GTE Anfahrruckeln im E-Modus
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Re: GTE Anfahrruckeln im E-Modus
- Bernd_1967
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Re: GTE Anfahrruckeln im E-Modus
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Wie jeder Computer spinnt die Getriebesteuerung beim GTE (egal ob Passat oder Golf) gelegentlich. Normalerweise fährt der GTE mit schleifender Kupplung an, genau wie ein Verbrenner (kann man an Steigungen oder vor einem leichten Absatz testen, - nämlich hören), wenn aber nicht gekuppelt wird, dann merkt man eine Welligkeit des E-Antriebes. Irgendwo hat (laut Foren) schonmal jemand deshalb einen Getriebewechsel bekommen. Da es nicht ständig ist und in Foren auch schon beschrieben, habe ich es ignoriert. Allerdings ist es gelegentlich auch mal lästig (Mein Passat GTE hat mittlerweile etwas über 17TKM, alle ca. 500km [stark gestreut] habe ich das mal nach einer längeren Strecke, in letzter Zeit allerdings seltener).
Gruß, HUK
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Re: GTE Anfahrruckeln im E-Modus
- CyberChris
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Das hast Du an anderer Stelle schon mal behauptet das der GTE im eModus mit schleifender Kupplung anfährt, nur wo hast Du die Information gefunden, außer das Du angeblich etwas hörst?HUKoether hat geschrieben:Wie jeder Computer spinnt die Getriebesteuerung beim GTE (egal ob Passat oder Golf) gelegentlich. Normalerweise fährt der GTE mit schleifender Kupplung an, genau wie ein Verbrenner (kann man an Steigungen oder vor einem leichten Absatz testen, - nämlich hören)Gruß, HUK
Ich konnte das nicht glauben, denn es würde doch keinen Sinn machen den EMotor mit schleifender Kupplung anzufahren, wo doch gerade das loslaufen bei Drehzahl null seine Paradediziplin ist?
Ich habe mich also gerade mal mit VCDS ins Auto gesetzt und mir die Messwertblöcke des Motorsteuergerätes und des DSG angesehen. Da kann man eindeutig sehen das der Elektromotor beim Anfahren mit Drehzahl 0 startet und die Kupplung 1 geschlossen wird sobald man von P/N auf D schaltet.
Grüße,
Christian
Re: GTE Anfahrruckeln im E-Modus
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Es ist die einzige sinnhafte Möglichkeit, das Geräusch zu erklären, gerade auch damit, daß dies Geräusch nicht zu hören ist, wenn der Antrieb mal wellig läuft (also der hier beschriebene Fehler auftritt). Ein stehender e-Motor macht kein surrendes Geräusch und die Regelelektronik des Passat GTE ist (Gott sei Dank) nicht zu hören. Das Geräusch ist aber vom "Gasfuß" abhängig. Wir können uns gerne treffen und ich kann's Dir demonstrieren auch mit angeschlossenem VCDS. Das zu hörende Geräusch entspricht exakt dem Schleifpunkt des DSGs beim Anfahren (verglichen mit meinem vorherigen Auto und dem GTE im Benzinbetrieb). Genau klären kann das sicher ein Konstrukteur von VW.
Ich gehe davon aus, daß das Getriebe das Anfahrverhalten variiert, je nach dem, wie die Straße aufgebaut ist, also zu ebener Erde mit geschlossener Kupplung, an Steigungen oder bei Hindernissen (Bordsteinkante) mit schleifender Kupplung. Das Geräusch fällt mir nur beim Rangieren auf, eben gegen eine Steigung oder/und gegen das Hindernis im Sinne der Rasenkantensteine am Carport. Nicht jede E-Maschine bietet das volle Drehmoment aus dem Stand und je nach Aufbau gibt es Welligkeiten beim "Langsamlauf", was man durch elastische Elemente (auch eine schleifende Kupplung zählt dazu) "verbergen" kann.
Gruß, HUK
Ich gehe davon aus, daß das Getriebe das Anfahrverhalten variiert, je nach dem, wie die Straße aufgebaut ist, also zu ebener Erde mit geschlossener Kupplung, an Steigungen oder bei Hindernissen (Bordsteinkante) mit schleifender Kupplung. Das Geräusch fällt mir nur beim Rangieren auf, eben gegen eine Steigung oder/und gegen das Hindernis im Sinne der Rasenkantensteine am Carport. Nicht jede E-Maschine bietet das volle Drehmoment aus dem Stand und je nach Aufbau gibt es Welligkeiten beim "Langsamlauf", was man durch elastische Elemente (auch eine schleifende Kupplung zählt dazu) "verbergen" kann.
Gruß, HUK
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Re: GTE Anfahrruckeln im E-Modus
- CyberChris
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Ich hatte heute nur kurz Zeit da mal rein zu sehen, wenn ich die Tage mal Zeit finde werde ich das Anfahrverhalten mal richtig Loggen und ein Diagramm draus machen.Da ich jeden Tag eine sehr steile Rampe aus der Tiefgarage fahre habe ich da auch eine gute Teststrecke.
Die vermeintlichen Laufgeräusche (das Surren im Stand), ich meine dass das die Hydraulik-Ölpumpe des DGS ist.
Grüße,
Christian
Die vermeintlichen Laufgeräusche (das Surren im Stand), ich meine dass das die Hydraulik-Ölpumpe des DGS ist.
Grüße,
Christian
Re: GTE Anfahrruckeln im E-Modus
Bisher konnte ich mehrmals 2 verschiedene GTE's, einen e-tron und sowieso unseren Benziner Golf mit DSG unsere steile Garagenrampe hochfahren. Die Hybride verhalten sich dabei genauso geräuschlos wie gefahrener e-up und e-Golf. Da schleift nichts.
Ganz anders da natürlich der Benziner, der "jault" sich schon etwas die Rampe hoch.
Ganz anders da natürlich der Benziner, der "jault" sich schon etwas die Rampe hoch.
Re: GTE Anfahrruckeln im E-Modus
Hallo,
genau das Problem mit dem Ruckeln habe ich auch. Mein Passat GTE ist von 12.2017.
Das Ruckeln trat zum ersten Mal nach ca. 5000 km im Stau auf der Autobahn auf; oder nach längerer Fahrt auch beim Einparken in der Garage. Habe jetzt ca. 13000 km zurück gelegt und alles ist genau so wie du es beschreibst.
Gibt es bei dir inzwischen eine Lösung? Tritt das Problem immer noch auf? Ist etwas ausgetauscht oder repariert worden?
genau das Problem mit dem Ruckeln habe ich auch. Mein Passat GTE ist von 12.2017.
Das Ruckeln trat zum ersten Mal nach ca. 5000 km im Stau auf der Autobahn auf; oder nach längerer Fahrt auch beim Einparken in der Garage. Habe jetzt ca. 13000 km zurück gelegt und alles ist genau so wie du es beschreibst.
Gibt es bei dir inzwischen eine Lösung? Tritt das Problem immer noch auf? Ist etwas ausgetauscht oder repariert worden?
Re: GTE Anfahrruckeln im E-Modus
Hallo,ste hat geschrieben:Habe ähnliches Problem bei Passat GTE, jetzt 5 Monate alt, 13000 km.Nach ca. 3 Monaten trat erstmals Anfahrtsruckeln im E-Mode und im Hybridmode auf. Wiederholt sich jetzt öfter, ist aber nicht streng reproduzierbar. Auslöser scheinen längere Autobahnfahrten bei sommerlichen Temperaturen und dann auftretenden Stausituationen mit Stop-and-go Verkehr zu sein. Auch beim Rangieren in Tiefgaragen, insbesondere bei Auf- und Abfahrten, kann nach derartigen Fahrten das Ruckeln auftreten, verbunden mit einem Klappergeräusch und Lenkradvibrationen (Kupplung rutscht im ersten Gang?). In den anderen Gängen scheint das DSG problemlos zu funktionieren.
War heute bei VW in Ingolstadt. Problem trat beim Fahrtest leider nicht auf, obwohl vorher eine Autobahnfahrt von ca. 100 km absolviert worden war. Der Händler will nichts unternehmen, solange ich das Problem nicht durch Videobeweis (Aufnahme des Klappergeräusches) nachgewiesen habe.
Handelt es sich um ein grundsätzliches DSG Problem bei Golf und Passat GTE? Sollte nicht eine Fehlermeldung im Bordcomputer vorliegen?
genau das Problem mit dem Ruckeln habe ich auch. Mein Passat GTE ist von 12.2017.
Das Ruckeln trat zum ersten Mal nach ca. 5000 km im Stau auf der Autobahn auf; oder nach längerer Fahrt auch beim Einparken in der Garage. Habe jetzt ca. 13000 km zurück gelegt und alles ist genau so wie du es beschreibst.
Gibt es bei dir inzwischen eine Lösung? Tritt das Problem immer noch auf? Ist etwas ausgetauscht oder repariert worden?
Re: GTE Anfahrruckeln im E-Modus
Ich hatte das gleiche Problem mit dem Ruckeln nach ca. 2500 km. Gestern dann die 15000 Ölwechsel Inspektion. Da habe ich bei der Fahrzeugabgabe nach dem Ruckeln gefragt. Der Freundliche war überrascht und kannte das Problem wohl bislang nicht. Beim Abholen des Fahrzeugs dann die Nachricht:Die Mechatronik muss ausgetauscht werden. Man habe Wolfsburg kontaktiert und - wohl sehr aussergewöhnlich - innerhalb von wenigen Minuten die Zusage bekommen, dass der Austausch erfolgen kann. Jetzt warte ich noch auf einen Termin, weil das Teil wohl nicht vorrätig ist.
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Segeln im Modus N, wofür kann man das gebrauchen? Wie funktioniert das bei den verschieden Assistenten?
Antworten: 28von Lockenfrosch » So 14. Mai 2023, 22:00 » in e-208 - Antrieb, Elektromotor - 28
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Letzter Beitrag von Lions
Mo 18. Sep 2023, 15:20
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Segeln im Modus N, wofür kann man das gebrauchen? Wie funktioniert das bei den verschieden Assistenten?
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Rekuperationsabschaltung beiTempomat Modus Ioniq 5
Antworten: 11von Providerhasser » So 28. Mai 2023, 10:31 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 11
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Letzter Beitrag von Providerhasser
Di 30. Mai 2023, 20:25
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Rekuperationsabschaltung beiTempomat Modus Ioniq 5
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Radiosender immer automatisch im DAB Modus :(
Antworten: 4von @dgar » Do 1. Jun 2023, 05:57 » in Kona - Infotainment - 4
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Letzter Beitrag von tippex
Do 1. Jun 2023, 22:10
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Radiosender immer automatisch im DAB Modus :(
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SMA EV Charger wechselt in den Modus "Ladestopp"
Letzter Beitrag von Otto_Moeller « Mi 1. Nov 2023, 18:58Antworten: 8
Verfasst in MG4 Electric - Laden, Ladeequipmentvon pet34621 » So 25. Jun 2023, 08:49 » in MG4 Electric - Laden, Ladeequipment - 8
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Letzter Beitrag von Otto_Moeller
Mi 1. Nov 2023, 18:58
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SMA EV Charger wechselt in den Modus "Ladestopp"
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gelöst: Valet-Modus lässt sich nicht mehr deaktiviern
Antworten: 105von Stefan9xx » Di 4. Jul 2023, 13:57 » in IONIQ 5 - Infotainment - 105
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Letzter Beitrag von mitstrom
Do 27. Jul 2023, 12:54
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gelöst: Valet-Modus lässt sich nicht mehr deaktiviern