TÜV: Batterie im gebrauchten PHEV kein Problem

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TÜV: Batterie im gebrauchten PHEV kein Problem

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TÜV: Batterie im gebrauchten PHEV kein Problem
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Re: TÜV: Batterie im gebrauchten PHEV kein Problem

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Michael_Ohl Profile
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Richtig lustig sind sann die Kommentare der wissenden Leser, Besonders wenn flache Zyklen der Batterie extrem schaden 😂

MfG
Michael
Kangoo ZE maxi 130.000km, Kangoo ZE 102.000km, E-UP 27.500km, C180TD 48.000km , max G30d 1100km, Sunlight Caravan, Humbauer 1300kg, E-Expert 75kWh 43.000km, Prophete Pedelek 560km, Zündapp Pedelec 80km, F20D 60km
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Re: TÜV: Batterie im gebrauchten PHEV kein Problem

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Dabei weiß doch jeder dass flache Zyklen die Batterie durch den Memory-Effekt ruinieren!!!111
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Re: TÜV: Batterie im gebrauchten PHEV kein Problem

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Michael_Ohl hat geschrieben: ↑ Richtig lustig sind sann die Kommentare der wissenden Leser, Besonders wenn flache Zyklen der Batterie extrem schaden 😂

MfG
Michael
Das kann bei den alten NiMH und NiCd durchaus so sein. Bei Lithium-Ionen-Zellen natürlich nicht.
Tesla M3 AWD (09/2019) 100 tkm + Corsa-e 1st 3P (08/2020) 11 tkm
Seit 1992 mittlerweile 36 Windkraftanlagen im Eigenbetrieb.
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Re: TÜV: Batterie im gebrauchten PHEV kein Problem

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Grüner Zauberer Profile
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Die selben Kommentare habe ich vor 10 Jahren gelesen.
Da hatten die meisten hybride keinen externen Anschluss, aber Kommentare waren identisch.
Der Akkutod kommt. GARANTIERT. Unerprobte Technik, Niemals kaufen.

Jetzt fahren diese hybride mit bis zu 1.000.000 km rum, und der Akkutod ist immer noch noch nicht eingetreten.
Auch viele e-Autos halten und halten und halten.
Vom Renau fluence-e und manchen Leafs in Arizona mal abgesehen.
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