Spiegel.de: "Alternativer Antrieb - Autoindustrie zieht Plug-in-Hybriden den Stecker"

[Singing-Bard]

Intetessanter Artikel im spiegel.de

Spiegel.de: "Alternativer Antrieb -
Autoindustrie zieht Plug-in-Hybriden den Stecker

"... ...Autos mit Plug-in-Hybrid-Antrieb geraten zusehends ins Abseits. Einst als Klimahoffnung gepriesen, sinkt der Absatz, und viele Modelle sind gar nicht mehr bestellbar. ...
Von Nils-Viktor Sorge
06.07.2022, 00.48 Uhr ..."

Es dürfte Interessant sein, wie die auslaufende Subvention sich auf die Kaufentscheidungen auswirkt.

Neue Plug-In Modelle sind wohl kaum zu erwarten ...


https://www.spiegel.de/auto/plug-in-hyb ... d9d8b2019f (Paywall)

[noXan]

Zumindest in DE zeigen die Zahlen des KBA für das erste Halbjahr 2022 keinen sinkenden Absatz, eher einen Paarlauf mit dem BEV, bei sinkenden Absatzzahlen der konv. ICE, und Zuwächsen bei den HEV, welche nicht dezidiert ausgewiesen werden, aber ungefähr im Bereich von 15-18% liegen: https://www.adac.de/news/neuzulassungen-kba/

Anhand dieser Zahlen sehe ich eher eine Hybridisierung der konv. ICE, als deren Ersatz durch finanziell gestützte BEV.
Warten wir ab was kommt.

[Jupp78]

Der Abgesang kommt zu früh, aber es ist heute bereits klar, dass mit dem Auslaufen der ICE auch PHEVs verschwinden werden. Es ist und bleibt eine Übergangstechnologie und jeder Übergang ist irgendwann einmal zu Ende.

[schelle63]

So wird es wohl werden, sehr zu meinem Bedauern.
Wir fahren einen Prius2 Plug-in. Trotz seiner im Bergigen lausigen 15...17 km Reichweite fahren wir zu 80...90% elektrisch; wenn's mal in den Urlaub geht dann sind 4,5l/100km weg, eher weniger. Somit erschlagen wir mit EINEM Auto zwei völlig unterschiedliche Fahrprofile (wie ich finde) recht gut.
Damit steckt in den Plug-ins deutlich mehr als bloß eine Übergangstechnologie, schon klar dass die kaufende Mehrheit das gänzlich anders sieht.

[adauris]

@schelle63 Der Prius (Toyota allg) hat auch einen guten HEV-Antrieb, dass darf man nicht vergessen, welcher selbst ohne Aufladen geringe Verbräuche realisiert.Mein Erlebnis mit einem Skoda Oktavia PHEV ohne Aufladung waren nicht so gut, der Verbrennungsantrieb ist nicht wirklich tauglich als HEV im Langstreckenbetrieb gewesen (6l/100km). Im Grunde war das ein normaler Verbrenner, mit Batterie-Unterstützung.

Bei Renaults P/HEV Antrieben habe ich Toyota-ähnliche Verbräuche erfahren können, das Konzept ähnelt sich im Hubraum (1,5-2,0l), der Leistung (ca. 90-110PS) und im Arbeitszyklus (Atkinson) des Verbrenners auch.

Also gehts durchaus besser, wie du mit dem Pruis PHEV beschreibst - in der Menge sind das jedoch leider nicht die Fahrzeuge, welche die Masse ausmachen.

[Michael_Ohl]

Mal abwarten, ob die Mehrheiten sich nach Spritpreisverdopplung und 25% gestiegenen Lebenshaltungskosten noch an den Klimawandel erinnern, wenn die nächsten Wahlen anstehen. Ob die Höchsten Ausgaben des Kriegsministeriums eher den Grünen nun zur Ehre gereicht oder weitere Walsiege erfolgreich behindert wird die Zukunft zeigen. Es wird immer weiter gepokert und es müssen auch dauernd neue Säue durchs Dorf getrieben werden.

MfG
Michael

[AbRiNgOi]

Niemand muss mehr an den Klimawandel erinnert werden, der ist all gegenwärtig.
Und die eingesessenen Leugner sind nicht die Mehrheit, nur laut.

[Jupp78]

Es ist nur die Frage, ob eine große Mehrheit der Meinung ist, dass sie dafür noch viel Geld locker machen kann oder soll. Wenn es wirklich kalt im Winter wird, dann hat man andere echt Sorgen. Da ist ein bisschen schwitzen im Sommer relativ unkritisch.

[schattenparker]

Der Anfang vom Ende für Plug-in-Hybridautos in Europa?

https://www.elektroauto-news.net/2022/a ... -in-europa

[noXan]

OBFCM ist ein wichtiger Schritt in eine ökologischere Zukunft. Dazu gehört auch, dass der CO2 Ausstoß unabhängig vom Antrieb realistisch beurteilt wird, weshalb OBFCM auch bei BEVs Sinn macht.

Fossiler Kraftstoff ist ab 2035 für neue ICE kein Thema mehr, potentiell aber co2 neutraler syn Kraftstoff. Daher scheinen ab 2035 gerade phlegmatische BEV orientierte PHEVs tendenziell als einzige gangbare Lösung (für ICE), sofern die Kosten für synthetischen Kraftstoff nicht auf das Niveau fossiler Kraftstoffe sinkt (was eher unwahrscheinlich ist)

Wie sich die Absatzzahlen mittelfristig entwickeln, wird man in DE dann beurteilen können, wenn die BEV/PHEV Förderung ausläuft.