Bei Kälte nur als Verbrenner

[e-carsharing.net]

Hallo zusammen, ich habe mir kürzlich einen 2014er Outlander gekauft. Problem: Momentan kann ich auch bei aufgeladener Batterie nur im Verbrennungsmodus fahren. Die Mitsubishi Hotline sagte mir, dass sei bei der Basis Version normal, da die Batterie und die Heizung bei kalten Temparaturen darüber geheizt werden. (Ich habe also einen 130 PS Fön am Laufen?) Was mich stutzig macht ist, dass der Wagen zwar noch ab und zu in den rein elektrischen Modus springt, aber die Batterie gar nicht leer zu fahren ist (wie im Charge Modus) - Nur wenn ich das Gebläse ausstelle , kann ich dauerhaft rein elektrisch fahren - Ist da evtl. was an der Elektronik falsch eingestellt?

[martin78]

Ich habe auch einen 2014 und das ist bei mir genauso.

Du kannst die Innentemperatur niedriger einstellen und langsam *hoch* drehen, dann springt der Verbrenner weniger an.

Was auch etwas hilft - in den Eco-Modus stellen.

Oder halt Gebläse aus - dann geht auch der Verbrenner aus.

[Spüli]

Moin!
Dein Wagen kann leider ab gewissen Temperaturen nicht mehr ohne den Verbrenner fahren. Sobald Du die Lüftung/Heizung einschaltet, ist der Verbrenner als einzige Heizquelle immer dabei.

[rastraub]

Wie schon geschrieben, das ist beim Basis normal. Alternativ am Anfang der Fahrt stark hochheizen und dann die Temperatur immer weiter absenken, dann sollte der Verbrenner auch aus bleiben. Oder halt die ganze Lüftung auf off, dann bleibt es halt kalt...

[johjoh66]

Ich habe also einen 130 PS Fön am Laufen?

da kann ich Dich beruhigen: es sind nur 121 PS . Abgesehen davon treibt Dein "Fön" ja auch noch den E-Generator oder die Vorderräder an.

[srh]

Das ist teilweise auch beim 2019er der Fall, nervt mich jedes Mal, wenn ich in die Falle tappe den Tempomat anzustellen, dann cancellt er den EV Mode und er ICE geht sofort an.
Garry Reed aus Ontario hat den Outi 2016 bei -30° gefahren, der Verbrenner kommt dann gelegentlich, gemäss Bedienungsanleitung müsste er <-28° quasi tot sein.
Meinte er hätte in seinen Videos geschrieben, dass mit der Minimaltemperatur von 18° an der Klimaaanlage das Starten des Motor verringern kann. Obwohl mein 2019er eine Heizung hat, fahre ich meist im Garry-Mode (Lüftung/Heizung aus) Lenkrad und Sitzheizung helfen. Gute Schuhe kaufen, die Füsse werden kalt!
Die Elektroheizung zieht 10 - 30 % der Batteriekapazität, daher stellt er im Normal-Mode automatisch irgendwo < 5 ° den Verbrenner ein und kann die Wärme vom Verbrenner nehmen.

[MrMaus]

Das ist teilweise auch beim 2019er der Fall, nervt mich jedes Mal, wenn ich in die Falle tappe den Tempomat anzustellen, dann cancellt er den EV Mode und er ICE geht sofort an.

Ja, das nervt gewaltig!

Oder du tritts beim Abstandsregler aufs Gas, damit er nicht bremst und brrooooom...

[MBj1703]

1. Fehler, sorry, Basis = Fehlkauf, am falschen Ende gespart
2. Bedienerfehler. Ich fahre mit Tempomat bei Minusgraden ohne Probleme elektrisch mit Heizung

[RL-PHEV]

Stimme ich den Markus voll zu. Ich bin erstaunt wie viele die Basis Version gekauft haben und dann etliches nachrüsten wollen (Standheizung, 220Volt Steckdosen, etc.).

Beim Tempomat gibt es zwei verschiedene Einstellungen, wenn man das Fahrassistenz-Paket hat. Mit Adaptive Tempoautomatik (ACC), also Tempomat mit Automatischer Abstandshaltung und der normale Tempomat ohne Automatischer Abstandshaltung. Dazu muss man den Tempomatschalter länger drücken dann bleibt der EV Modus auch an. Habe ich so bei meinen festgestellt.

[MrMaus]

Demnach ist das beim 2020er neu, mein 2019er schaltet den EV Aus beim Tempomaten