Balancing?

[ZukunftIstJetzt]

Bei Tesla gibt es das sogenannte Balancing. Dabei wird die Batterie leer gefahren und dann komplett vollgeladen. Nach dem Vollladen kalibriert das BMS die Reichweite usw. Da wir beim Ampera-e die Batterie nicht real vollladen können, können wir auch kein Balancing machen. Weiss hier jemand etwas darüber? Macht das unser BMS selber irgendwie im Hintergrund? Oder wird das überbewertet?

[PowerTower]

Jedes Elektroauto mit Li-Ion Akku verfügt über ein automatisches Balancing. Dazu ist es auch nicht notwendig die Batterie leer zu fahren. Bei welcher Zellspannung man das macht, ist dem Hersteller überlassen. Bei den meisten Fahrzeugen passiert das im Bereich um 4,05 V. Und wenn da eben ein paar Nachzügler (die "besseren" Zellen) erst bei 4,03 V sind, dann wird eben bei den Zellen mit der höheren Spannung ein Widerstand parallel geschaltet und die elektrische Energie in thermische umgewandelt, so dass die Spannung nicht weiter ansteigt. Die Zellen mit der niedrigeren Spannung werden dagegen weiter geladen, bis auch diese bei 4,05 V sind. Im Bereich der Ladeschlussspannung ist es notwendig den Ladestrom zu reduzieren, damit die Zellspannung nicht über den Zielwert hinaus schießt. Dies wird über die CC-CV Ladekurve erreicht.

Daneben gibt es auch noch aktives Balancing mit Ladungsausgleich zwischen den Zellen, das setzt aber meines Wissens zurzeit niemand im Serienfahrzeug ein.

Die Anpassung der Reichweitenanzeige aufgrund der geladenen Energiemenge hat nichts mit dem Balancing zu tun.

[TomTomZoe]

@PowerTower
Stimme Dir vollumfänglich zu

@ZukunftIstJetzt
Der Tesla lädt meiner Meinung nach nicht bis auf 100% real SOC auf oder entlädt bis auf 0% real SOC runter, keine BEV macht das.
Der Ladehub findet ausschließlich im kleineren useable SOC Bereich statt, der innerhalb des real SOC Bereichs liegt.

TomTomZoe: Doch, wenn du auf 100% stellst, lädt der Tesla bis 4,2V pro Zelle auf. Das sind 100%. Das Balancing hat damit aber nichts zu tun, das läuft auch bei niedrigeren Ladeständen. Beim von ZukunftIstJetzt beschriebenen Vorgehen wird dem BMS nur gezeigt, wie viel Energie aus der Batterie entnehmbar ist. Dadurch steigt die angezeigte Restreichweite.