UBS Bericht über den Chevrolet Bolt (Ampera-e)

[mdm1266]

Die UBS hat ja den Chevrolet Bolt EV auseinandergenommen und durchleuchtet. Dazu gibt es von UBS auch einen ausführlichen Bericht. Wen es interessiert, hier der ganze Bericht in englisch:

UBS-Article Chevrolet Bolt EV.pdf

(3.7 MiB) 80-mal heruntergeladen

Quelle: http://www.iom3.org/sites/default/files ... y_2017.pdf

Interessant auf Seite 29 wird erwähnt, dass die Technologie der Batterie im Bolt EV/Ampera-e noch auf NCM 111 beruht.

Dies lässt natürlich Raum für Spekulationen auf ein kommendes Batterieupgrade (80kW) für das Modelljahr 2019, wie zum Beispiel hier im Bolt Forum in USA:
http://www.chevybolt.org/forum/334353-post80.html

Die Frage ist, welche Batterietechnologie im Bolt/Ampere-e wirklich steckt, NCM 111 oder 622?

[Fire]

Interssant womit Banken sich alles so beschäftigen

Aber der Bericht ist wirklich lesenswert, auch wenn ich ihn bisher mehr überflogen habe.

[TomTomZoe]

Die Frage ist, welche Batterietechnologie im Bolt/Ampere-e wirklich steckt, NCM 111 oder 622?

Mir stellt sich die Frage nicht: Zoe ZE40 kam Ende 2016 auf den Markt, Bolt EV kam Ende 2016 auf den Markt, daher ist es äußerst wahrscheinlich und auch schon an mehreren Stellen geschrieben, daß beide dieselben Zellen haben.
Die NCM 622.

[mdm1266]

NCM 111 Batterien haben 150Wh/kg, die NCM 622 hingegen 200Wh/kg. Das Gewicht der reinen Batteriemodule ist im Bolt EV/Ampera-e gemäss dem UBS-Bericht 300kg. 60kWh geteilt durch 300 würden dann 200Wh/kg ergeben. Dies spricht also eindeutig für NCM 622 Akkus. Der UBS-Bericht rechnet aber effektiv mit NCM 111 Batterien. Das sieht man auch bei der Aufstellung der Rohmaterialien für die Batterie auf Seite 29. Muss also ein Fehler im Bericht sein.