die Hybrid-Dienstwagen-Seuche
Re: die Hybrid-Dienstwagen-Seuche
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Re: die Hybrid-Dienstwagen-Seuche
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Genau,
nur sollte der Arbeitgeber auch darauf achten das er nur Leute einstellt die ein Eigenheim haben, denn nur bei den kann er sicher sein das sie auch laden können.
Alle andern sollten entweder ohne Dienstwagen ihren Job machen oder Diesel fahren.
nur sollte der Arbeitgeber auch darauf achten das er nur Leute einstellt die ein Eigenheim haben, denn nur bei den kann er sicher sein das sie auch laden können.
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Re: die Hybrid-Dienstwagen-Seuche
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ich weiß nicht wieviel davon wie ironisch gemeint war, aber eigentlich findest du schon die Antworten dazu in meinem Post. Aber zusammengefasst, wenn ein AG einen Dienstwagen bereitstellt für seinen Angestellten, dann:
1. Wenn dieser <30km pendeln muss einfach, dann kriegt er ein PHEV (Laden beim AG ist inklusive)
2. Wenn dieser 30km<x<60km weit weg wohnt, dann kriegt er ein PHEV nur dann, wenn das mit zu Hause laden klappt und attraktiv ist.
3. Wenn dieser über 60km weit weg wohnt, dann gibt es eben kein PHEV. Der Angestellte darf dann zwischen Diesel/Benzin/BEV aussuchen.
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Re: die Hybrid-Dienstwagen-Seuche
Mit solchen Regularien kommt man nicht weiter.
Was passiert, wenn ein Arbeitgeber nur PHEV leasen kann, wenn er genügend Landestellen auf seinem eigenen Hof hat UND das auch noch bei seinem Mitarbeiter kontrolliert hat?
Er wird PHEVs einfach nicht anbieten und diktieren ‘Least euch einen klassischen Verbrenner, das ist für uns einfacher’.
Dann lasst doch die Jungens besser bei Aldi laden.
Was passiert, wenn ein Arbeitgeber nur PHEV leasen kann, wenn er genügend Landestellen auf seinem eigenen Hof hat UND das auch noch bei seinem Mitarbeiter kontrolliert hat?
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Re: die Hybrid-Dienstwagen-Seuche
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Das klingt doch nur nach einer Ausrede - wenn ein AG einen Dienstwagen bereitstellt, dann ist ein bisschen Arbeit seitens der Dienstwagenstelle so oder so erforderlich, dann kann man diese Prüfung auch zusätzlich durchführen. Der Anreiz muss ja finanziell positiv sein, also muss es sich für den AG lohnen, auf PHEV zu setzen, muss aber dafür bestimmte Rahmenbedingungen erfüllen. Und wenn ein AG keine eigene Lademöglichkeit hat, dann hat er auch keine PHEVs als Firmenwagen anzubieten, ist doch irgendwie logisch oder?Jschirmchen hat geschrieben: ↑ Mit solchen Regularien kommt man nicht weiter.
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Re: die Hybrid-Dienstwagen-Seuche
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sooo und wenn er NOCH keine hat darf er dann auch keine bestellen? Ich sehe das nicht so strickt dann fährt er immer noch besser ein Jahr als Hybrid rum.Odanez hat geschrieben: ↑Das klingt doch nur nach einer Ausrede - wenn ein AG einen Dienstwagen bereitstellt, dann ist ein bisschen Arbeit seitens der Dienstwagenstelle so oder so erforderlich, dann kann man diese Prüfung auch zusätzlich durchführen. Der Anreiz muss ja finanziell positiv sein, also muss es sich für den AG lohnen, auf PHEV zu setzen, muss aber dafür bestimmte Rahmenbedingungen erfüllen. Und wenn ein AG keine eigene Lademöglichkeit hat, dann hat er auch keine PHEVs als Firmenwagen anzubieten, ist doch irgendwie logisch oder?Jschirmchen hat geschrieben: ↑ Mit solchen Regularien kommt man nicht weiter.
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Re: die Hybrid-Dienstwagen-Seuche
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Das ist aber ein Rollstuhlfahrer der eigenlich laufen kann.... er hätte sich nur ein anders Auto kaufen müssen.
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Re: die Hybrid-Dienstwagen-Seuche
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Auch wenn der Erstbesitzer, der Dienstwagen-Fahrer den PHEV nicht auflädt, führt diese Förderung doch dazu, dass solche Fahrzeuge demnächst zahlreicher auf dem Gebrauchtmarkt auftauchen. Und der Zweitbesitzer, der sich wohl keinen Neuwagen gekauft hätte, wird so ein PHEV wohl nur kaufen, wenn es für sein Fahrprofil auch passt und die Lademöglichkeiten vorhanden sind.
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Re: die Hybrid-Dienstwagen-Seuche
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Tja, das sind dann Feinheiten, über die man diskutieren kann. z.B: Ok wenn bereits ein Vertrag unterschrieben wurde Ladesäulen zu installieren. Nicht Ok wenn der AG nur inoffiziell mal vor hat irgendwann Ladesäulen aufzustellen. Der könnte sich ja auch wieder umentscheiden weil er dann keine Lust mehr drauf hat. Wenn man auf der anderen Seite schon in einem Vertrag ist kommt man da nicht so leicht raus wie sich einfach mal umzuentscheiden.
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Re: die Hybrid-Dienstwagen-Seuche
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Ich habe das ganze hier mal unserm Fuhrparkleiter geschickt, vielleicht kommt er ja zu Schluss das mein alter Q5 4.0 doch das bessere Firmenauto für mich war, der sitzt ja immer in seinem Büro und kriegt ja nix mit von der Welt und wie man die richtigen Autos kauft, na ja jetzt kann er es ja nachlesen.
Anderseits habe ich 2018 1500L Diesel verbraucht 2019 habe ich meine Abrechnung noch nicht für den PHEV aber es müssten so 300-350 Liter E10 gewesen sein, bei gleicher Fahrleistung, na jedenfalls so ungefähr.
Anderseits habe ich 2018 1500L Diesel verbraucht 2019 habe ich meine Abrechnung noch nicht für den PHEV aber es müssten so 300-350 Liter E10 gewesen sein, bei gleicher Fahrleistung, na jedenfalls so ungefähr.
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Heizung im Plugin-Hybrid C5 Aircross Hybrid 225
von UpHillHugo » Mi 17. Jan 2024, 16:32 » in Citroën - modellübergreifend - 0
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Das Warten hat ein Ende: der neue Hyundai KONA ist konfigurierbar - nur Benzin und Hybrid
Antworten: 2von mofler » Mi 17. Mai 2023, 15:28 » in Kona - Allgemeine Themen - 2
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Letzter Beitrag von mofler
Mi 17. Mai 2023, 15:39
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Das Warten hat ein Ende: der neue Hyundai KONA ist konfigurierbar - nur Benzin und Hybrid
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Welcher Gebrauchte soll es werden Rav4 Hybrid, Outlander PHEV, BMW XE
Antworten: 23von steve-oh » Di 26. Sep 2023, 11:36 » in Elektroauto Kaufen - 23
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Letzter Beitrag von Ilchi
Mo 30. Okt 2023, 07:18
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Welcher Gebrauchte soll es werden Rav4 Hybrid, Outlander PHEV, BMW XE
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IONIQ Plug-in-Hybrid Langzeitbeobachtung >100.000 km
Letzter Beitrag von MasterOD « Fr 6. Okt 2023, 11:56
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Letzter Beitrag von MasterOD
Fr 6. Okt 2023, 11:56
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IONIQ Plug-in-Hybrid Langzeitbeobachtung >100.000 km