PHEV - gut gedacht, scheisse gemacht!

Wäre es eine Glanzleistung 0% zu haben und dafür einen schnellen Batterietot? Was wäre den eine Glanzleistung?

Das hast Du immer noch nicht realisiert?

Dann nochmal für alle, was eine OEM-Glanzleistung wäre:
Ein mittelgroßer Akku (bis 40kWh) damit das ein anständiges BEV wird!
Und für die, die auch mal weiter weg fahren 'nen sRex als Option.

Aber vermutlich kommt das in Deiner Welt nicht mehr an .

VG U x I

[kub0815]

Also eine 12V Starter der normalerweise seinen Strom aus einem Bleiakku <1kWh bezieht durch einen >3kWh Lithiumakku zu ersetzen der mindestens 3-4 Mal so teuer ist finde ich persönlich jetzt keine gelungene Entscheidung. Ist aber nur meine persönliche Meinung.

Auch wieder nur eine Vermutung für den Grund die kWh nicht freizuschalten.

[kub0815]

Das hast Du immer noch nicht realisiert?

Dann nochmal für alle, was eine OEM-Glanzleistung wäre:
Ein mittelgroßer Akku (bis 40kWh) damit das ein anständiges BEV wird!
Und für die, die auch mal weiter weg fahren 'nen sRex als Option

Es geht aber um ein ganz bestimmtes PHEV in diesem Fall.

Also eine 12V Starter der normalerweise seinen Strom aus einem Bleiakku <1kWh bezieht durch einen >3kWh Lithiumakku zu ersetzen der mindestens 3-4 Mal so teuer ist finde ich persönlich jetzt keine gelungene Entscheidung. Ist aber nur meine persönliche Meinung.

Auch wieder nur eine Vermutung für den Grund die kWh nicht freizuschalten.

vielleicht sinkt die 25% auch noch und es ist wie bei allen Herstellern die stille Reserve die versteckt wird, damit der User die Degeneration des Akkus nicht mitbekommt.

[iOnier]

Und damit die Degeneration nicht so schnell voranschreitet! Die ist nämlich u.a. auch von der Tiefe der Entladung abhängig. Die Hersteller machen das durchaus nicht nur, um den Kunden zu verschaukeln ...

[AbRiNgOi]

Wäre es eine Glanzleistung 0% zu haben und dafür einen schnellen Batterietot? Was wäre den eine Glanzleistung?

Das hast Du immer noch nicht realisiert?

Dann nochmal für alle, was eine OEM-Glanzleistung wäre:
Ein mittelgroßer Akku (bis 40kWh) damit das ein anständiges BEV wird!
Und für die, die auch mal weiter weg fahren 'nen sRex als Option.

Aber vermutlich kommt das in Deiner Welt nicht mehr an .

VG U x I

Das der REX nur als Notstromagregat und nicht als Langstreckenantrieb taugt kommt bei Dir nicht an. Ich habe jetzt inzwischen drei REX Projekte begleitet, glaub mir einfach, der Wirkungsgrad ist schrecklich. Oder, wenn du es mir nicht glaubst, probiers selber aus und starte so ein Projekt. Aber nur allen vorhalten, das Beste HEV Projekt aller Zeiten nicht um zu setzen, ohne es selber zu können, macht auch wenig Sinn.
Eine größere Batterie, da sind wir uns ja Einig, aber der Verbrenner muss beim Hybridisch Fahren direkt an die Räder, alles andere ist Verlust an wertvoller Energie.

[Schüddi]

Jo, wenn das stimmt ist das nicht ganz schlecht für so ein großes und schweres Auto.

Wobei 25% Reserve um den Verbrenner zu starten jetzt auch keine Glanzleistung darstellt. Und ob bei dem größeren Akku tatsächlich trotzdem 25% zurückgehalten werden sehen wir dann.

Ciao, Udo

Man braucht natürlich nicht 25% nur um den Motor zu starten. Du möchtest hier mitreden und viel recht haben. Da wäre es doch mal angebracht sich zumindest mit den Grundlagen der Elektromobilität zu befassen.
Der Akku soll geschont werden und wird daher weder tiefenentladen noch auf 100% voll geknallt. Das ist ein Puffer, der eingebaut ist für eine lange Laufzeit.

Genau. Im Yaris Hybrid werkelt z.B. ein Akku mit gigantischen 0,9kwh. Dieser wird bei 40-80% Ladung gehalten. Der startet selbst bei der Anzeige "fast leer" nach 3km elektrischer Fahrt den Motor zuverlässig. Das sind dann etwa 0,36kwh Restkapazität.

[Karlsson]

Thema verfehlt, hier geht es um PHEV und elektrisches Fahren.

[ubit]

Ich habe jetzt inzwischen drei REX Projekte begleitet, glaub mir einfach, der Wirkungsgrad ist schrecklich.

Und was heißt "schrecklich" in Zahlen? Insbesondere im direkten Vergleich zum Parallelhybrid?
Interessant wäre es da Mal genau zu schauen wie die Wirkungsgrade sich unterscheiden bei Tempo 30, 50, 70, 100, 130 usw.

Ciao, Udo