PHEV - gut gedacht, scheisse gemacht!

[zoppotrump]

160kmh kann man während der normalen Pendler Zeiten eh fast nirgends fahren

Es soll auch Leute geben, die außerhalb der Pendler Zeiten fahren. Habe ich gehört.

[Michael_Ohl]

Ich fahre oft mehr als 50-80km aber jeden Tag und fast ausschließlich in der Stadt. 30km sind Täglich gesetzt um zur Firma und zurück zu kommen die Entfernungen zu meinen Kunden liegen im Radius von 35km um die Firma von Hollenstedt bis Hennstedt Ulzburg, von Elmshorn bis Ahrensburg. Da gibt es Tage an denen beide Autos einmal leer gefahren werden also über 200km. Das war der Grund mir keinen Hybrid sondern einen zweiten Kangoo ZE und für alles was damit nicht geht einen Diesel anzuschaffen.

mfG
Michael

[Super-E]

Das ist aber nicht repräsentativ. 50% der Bevölkerung fährt weniger als 10k pro Jahr und 80% weniger als 20k. Wenn man davon ausgeht, dass ein paar Langstrecken dabei sind, dann sind die verbleibenden Kurzstrecken überwiegend deutlich unter 50km...

Die durchschnittliche Pendelstrecke liegt bei 17km. Das passt bei dir, nur müssen die meisten dann nicht damit noch Dienstfahrten machen ..

Die Wahl eines reinen bev mit Verbrenner Backup scheint da tatsächlich sinnvoller...

[Michael_Ohl]

Letztes Jahr war so etwa 15000km mit Kangoo ZE 1, 10000km mit Kangoo ZE 2 (bei dem gehörte mir da schon die Batterie da musste der weniger ran) und 15000km mit dem Diesel. Der neue Diesel ist von Ende Februar und hat schon beunruhigende 5500km auf dem Tacho Mercedesfahren macht leider zu viel Spaß. Nun gehört mir auch von Kangoo 1 die Batterie mal sehen ob ich meine Lust auf Abgase wieder in den Griff bekommen

mfG
Michael

[Karlsson]

Weil ich kein PHEV kenne, was mit dem E-Antrieb 160 km/h schafft.

Deshalb steht im Thema ja "...scheiße gemacht"
Oder dachtest Du, dass das ein Naturgesetz wäre?
Und warum muss ich auf der Autobahn 160 fahren? Mache ich fast nie, selbst wenn es frei ist.

Zur Erinnerung: Die Diskussion war die, weshalb ein PHEV mehr als 50km elektrisch schaffen muss und nicht die Diskussion PHEV vs. BEV!

Darauf hatte ich mich auch bezogen. Keine Ahnung, wo Du jetzt PHEV vs BEV her nimmst.

. Zudem ist er ein serieller hybrid,

Jein. Er kann seriell und parallel. Echt ein tolles Konzept. Leider nur als SUFF erhältlich und mit einem noch immer zu kleinen Akku.
Mitsubishi hatte ja angekündigt, alle Baureihen als PHEV zu bringen. Bei der Ankündigung vor diversen Jahren blieb es dann nur leider auch. Passt insofern auch wieder gut zum Thema.

Das war der Grund mir keinen Hybrid sondern einen zweiten Kangoo ZE

Siehste, "scheiße gemacht" gibt es auch beim BEV. Da braucht man ein zweites Auto, wo auch ein vernünftiger Akku und ein ordentlicher Lader reichen würden - den hat Renault sogar im Regal liegen.

Die durchschnittliche Pendelstrecke liegt bei 17km.

In 17km Entfernung hab ich über Jahre kein Haus oder Bauland gefunden. Die Kollegen in meinem Alter ziehen eigentlich alle weiter raus. In meinem Viertel haben sehr viele einen einfachen Weg von >30km.
In der Statistik sind wohl einfach genug Kleinstädter drin, die nur 3km haben. Da wäre aber ein Hollandrad passender als ein PHEV.

[zoppotrump]

Und warum muss ich auf der Autobahn 160 fahren? Mache ich fast nie, selbst wenn es frei ist.

Musst Du nicht. Du kannst auch mit dem Fahrrad oder dem Pferd zur Arbeit fahren bzw. galoppieren. Dann brauchst Du Deine zwei Autos nicht
Du siehst, jeder hat da so seine Präferenzen.

[Orion]

Hm, auf der Kia Seite steht 58km, sollten die also wirklich die reale Reichweite angegeben haben? Das wäre natürlich lobenswert!

Ja, die 58 km schafft er im Sommer tatsächlich!

Und das, obwohl ich nicht nur Stadt fahre, sondern die Hälfte davon auf der Autobahn mit 80-100 km/h (plus X), weil auf meiner Strecke eh nicht mehr erlaubt ist. Rein elektrisch fährt der Niro PHEV auch 110 km/h (oder sogar noch ein bisschen mehr, aber dann wird er ineffizient).

Dass ich weniger als 40km geschafft hätte, ist mir selbst im Winter mit Licht, Regen und Sitzheizung noch nicht passiert. Vollbeladen mag das anders aussehen.

[Karlsson]

Musst Du nicht. Du kannst auch mit dem Fahrrad oder dem Pferd zur Arbeit fahren bzw. galoppieren. Dann brauchst Du Deine zwei Autos nicht

Praktikabel ist bei uns nur das Auto. Wir haben nicht zwei Autos, weil das BEV nicht reichen würde, sondern um gleichzeitig zwei Fahrzeuge nutzern zu können.
PHEV + BEV wäre denkbar, aber ein PHEV wäre keine Alternative zu zwei Fahrzeugen.
Damit ein PHEV aber überhaupt in Frage käme, müsste der Akku für einen 100% elektrischen Alltag reichen. Das heißt 80km ganzjährig reell. Das ist dann die Antwort auf Deine Frage.

Ja, die 58 km schafft er im Sommer tatsächlich!

Bin da auf den Kia Ceed Kombi PHEV gespannt, das wäre vom Fahrzeugkonzept das für mich erste interessante PHEV. Der schwache E-Motor will aber nicht so ganz gefallen. Und wie gesagt... 80km real.

[iOnier]

Dass ich weniger als 40km geschafft hätte, ist mir selbst im Winter mit Licht, Regen und Sitzheizung noch nicht passiert.

Im Winter nur die Sitzheizung nutzen, nicht die Innenraumheizung? Respekt vor Deiner Askese, aber das willst Du nicht wirklich einen größeren Kundenkreis zumuten. Mit dem Werbeargument "der schafft im Winter 40 km Reichweite nur mit Sitzheizung" lockst Du niemanden hinter dem Ofen hervor (quasi wortwörtlich - die Leute wollen es im Auto gemütlich haben, nicht spartanisch).

Nebenbei: die 100-150 Watt, welche die Sitzheizung vielleicht zieht und nochmal in der gleichen Größenordnung das Licht, merkst Du in der Reichweite kaum, das sind vielleicht 1-2%, die Du dadurch verlierst. Das Radio brauchst Du auch nicht auszumachen.

[eGolf2017]

Ich würde mir ein Plug in Fahrzeug wünschen das im Winter mit kaltem Akku, bei eingeschaltete Heizung und bei 0°C seine 70km fährt. Diese ganze NEFZ bzw. WLTP Normen sind alle unter optimalen Sommerbedienungen um die 20°C ermittelt und unrepresentativ.
Fahre selber eGolf und der Verbrauch verdoppelt sich beinahe bei obigen Bedienungen zu den Sommerlichen 21°C und vorgewärmte Batterie.