neuer ADAC Test vom Outlander
Re: neuer ADAC Test vom Outlander
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Hier wertet der ADAC fast nur nach benötigtem Verkehrsraum (Länge x Breite), der Antrieb spielt keine Rolle. So bekommt auch der rein elektrische Tesla Model 3 hier nur eine 3,7.
Ist natürlich sehr fragwürdig, denn den Emissionen sollte bei der Eignung für die Stadt doch eine ganz wesentliche Bedeutung zukommen.
Re: neuer ADAC Test vom Outlander
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Ob der Outlander zu einem passt oder nicht, hängt vom individuellen Fahrprofil ab. Bei mir passt es super. Alltag Stadtverkehr: 100% elektrisch, 6-8 mal im Jahr längere Strecken (Urlaub, Familie besuchen).
Letzte Langstrecke vor 2 Wochen, ca 380km einfache Strecke. Hin am Freitag Abend, meist durchgetreten und 160-170km/h, Verbrauch um 11L. Zurück am Sonntag, 140-150km/h Verbrauch 7,8L! Da kann man nicht meckern!!!
Letzte Langstrecke vor 2 Wochen, ca 380km einfache Strecke. Hin am Freitag Abend, meist durchgetreten und 160-170km/h, Verbrauch um 11L. Zurück am Sonntag, 140-150km/h Verbrauch 7,8L! Da kann man nicht meckern!!!
VG Christoph
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Re: neuer ADAC Test vom Outlander
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Technisch hat sich zwischen dem ersten Outlander PHEV von 2014 und dem 2019er nicht so viel verändert: Akkukapazität und Leistung des hinteren Motors etwas erhöht, Benziner 2,0 durch Atkinson 2,4 ersetzt.
Von daher verwundert manche Bewertung des 2019er-Tests im Vergleich mit dem von 2014 - der viel besser bewertet - und bekräftigt den Verdacht, die Willkürlich des jeweiligen Testers spiele eine Hauptrolle auch bei den ADAC-Tests, die doch scheinbar besonders objektiv daherkommen.
Besonders stark und für mich nicht glaubwürdig ist der Unterschied im der Ökotest-Bewertung!
Hier zum Vergleich der Link zum Test von 2014:
https://www.adac.de/infotestrat/autodat ... -4wd-14-15
Von daher verwundert manche Bewertung des 2019er-Tests im Vergleich mit dem von 2014 - der viel besser bewertet - und bekräftigt den Verdacht, die Willkürlich des jeweiligen Testers spiele eine Hauptrolle auch bei den ADAC-Tests, die doch scheinbar besonders objektiv daherkommen.
Besonders stark und für mich nicht glaubwürdig ist der Unterschied im der Ökotest-Bewertung!
Hier zum Vergleich der Link zum Test von 2014:
https://www.adac.de/infotestrat/autodat ... -4wd-14-15
Re: neuer ADAC Test vom Outlander
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Re: neuer ADAC Test vom Outlander
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Der ADAC gibt 11,46kWh geladene Kapazität inklusive Ladeverlust an, kommt also auf um die 10kWh exklusive externer Ladeverlust (72-73% der Nennkapazität). Das entspricht meiner maximal ladbaren Kapazität seit Beginn meiner Aufzeichnung, von KM Stand 5.000 bis knapp 9.000. Es spricht nichts dagegen, dass das Auto das auch mit 17.000km noch so macht.
Re: neuer ADAC Test vom Outlander
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Dies Wort im Gottes Ohr!
Eine Schwankungsbreite aufgrund einiger Prozent unterschiedlichen Ladestands beim Ladestart erschwert exakte Vergleiche, ebenso ggf. stärkere Temperaturunterschiede.
Aber fast alle, die hier im Forum SOH und SOC vergleichen, melden leider einen steten (nahezu) parallelen und starken Abfall beider Werte.
Nur der Nettovergleich über Ladekostenrechner im Fahrzeug ist für alle! PHEV-Fahrer problemlos handhabbar und blendet außerdem die je nach Lade-Installation verschiedenen Ladeverluste aus. Damit also sollten wir so exakt wie möglich die Entwicklung der nutzbaren Ladekapazität weiter verfolgen, zumal diese Werte auch von Mitsubishi
(-Werkstätten) anerkannt werden müssen.
Zuletzt geändert von miresc am Fr 14. Jun 2019, 13:04, insgesamt 4-mal geändert.
Re: neuer ADAC Test vom Outlander
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Re: neuer ADAC Test vom Outlander
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Weitere entdeckte Fehler:
- in der Tabelle - von apopesc angedeutet - Fehl-Angaben zu Assistenzsystemen (Querverkehr, Reifendruck);
- Keyless Entry ist sehr wohl (von der Werkstatt) deaktivierbar;
- Sitzlehnentasche ist nur auf Beifahrerseite;
- Zentralleuchte über der Rücksitzbank, keine Leseleuchten;
- Fehlinfo zu Navi-Zusatzausstattung; das Navi wird nicht ergänzt, sondern ist Teil eines ganz anderen - veralteten - alternativen Infotainments ohne Carplay oder AndroidAuto.
Ärgerlich sind aber vor allem die offenkundig überhöhten Verbrauchsangaben sowohl rein elektrisch (Test 2014: 17kw; Test 2019: 26,7kw) als auch - und ebenso krass - beim Benzin, welche die Eco-Bilanz schwer verhageln.
2013 bekommt der Outlander PHEV im ADAC-Ecotest 5 Sterne, 2014 dann 4 Sterne (84 von 100 Punkten) und 2019 2 Sterne (44 von 100 Punkten). Dabei haben sich technische und tatsächliche Verbrauchsdaten nur marginal verändert! Unglaublich!
- in der Tabelle - von apopesc angedeutet - Fehl-Angaben zu Assistenzsystemen (Querverkehr, Reifendruck);
- Keyless Entry ist sehr wohl (von der Werkstatt) deaktivierbar;
- Sitzlehnentasche ist nur auf Beifahrerseite;
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- Fehlinfo zu Navi-Zusatzausstattung; das Navi wird nicht ergänzt, sondern ist Teil eines ganz anderen - veralteten - alternativen Infotainments ohne Carplay oder AndroidAuto.
Ärgerlich sind aber vor allem die offenkundig überhöhten Verbrauchsangaben sowohl rein elektrisch (Test 2014: 17kw; Test 2019: 26,7kw) als auch - und ebenso krass - beim Benzin, welche die Eco-Bilanz schwer verhageln.
2013 bekommt der Outlander PHEV im ADAC-Ecotest 5 Sterne, 2014 dann 4 Sterne (84 von 100 Punkten) und 2019 2 Sterne (44 von 100 Punkten). Dabei haben sich technische und tatsächliche Verbrauchsdaten nur marginal verändert! Unglaublich!
Zuletzt geändert von miresc am Fr 14. Jun 2019, 16:06, insgesamt 3-mal geändert.
Re: neuer ADAC Test vom Outlander
PeterWL
Ich bin zwar immer noch ADAC PLUS Mitglied, aber damit haben die sich selbst disqualifiziert: Ich zitiere mal z.B. aus „Licht und Sicht....: Bei aktivierter Warnblinkanlage ist die Blinkerfunktion deaktiviert - beim Abschleppvorgang kann also eine Fahrtrichtungsänderung nicht angezeigt werden."
OK schön, aber der Outlander PHEV darf nur „vollständig“, also ohne jeglichen Kontakt der Räder zur Straße abgeschleppt werden, sonst könnten Schäden auftreten Ja genau, dann macht auch so eine "Blinkerfunktion" wirklich Sinn…klassssssse......(siehe Handbuch)
Grüße, Peter
OK schön, aber der Outlander PHEV darf nur „vollständig“, also ohne jeglichen Kontakt der Räder zur Straße abgeschleppt werden, sonst könnten Schäden auftreten Ja genau, dann macht auch so eine "Blinkerfunktion" wirklich Sinn…klassssssse......(siehe Handbuch)
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Niederlande - Ausser Elli (Skoda Powerpass) und EnBW (ADAC) noch etwas empfehlenswert
Antworten: 6von warhammer » So 16. Jul 2023, 09:48 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 6
- 920
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Letzter Beitrag von Patrik
So 30. Jul 2023, 11:54
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Niederlande - Ausser Elli (Skoda Powerpass) und EnBW (ADAC) noch etwas empfehlenswert
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Ist eine Streichung des ADAC-Ladetarifs geplant?
Antworten: 9von Bambalouni » Di 10. Okt 2023, 18:41 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 9
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Letzter Beitrag von Tom7
Do 12. Okt 2023, 16:29
-
Ist eine Streichung des ADAC-Ladetarifs geplant?
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Adac THG…Wie lang hats gedauert?
Antworten: 15von LOUDisOUT » Fr 27. Okt 2023, 08:50 » in Elektroauto Förderung - 15
- 2012
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Letzter Beitrag von GregorLeaf
Di 2. Apr 2024, 10:38
-
Adac THG…Wie lang hats gedauert?
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18h ADAC e-Competition am Hockenheimring
von harlem24 » Mo 6. Nov 2023, 17:51 » in Elektroauto Rennsport - 0
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Letzter Beitrag von harlem24
Mo 6. Nov 2023, 17:51
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18h ADAC e-Competition am Hockenheimring
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Mit Mobilitätsgarantie, automatisch Mitglied beim ADAC?
Antworten: 11von Elektro56 » Do 9. Nov 2023, 14:37 » in IONIQ 5 - Allgemeine Themen - 11
- 904
-
Letzter Beitrag von Michael_Ohl
Fr 10. Nov 2023, 07:42
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Mit Mobilitätsgarantie, automatisch Mitglied beim ADAC?