gibt es eine Plugin Hybrid mit Schnelladeoption?

[kub0815 arrow_drop_down]

Hi,
eigentlich wäre es doch sinnvoll wenn man zum Benzin Tanken auch gleich noch den E-Tank füllen könnte. Nur 3-5h will man da nicht warten. Die 10kw Batterie die so ein BMW z.b. hat wäre doch in unter 10min wieder auf 80% voll an einem Schnellader. Sind die vorrichtungen dazu im Auto wirklich so teuer?
VG
Jürgen

[snooky arrow_drop_down]

gibts ja schon, den Outlander kannst du z.B. schnellladen bei Bedarf, aber ob du kombinierte Tankstellen finden wirst? Brennbare Flüssigkeiten zusammen mit Hochleistungs Elektronik? explosive Mischung

[berrx arrow_drop_down]

Hallo Jürgen, deine Rechnung funktioniert so nicht. Ich weiß nicht wie du auf unter 10 Minuten kommst, aber ich denke mal du gehst von den 50 KW an Schnelladern aus 10 KW deiner Batterie Verhältnis 1:5. Desto kleiner die Batterie ist desto geringer ist auch der Lade Strom. Wenn das so einfach wäre dann hätten wir schon längst 150 250 kW Lader und könnten alle unsere Autos Rucki Zucki Laden. Eine 10 KW Batterie könnte man vielleicht mit 20 KW Laden, aber auch nur am Anfang wenn wirklich leer. Ab der Hälfte wird der Lade Strom wieder abnehmen letztendlich landet man am Schluss vielleicht bei 5 KW maximal. Somit kommt man im Durchschnitt immer auf die klassischen 30 Minuten für 0% bis 80 %.

[fbitc arrow_drop_down]

Mit den SchnellLadern an der BAB die dann meist auch neben Tankstellen sind, kannst du beim Outlander zuerst tanken, dann Strom zapfen. Dauert an Chademo ca 20 min

[kub0815 arrow_drop_down]

Ich bin erst mal davon ausgegangen das sie Batterie nicht ganz leer ist so 20% ich sie auf 80% aufladen kann. Bei 10kw so 6kw. Ich hab mal nachgesehen beim Outlander sind es auch 30min wie du gesagt hast.
VG
Jürgen

[BurkhardRenk arrow_drop_down]

Schnelladen = Kaputtladen, wenn mans übertreibt.

Ich denke schon, dass mehr als die 1x16A möglich wären, bei einer 10KWh Batterie jedoch kaum mehr als 11KW - zumal die kleinen Batterien ja viel mehr Ladezyklen erleben, wenn sie teils mehrmals täglich geladen werden.

Wenn ich im Charge Mode fahre, ist meine Batterie in einer halben Stunde voll, das sind dann ca. 15KW Ladeleistung. Geht also

[PowerTower arrow_drop_down]

2C sollte auch beim Plug-In Hybriden machbar sein. Eher sogar noch mehr, weil die Akkus z.B. bei den VW GTE Modellen wassergekühlt sind, während beim e-Golf und e-up! gar keine Kühlung vorhanden ist. Und beim Schnellladen ist die Akkutemperatur der wichtigste Faktor.

[Dr.Forcargo arrow_drop_down]

Es doch eigentlich so, dass die Akkus größtenteils bei fast allen Fahrzeugen in 30 Minuten auf ca 80% geladen werden.

[BurkhardRenk arrow_drop_down]

Die Plugin-Hybriden sind in den Augen der Autobauer normale Verbrenner mit zusätzlicher Möglichkeit, an der heimischen Steckdose zu laden - dass wir diese Fahrzeuge als Elektrofahrzeuge mit voller Alltagstauglichkeit in den weiten Elektrowüsten Deutschlands nutzen wollen, ist da noch nicht angekommen.

[Priusfahrer arrow_drop_down]

Bin gestern fast 300km bei einem Ausflug im Erzgebirge gefahren. Dabei waren auch einige längere Gefällestrecken. Dabei ist es mir gelungen den Akku in wenigen Minuten fast auf 50% wieder aufzuladen. Gekühlt wird mein Akku nur durch die Abluft des Innenraumes, welcher durch die Klimaanlage angenehm temperiert war.

Durchschnittlich hatte ich so über mehrere Minuten 10-20KW Rekuperationsleistung. Das verträgt der Akku ohne Probleme. Daher halte ich diese Ladeleistung bis zu 80% durchaus für machbar.