per Bluelink die Vorklimatisierungn gestartet. Nach 10 Minuten habe ich das Auto aufgeschlossen und bin losgefahren. Die Vorklimatisierung hat normal abgebrochen, als ich die Fahrertür geöffnet habe.
Auf der Arbeit habe ich das Auto ausgeschaltet. Als ich ausgestiegen bin und das Auto angestöpselt habe, ist die Ladung nicht gestartet. Dann habe ich gesehen, dass die Vorklimatisierung wieder läuft, obwohl ich sie weder gestartet hatte noch eine Zeit programmiert habe.
Türen öffnen/schließen hat die Vorklimatisierung nicht beendet.
Erst ein- und wieder ausschalten des Autos hat die Vorklimatisierung beendet.
Die Ladung ist trotz mehrfachem ein-/ausschalten, auf-/zuschließen, Ladekabel aus-/einstecken nicht gestartet. Das Kabel war aber verriegelt. Auch per Bluelink ließ sich die Ladung nicht starten.
Ich habe das Auto dann abgeschlossen und eingestöpselt stehen gelassen und bin ins Büro gegangen.
Ich habe ein paarmal versucht, die Ladung aus der Ferne zu starten, aber ohne Erfolg.
Nach zwei Stunden hatte die Ladung immer noch nicht begonnen, ließ sich dann aber per Bluelink starten und ist normal gelaufen.

Keine Ahnung, was da war.

[Wiese]

Heute morgen war zum zweiten mal der 12V-Akku leer. Das total bescheuerte daran ist, dass der Ioniq die ganze Nacht am Ladegerät hing. Der große Akku wie immer auf 80%, der kleine lottelleet. Ok ich hab ihn offensichtlich nach dem Anstöpseln nicht abgeschossen, oder ich hab ihn nicht richtig ausgeschalet. Irgendwas hab ich verbockt. Meine Frau, die in der Früh losfahren wollte sagte, dass das Licht gebrannt hat.
Zum Glück hab ich mir einen kleinen Akku aus LiFePos gebastelt, der immer im Auto liegt. Das hat gereicht um ihn zu starten. Ich frage mich aber, wer so einen Unsinn programmiert, dass ein Auto erstens nicht merkt, dass da Stunden lang Verbraucher an sind, zweitens nicht dazu in der Lage ist den 12V Akku nachzuladen wenn er leer wird, und drittens, dass das sogar passiert, so lange das Auto an der Wallbox hängt.
Ich fasse es nicht ...

[Helfried]

drittens, dass das sogar passiert, so lange das Auto an der Wallbox hängt.

Wenn der Akku schon fertig geladen ist (bzw. 80% bei dir), wird die 12-V-Batterie nicht mehr weiter gestützt (glaube ich).

Was vermutlich auch nicht gut ist, wenn man bei ausgeschaltetem Auto an der Beifahrertür rumfummelt. Da gibt es komische Phänomene. Nicht das Auto vom Beifahrersitz aus auschalten! Also immer schön alles der Reihe nach machen. Das Letzte vor dem Weggehen ist das Schließen und Absperren der Fahrer(!)tür.