Steckdosen in Garage für zwei Autos

[Leftaf]

Frage doch bitte deinen Elektriker wie sein Verständnis zu:

FI-Tyb B oder FI-Typ A EV ist.

Bei Beauftragung CEE16 oder CEE32 zu installieren, ist es klar das er nichts davon Installieren wird/muss laut VDE. Dann sollte für dich Klar sein das die Ladeboxen die du kaufst entsprechend Abgesichert sind.

In den Produkt Beschreibungen ist nicht immer eindeutig erwähnt ob FI-Tyb B oder A EV benötigt wird.

[Spüli]

Moin!
Ich würde bei einer solch dauerhaften Installation immer einen Typ B wählen. Damit ergibt sich sie höchste Zuverlässigkeit und man ist nicht von irgendwelchen Software-Lösungen abhängig.

Bei der Installation in der Garage würde ich e zumindest so aufbauen, das später jedes Auto eine eigene Wallbox bekommen kann. Ich habe dazu in meine ursprüngliche Installation eine Abzweigung gebaut. Da ich meine beiden Wallboxen aber in erster Linie nach PV-Ertrag regele nutze ich eh nie die mögliche Höchstleistung.
Immer mehr Hersteller kommen jetzt ja auch mit Lastmanagement um die Ecke. Daher sollten beide Punkte voll bedient werden können, den Rest regelt das Lastmanagement. Die entsprechende Technik ist nicht einmal teuer, wie man an den günstigen Wallboxen von Tesla sehen kann.

[eDEVIL]

Das beim E-Auto die effizienteste und verträglichste Art zu laden darin besteht das Auto immer dann langsam voll zu laden wenn es eh rumsteht muss sich erst setzen.

gerade die häufig Vollladung ist ja nicht gut für den Akku. Je langsamer man zu Hause alden kann, desto mehr sicherheitspuffer für ungeplantes muss man im Akku haben. Den LEaf hatte ich fast töglich auf 80% geladen und ZOE ist ganz entspannt mit 40% SoC In einer halben Stunde ist wieder genug im Akku.

Bei einem einphasig ladenden Fahrzeug macht es Sinn sich nicht auf 16A zu beschränken, da die Vollladung dann doppelt so lange dauern kann. Zudem könnte man ja später mal von Netzlastabhängigen Tarifen profitieren.
Wenn es zwisch 3 und 4 Nachts einen deutlichen Stromüberschuss gibt, bekommt man die kw dann vlt. für 5ct statt 30ct

[mpolak77]

wie wäre folgender Vorschlag:

1x CEE 22KW + Hydra EVSE für Lastmanagement

[Leftaf]

So einfach laden Sie Ihren e-Golf auf.

So vielseitig wie der e-Golf (Stromverbrauch, kWh/100 km: kombiniert 12,7; CO₂-Emission kombiniert, g/km: 0; Effizienzklasse: A+1) selbst sind auch die Möglichkeiten, seine eingebaute Lithium-Ionen-Batterie mit Strom zu versorgen. Möchten Sie Ihren e-Golf über eine handelsübliche Haushaltssteckdose zu 100 Prozent laden, beträgt die Ladezeit ca. 17 Stunden. Mit einer Installation der optional erhältlichen Wechselstrom-Wallbox an einem Hausanschluss mit min. 32A erhalten Sie eine höhere Ladeleistung, die dem Laden an öffentlichen Wechselstrom-Ladestationen entspricht. Hier beträgt die Ladezeit lediglich etwa 5 Stunden und 20 Minuten. Am schnellsten startklar machen Sie den e-Golf an öffentlichen Ladestationen mit Gleichstrom, die mit dem optional erhältlichen CCS-Schnellladesystem eine Ladezeit von gerade einmal 45 Minuten ermöglichen, um die Batterie auf 80 Prozent zu bringen. Bei wiederholten Ladevorgängen mit Gleichstrom-Ladesystemen können sich die Ladezeiten entsprechend verlängern.

Wo mit läd den nun der neue e-Golf? 1Phasig 32A? das ist doch Quatsch oder nicht?! 5Stunden 20min ist bei mir 1Phasig 16A!

[acurus]

Der "neue" e-Golf (das aktuelle Modell mit 300km NEFZ Reichweite) läd mit zwei Phasen, 16A -> 7.2kW.

[Leftaf]

Der "neue" e-Golf (das aktuelle Modell mit 300km NEFZ Reichweite) läd mit zwei Phasen, 16A -> 7.2kW.

Hi acurus,

Das wird nix in Deutschland mit 2x16A das ist USA

Wie ich gerade der VW-Doku SSP530 entnehmen konnte, besitzt der e-Golf in der Ausführung für Nordamerika ein Ladegerät AX4 mit den Eingangsdaten 100-240V, 1*32A/2*16A; wiegt 7,2kg. Unseres in der EU hat nur 100-240V, 16A und wiegt 5,8kg.

Auch hier https://www.abl.de/de/produkte/emobilit ... x-emh1.php gilt nur für die Internationale Version

Hier ist die Wiki die erklärt wenn/wann/warum https://www.goingelectric.de/wiki/Normg ... rastruktur.

[ecopowerprofi]

Ich habe die ersten Aufträge für Kunden mit einem neuen e-Golf. Der AC-Lader ist zweiphasig 16 A. Auch Daimler hat inzwischen einen Lader zweiphasig 16 A.

[acurus]

Der "neue" e-Golf (das aktuelle Modell mit 300km NEFZ Reichweite) läd mit zwei Phasen, 16A -> 7.2kW.

Hi acurus,

Das wird nix in Deutschland mit 2x16A das ist USA

Definitiv wird es das in Deutschland. In den USA sind eher 1phasig 32A üblich.

Der Wagen unten auf dem Parkplatz läd definitiv auf 2 Phasen mit 16A, oder mich lügen Wallbox, Auto und Stromzähler an...

[rollee]

Besten Dank für die vielen Beiträge.
Nach jetzigem Stand werde ich mit dem Elektriker eine Unterverteilung in der Garage planen, mit der später zumindest zwei mal 16A CEE bzw. zwei Wallboxen möglich sind.

Grüße,
rollEE