Warum nur 147Nm?

[Elektrofisch]

Moin zusammen,
ich finde den Inster eigentlich ganz putzig, aber eins wundert mich: Warum haben beide Motorvarianten nur ein max. Drehmoment von 147NM?
Mein Mii hat bei weniger Leistung 210Nm, also deutlich mehr.
Hat schon jemand den Inster Probe gefahren und mit den Drillingen verglichen?

Gruß
Thomas

[Blacky44]

Das die Drillinge Angst und Schrecken bei 3er BMWs bis 50 km/h verursachen, ist ja nun bekannt. Die sonstigen Fahrwerte ab da, sind beim Inster auf dem Papier wohl besser. GTI Schreck is dann halt vorbei und durchdrehende Stunts an der Ampel auch;-) Fahren und Ladekurve im Winter warten wir wohl alle drauf. Wird wohl aber März bis auf der Straße....

[E-Master]

Ja Leute, wieder 18 Jahre alt oder wat...

[esheldon]

Ich glaube das niedrigere Drehmoment ermöglicht kleinere Bauform (Kosten?) und wird durch höhere Drehzahl (andere Übersetzung) ausgeglichen.
(Ähnliche Diskussion gab es beim Niro Ev, oder beim Prius2 vs Prius3)
Vielleicht kann man ja in den 2 Videos vergleichen, die lustigerweise fast gleiche Beschleunigung hatten.
https://youtu.be/fdKzUEnjCJE?si=grMHUw-gcQ4ffpcf (ab 8:58)
https://youtu.be/hCrkaqKt6KM?si=UQcXxuq7VLyxhwnR

[DeHa]

Der e-C3 hat auch ein eher geringeres Drehmoment.

[Michael_Ohl]

Schon putzig, das der erste Kangoo bei 60PS 226Nm Drehmoment hat. Macht aber auf feuchter Straße beim Abbiegen eher wenig Spass, da man das ASR manell mit dem rechten Fuß und Teilen des eigenen Gehirns errechnen muß.
Dafür schafft man es aber auch es ordentlich nach Gummi stinken zu lassen.

MfG
Michael

[bm3]

Ich kann das nur immer wieder hier wiederholen, das Drehmoment ist völlig egal, es wird an der Motorwelle gemessen und angegeben, zwischen der Motorwelle und den Rädern sitzt aber noch ein Untersetzungsgetriebe welches das entscheidende Drehmoment an den Rädern beeinflusst. Drehmoment x Drehzahl ergibt die abgegebene Motorleistung. Um mit weniger Drehmoment eine ähnliche Leistung zu erreichen muss ein Motor also höher drehen und das Getriebe ist dann wieder stärker untersetzt. Es gibt E-Motoren mit unterschiedlicher Polanzahl die auch unterschiedlich hoch drehen. In der Regel deutlich höher als Verbrennungsmotoren.
Entscheidend ist sowieso der Drehmomentverlauf über die Drehzahl. Fahrzeuge mit E-Motoren erreichen gewöhnlich ihre maximale Leistungsabgabe an die Räder schon bei 30-50 km/h. Ab da darf die Motorleistung auch nicht mehr weiter ansteigen, sehr wohl aber die Motordrehzahl. Hat zwangsläufig zur Folge dass das Motordrehmoment ab da bereits schon wieder kontinuierlich reduziert werden muss durch die Motorsteuerung. Das macht sie indem sie den Wicklungsstrom ab etwa 50km/h schon wieder reduziert.
Die reine Angabe des maximalen Drehmomentes sagt beim E-Fahrzeug also rein garnichts aus. Das will aber selbst oder gerade nicht in die Köpfe einiger Auto-Journalisten und sogar Tester.

[Blacky44]

Die größeren Hyundai Motoren sollen ja auch bis 20.000 drehen können ...

[Blacky44]

Ja Leute, wieder 18 Jahre alt oder wat...

Eigentlich ist das "Zurück in die Zukunft" Aber die Lernkurve der 30-40k Verbrenner ist schon da leider....Sie möchten es immer öfter lieber nicht mehr versuchen an der Ampel.....da nützt auch kein Bitte mehr was.

[Karlsson]

Ich glaube das niedrigere Drehmoment ermöglicht kleinere Bauform (Kosten?)

Ja. Kosten, Gewicht, Bauraum.

Moin zusammen,
ich finde den Inster eigentlich ganz putzig, aber eins wundert mich: Warum haben beide Motorvarianten nur ein max. Drehmoment von 147NM?
Mein Mii hat bei weniger Leistung 210Nm, also deutlich mehr.
Hat schon jemand den Inster Probe gefahren und mit den Drillingen verglichen?

Aussagekräftig wäre die Kraft am Rad. Das Drehmoment an der Motorwelle kannst einfach ignorieren.