Wunsch/Traum IONIQ

[DonDonaldi]

Können wir uns darauf einigen, dass man beim Ioniq einfach nen 1 Phasen Lader hat, dass das so ist und eben vom Hersteller so erdacht.
Wer einen 3Ph will soll sich an Hyundai wenden, sich einen einbauen lassen auf eigene Faust oder ein anderes Auto kaufen.
Dann muss man es hier bitte nicht mehr totdiskutieren

100% Zustimmung! Und das bitte auf alle EV mit 1p ausdehnen. Aber es geht wohl vielen gar nicht darum, sondern darum einen Konkurrenten vom Futtertrog so gut wie möglich weg zu zerren. Als Mod würde ich löschen und die Kontaktdaten des jew. Herstellers zuschicken. Da kann derjenige dann ja sein Glück versuchen.
Aber ich wette mit Dir das diese "Diskussion" hier wieder "geschickt" in Zukunft angezettelt werden wird. Dann sollte aber auch jedem klar sein worum es wirklich geht.

[KyRo]

@DonDonaldi:

Ich glaube du leidest unter (Karlsson-)Verfolgungswahn... Beinahe bei jeder "Diskussion" von dir lese ich früher oder später mal "Karlsson, bist dus?"....

Kurz meine 2 cents zum Thema Lader und danach auch was zum Thema ACC:
Ich war gestern im Aldi einkaufen und musste gut 100km nachladen. Die DC Lader am Aldi haben 20kW sind also nahe dran. Nicht vergessen: Es gibt auch Ladeverluste. Geladen habe ich etwa 115km und dafür genau 60min gebraucht. Was ich damit sagen will ist, ich würde mich nicht für ein EV entscheiden, wenn ich bei längeren Strecken auf 22kW angewiesen wäre. Es ist einfach nervig wenn man mal 50kW gewohnt ist (ca. 180km in 30min). Vielleicht PHEV oder doch lieber warten? Wie irgendwann anfangs hier schonmal erwähnt: Ich denke 2P/3P 16A wird es in Zukunft vermehrt geben, das macht die Infrastruktur leichter und billiger, löst Schieflastprobleme, und ermöglicht es, große Akkus zuhause über Nacht voll zu kriegen. 22kW ist m.E. eine Zwischenlösung, nichts halbes und nichts ganzes.

Zum Thema ACC:
Ich würde mir eine "umgekehrte" Limit-Funktion wünschen. Sprich ich gebe eine Mindestgeschwindigkeit vor, und der Ioniq segelt bergab oder wenn man kurz auf dem "Gas" war, bis er die Geschwindigkeit wieder erreicht. Natürlich nicht bei Hindernissen. Das Verhalten muss ich mir mit er 0-Taste erschummeln, und manchmal vergisst man es wenn man überholt hat und er fängt an zu bremsen vor dem Einscheren...

[midget77]

@DonDonaldi:

Ich glaube du leidest unter (Karlsson-)Verfolgungswahn... Beinahe bei jeder "Diskussion" von dir lese ich früher oder später mal "Karlsson, bist dus?"....

Kurz meine 2 cents zum Thema Lader und danach auch was zum Thema ACC:
Ich war gestern im Aldi einkaufen und musste gut 100km nachladen. Die DC Lader am Aldi haben 20kW sind also nahe dran. Nicht vergessen: Es gibt auch Ladeverluste. Geladen habe ich etwa 115km und dafür genau 60min gebraucht. Was ich damit sagen will ist, ich würde mich nicht für ein EV entscheiden, wenn ich bei längeren Strecken auf 22kW angewiesen wäre. Es ist einfach nervig wenn man mal 50kW gewohnt ist (ca. 180km in 30min). Vielleicht PHEV oder doch lieber warten? Wie irgendwann anfangs hier schonmal erwähnt: Ich denke 2P/3P 16A wird es in Zukunft vermehrt geben, das macht die Infrastruktur leichter und billiger, löst Schieflastprobleme, und ermöglicht es, große Akkus zuhause über Nacht voll zu kriegen. 22kW ist m.E. eine Zwischenlösung, nichts halbes und nichts ganzes.

Zum Thema ACC:
Ich würde mir eine "umgekehrte" Limit-Funktion wünschen. Sprich ich gebe eine Mindestgeschwindigkeit vor, und der Ioniq segelt bergab oder wenn man kurz auf dem "Gas" war, bis er die Geschwindigkeit wieder erreicht. Natürlich nicht bei Hindernissen. Das Verhalten muss ich mir mit er 0-Taste erschummeln, und manchmal vergisst man es wenn man überholt hat und er fängt an zu bremsen vor dem Einscheren...

Bei uns gibt es in Einkaufszentren n u r AC 22kW... (kein DC) !
Dort kann Ioniq nur mit max. 6,6 kW laden.
Jetzt sollte verständlich sein, dass man bei uns für 3Phasen-Lader vertretbaren Aufpreis zu zahlen bereit wäre.

[DonDonaldi]

Bei uns gibt es in Einkaufszentren n u r AC 22kW... (kein DC) !
Dort kann Ioniq nur mit max. 6,6 kW laden.
Jetzt sollte verständlich sein, dass man bei uns für 3Phasen-Lader vertretbaren Aufpreis zu zahlen bereit wäre.

Was ist eigentlich aus deiner Anfrage bei Hyundai geworden? Dasselbe wie bei Opel? Es gibt kein 3p und es wird keins geben.
Welche Konsequenz ziehst du nun?

[Twizyflu]

@DonDonaldi:

Ich glaube du leidest unter (Karlsson-)Verfolgungswahn... Beinahe bei jeder "Diskussion" von dir lese ich früher oder später mal "Karlsson, bist dus?"....

Kurz meine 2 cents zum Thema Lader und danach auch was zum Thema ACC:
Ich war gestern im Aldi einkaufen und musste gut 100km nachladen. Die DC Lader am Aldi haben 20kW sind also nahe dran. Nicht vergessen: Es gibt auch Ladeverluste. Geladen habe ich etwa 115km und dafür genau 60min gebraucht. Was ich damit sagen will ist, ich würde mich nicht für ein EV entscheiden, wenn ich bei längeren Strecken auf 22kW angewiesen wäre. Es ist einfach nervig wenn man mal 50kW gewohnt ist (ca. 180km in 30min). Vielleicht PHEV oder doch lieber warten? Wie irgendwann anfangs hier schonmal erwähnt: Ich denke 2P/3P 16A wird es in Zukunft vermehrt geben, das macht die Infrastruktur leichter und billiger, löst Schieflastprobleme, und ermöglicht es, große Akkus zuhause über Nacht voll zu kriegen. 22kW ist m.E. eine Zwischenlösung, nichts halbes und nichts ganzes.

Zum Thema ACC:
Ich würde mir eine "umgekehrte" Limit-Funktion wünschen. Sprich ich gebe eine Mindestgeschwindigkeit vor, und der Ioniq segelt bergab oder wenn man kurz auf dem "Gas" war, bis er die Geschwindigkeit wieder erreicht. Natürlich nicht bei Hindernissen. Das Verhalten muss ich mir mit er 0-Taste erschummeln, und manchmal vergisst man es wenn man überholt hat und er fängt an zu bremsen vor dem Einscheren...

Bei uns gibt es in Einkaufszentren n u r AC 22kW... (kein DC) !
Dort kann Ioniq nur mit max. 6,6 kW laden.
Jetzt sollte verständlich sein, dass man bei uns für 3Phasen-Lader vertretbaren Aufpreis zu zahlen bereit wäre.

Der IONIQ, der BMW i3 alt mit 7,4 kW, der eGolf mit 3,7 kW jetzt 7,2 kW auf Zwei Phasen, der Kia Soul EV 6,6, der Nissan Leaf 6,6 kW oder 3,7 kW, Renault Kangoo ZE, Master ZE, usw. alle nur einphasig.

Du weißt was ich meine. Das hat schon seine Gründe. 22 kW wären halt fein. Aber ist nicht

[kassiopeia]

22 kW wären halt fein. Aber ist nicht

doch, Porsche Mission E wird einen 22 kW AC-Lader an Bord haben

wurde gestern vom E-Entwicklungsleiter von Porsche verraten...

[Twizyflu]

Ja weil der wohl 90 kWh oder so mit dabei hat.
Was willst da mit 7,2 kW
Das sollte ab 40 kWh Standard sein.

[MaLa]

Gute News für alle bald Ioniq Besitzer ! Es gibt neue CCS Säulen und auch bald mehr mit 50kw <

http://www.zeit.de/mobilitaet/2017-03/elektroauto

Na was ist nun mit der Zoe/AC/ 3Phasen- stänkerei?

[midget77]

@MaLa

Ich wäre gern in einem DC- Schlaraffenland... - dann würd ich auch schon Schiffe beobachten
(Du weißt was ich meine)
Diejenigen, die keine DC-Ladestationen zur Verfügung haben, haben einfach Pech und können sich deswegen leider keinen Ioniq kaufen.

[Roland81]

MaLa:
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2. Es ist nicht die Zeit für Provokationen (auch wenn ich mir heute den firmeneigenen i3 , insbesondere dessen "Frunk", im urbanen Umfeld näher betrachten konnte)