Da war mal was - Der Problemchen und Kuriositäten - Thread

[e-werni]

Der "Kuriositäten-Fred" macht seinem Namen alle Ehre.
Vielleicht nimmt sich ja mal noch einer die Mühe, auszurechnen, wie viele cm Reichweite drauf gehen, wenn während vielleicht 5-10 Minuten der PTC für wohlige Anfangswärme im IONIQ sorgt...

[logic]

So 3km...

[Elestra]

Also im klassischen Kurzstreckenszenario mit Fahrten bis 15 km Verbraucht man bei angenommen 15 kWh/100 km auf 15 km rund 2,25 kWh an Bewegungsenergie wenn man die 15 km in ca 15 Minuten schafft verbraucht der 5kW PTC in der Zeit 1,25 kWh. Das macht nach Adam Riese 55% Mehrverbrauch aus. Da ich aber glaube wenn man 15 minuten mit 6,4 kW einheizt (WP+PTC) man sowieso gegrillt ist reichen sicher 7,5 Minuten zwecks einfacher Rechnung , somit pendelt sich der Mehrverbrauch bei ca 27,5% ein. Hihi,ich hoffe ich hab alles richtig gerechnet

[Priusfahrer]

Der "Kuriositäten-Fred" macht seinem Namen alle Ehre.
Vielleicht nimmt sich ja mal noch einer die Mühe, auszurechnen, wie viele cm Reichweite drauf gehen, wenn während vielleicht 5-10 Minuten der PTC für

Das brauche ich nicht ausrechnen. Die Verbrauchsstatistik ist da deutlich genug. Ultrakurzstrecken (unter 4km) schlagen mit bis zu 30kWh/100km zu Buche. Fährt man etwas weiter, so 30-50km, geht der Verbrauch deutlich unter 20.

Gerade im Stadtverkehr kommt man ja selten schneller als 25kWh vorwärts im Schnitt. Für 100km benötigt man also 4h. In der Zeit benötigt die Heizung 4kWh bei 1KW Leistung. Am Anfang sind es vermutlich 3-4KW. Hochgerechnet auf 100km wären das 12-16kWh/100km zusätzlicher Verbrauch. Auf sagen wir 6 km heruntergerechnet, die man in ca. 15min zurücklegt, wären das 0,72-0,96 kWh, die wiederum für 5-8km reichen würden.

Oder auf Deine Frage zurückzukommen etwa 50.000.000-80.000.000 cm

[GAF5006]

...
Oder .... etwa 50.000.000-80.000.000 cm

Ooops.....das sind dann aber nur Annäherungswerte - auf 495 bis 782 km genau.

Sorry, aber den Steilpass musste ich aufnehmen.....

[Priusfahrer]

...
Oder .... etwa 50.000.000-80.000.000 cm

Ooops.....das sind dann aber nur Annäherungswerte - auf 495 bis 782 km genau.

Sorry, aber den Steilpass musste ich aufnehmen.....

Sorry da ist das Komma verrutscht

[Tom_N]

Gerade im Stadtverkehr kommt man ja selten schneller als 25kWh vorwärts im Schnitt.

Ohje...hab ich schon wieder eine Gesetzesänderung nicht mitbekommen und die Geschwindigkeit für E-Fahrzeuge muss jetzt in kWh angeben werden ?

[almrausch]

Ich bringe es mal hier unter ...

Ich war immer schon verwundert darüber, warum die volle Ladeleistung (an 50 kW) mal nur bis 78% und mal aber auch bis 83% zur Verfügung stand. Seit gestern bin ich mir ziemlich sicher, dass die Temperatur des kühlsten Batteriemoduls dafür ausschlaggebend ist. Erst ab mind. 30°C liegen die 125A bis 83% an. Bei geringeren Temperaturen kann schon bei 78% die Drosselung einsetzen.

So jedenfalls war es gestern bei meinem Versuch, in die Drosselung der Ladeleistung wegen zu hoher Akkutemperatur zu kommen. Es ist mir nicht gelungen, denn mehr als 47°C Maximaltemperatur war nicht drin trotz drei CCS-Ladungen in 90 Minuten und dazwischen 165 km/h (GPS). Vielleicht hätte ich noch etwas aggressiver fahren sollen und nicht so vorausschauend, denn Reku mit über 80 kW heizt auch ganz gut ...

Bei der letzten Ladung habe ich dann auf 94% geladen und auch dort lagen bis zum Schluss 55A an, während bei kühleren Temperaturen meist schon bei 90% weiter reduziert wurde.

Maximale Ladeleistung gibt es also, wenn BattMinT > 30°C und BattMaxT < 50°C. Vielleicht war das aber auch nur Zufall und die Begründung ist eine andere ...

[noradtux]

Die Erklärung ist durchaus plausibel.

[Helfried]

bin ich mir ziemlich sicher, dass die Temperatur des kühlsten Batteriemoduls dafür ausschlaggebend ist. Erst ab mind. 30°C liegen die 125A bis 83% an. Bei geringeren Temperaturen kann schon bei 78% die Drosselung einsetzen.

Klar, je besser das Wetter, desto geringer ist der Innenwiderstand des Akkus und desto später wird daher die kritische Ladeschlussspannung erreicht. Man kann also länger schnell laden, der Ladestrom muss erst später gesenkt werden.