Kostal bidirektionales DC Laden für Zuhause: V2H

[E-lmo]

Das war auch nur an diejenigen gerichtet, die hoffen Bestandsfahrzeuge "einfach" nachzurüsten, wie es hier schon anklang:

Na dann, soll sich die FK Strom mal sputen und eine entprechende Normänderung mit CCS auf den Weg bringen. Fahrzeugseitig wäre es ja dann nur ein wenig Programmierung...

[Siricat]

Ich möchte meinen Suda SA01 als Hausspeicher verwenden. Welchen Wechselrichter kann ich dafür hernehmen?
https://youtu.be/u_ppK0VNRSk

[ecopowerprofi]

Warum soll ich mir einen Festspeicher kaufen der 700€ pro kWh kostet? Wenn ich für den Speicher auf Rädern 513 € bezahlt habe.

Der Festspeicher kostet incl. aller notwendigen Komponenten ca. 500 €/kWh. Bei den 513 €/kWh für den Speicher auf Räder brauche ich noch man die Elektronik (bidirektionale Ladestation) um den Speicher ans Hausnetz anzubinden.

Der Speicjher auf Räder hat nicht die gleiche Vollzyklenzahl wie der stationäre Speicher. Die Autohersteller werden an Kapa aus dem Autospeicher soviel wie möglich rausholen. D.h. mehr wie 500 Vollzyklen für die Auto-Lifetime werden die daher nicht spendieren. Der Hausspeicher benötigt je nach Hausverbrauch und Akku-Größe ca. 100 bis 200 Vollzyklen pro Jahr. Der Auto-Akku ist denkbar ungeeignet als Hausspeicher. V2G bzw. V2H ist eine schöne Luftnummer damit die Autohersteller das Akku-Recycling-Problem klein reden können.

[DasSchaf]

@ecopowerprofi Also gehst du davon aus den LiFePO4 aus dem KFZ Bereich nicht annähernd mit Hausspeichern mithalten können? Wieso sollte ich Vollzykklen verwenden? Das Auto würde maximal 150 viertelzyklen im Jahr machen. Wirklich tolle Elektronik braucht es auch nicht. Es braucht z.b einen Kostal Plenticore mit 3 Eingängen. Der kann die 400 VDC handhaben und sogar ausgeben. Ich wette! Da wäre V2G schon jetzt nur durch Softwareänderung möglich!
Eine BYD HVS 10.2 kostet 610€ Pro KWH + 600€ für den Wechselrichterfreischaltcode + ca 500 € Installationskosten. Macht also 720€. Mit einem Pylontechsystem kommt es auch nicht günstiger wenn man hohe Leistungen will.
Ein Selbstbausystem mit 10 KW Leistung auf 3 Phasen kostet der WR 4000€ + die Catl LiFEPO4 Akkus aus China für gut 110€ pro kWH. Das wäre meiner Meinung nach das einzige was Sinn macht.

Achja... Es gibt kein Akkurecyclingproblem. Das einzige Problem ist die zu geringe Anzahl an Akkus um ein Recycling wirtschaftlich zu starten und die nicht um die ganze Welt zu einem Ort zu Schiffen!

[ecopowerprofi]

Wieso sollte ich Vollzykklen verwenden

Man gibt die Lebensdauer von Akkus bzgl. der Ladezyklen in Vollzyklen an. z.B. vier mal ein Zyklus mit 25% der Kapa ist ein Vollzyklus.

Ein Selbstbausystem mit 10 KW Leistung auf 3 Phasen kostet der WR 4000€ + die Catl LiFEPO4 Akkus aus China für gut 110€ pro kWH.

Nur dumm, dass die Netzbetreiber auf Einhaltung der Richtlinien bestehen und für die WR entsprechende Cetifikate verlangen. Wenn die Geräte diese Certifikate haben, dann Kosten die auch entsprechend.

Es gibt kein Akkurecyclingproblem. Das einzige Problem ist die zu geringe Anzahl an Akkus um ein Recycling wirtschaftlich zu starten

Die Menge ist schon riesig. Die Akkus aus Handys, Tablets und Laptops haben die gleiche oder ähnliche Technologie wie die Auto-Akkus. Das Problem sind die vielen verschiedenen Materialien. Nur bei Blei gibt es das Problem nicht da ein Akku nur zwei Materialien hat und die in der gleichen Legierung wieder verwendet werden können.

[Rita]

es inseriert hier doch einer als mal Ackupacks aus jungen Unfallwagen....
und bei Autoverwertern in Norwegen gibt's die auch reichlich...
das macht doch viel mehr Sinn als einen Neuwagen zweckentfremden..

Rita

[DasSchaf]

Man gibt die Lebensdauer von Akkus bzgl. der Ladezyklen in Vollzyklen an. z.B. vier mal ein Zyklus mit 25% der Kapa ist ein Vollzyklus.

Nur dumm, dass die Netzbetreiber auf Einhaltung der Richtlinien bestehen und für die WR entsprechende Cetifikate verlangen. Wenn die Geräte diese Certifikate haben, dann Kosten die auch entsprechend.




Die Menge ist schon riesig. Die Akkus aus Handys, Tablets und Laptops haben die gleiche oder ähnliche Technologie wie die Auto-Akkus. Das Problem sind die vielen verschiedenen Materialien. Nur bei Blei gibt es das Problem nicht da ein Akku nur zwei Materialien hat und die in der gleichen Legierung wieder verwendet werden können.

1. Nein falsch. Das ist kein Linearer Zusammenhang. Das wird sogar beim lagern von Ersatzakkus gemacht.

2. Ebenfalls falsch. Der Wechselrichter hat alle Zertifikate. Der Selbstbauakku fällt unter Kleinschutzspannung und bedarf nichtmal Berührungsschutz.

3. Nein die Menge ist regional gesehen winzigst. Es macht bisher auch keinen Sinn das zu zentralen Aufbereitungsanlagen zu Transportieren. Wenn die Menge steigt, schießen die Firmen aus dem Boden. Siehe Düsenfeld.
Ich habe selbst Aufbereitungstechnik als nebenfach gehabt und bereits vor 8 Jahren Kontakt zum Akkurecycling gehabt. Damals hat die Forschung zur Zerkleinerung erst angefangen. Warum? Weil es zu wenige gibt.

[ecopowerprofi]

Nein falsch. Das ist kein Linearer Zusammenhang. Das wird sogar beim lagern von Ersatzakkus gemacht.

Die Kurve bezieht sich auf eine Restkapazität von 80%.
Das Produkt aus Zyklenzahl und Entladetiefe ist mit kleinen Abweichungen immer etwa gleich groß, wenn alle anderen Parameter gleich bleiben. Einen viel größeren Einfluss auf die Lebensdauer haben Temperatur, Entlade- und Ladestromstärke.

Es macht bisher auch keinen Sinn das zu zentralen Aufbereitungsanlagen zu Transportieren.

Das ist gar nicht das Problem. Die zig verschiedenen Materialien zu trennen ist ein großes Problem. Einige sind hoch giftig und andere sind sehr reaktionsfreudig. Wenn man das ganze Umweltfreundlich machen will ist das ein riesen Problem was sehr kostenintensiv ist.

[Zero Stromer]

Hi zusammen,
gibt's mittlerweile eine V2H Anlage die man selbst bauen kann ?
Mir würde eine Liste mit Teilen und die der Schaltplan reichen
Danke im voraus
Gruß Frank

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[Rangarid]

Nein gibt es nicht.