Neuer Anschluss in der Garage
Re: Neuer Anschluss in der Garage
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Dann passt das ja mit meinen 6mm²!Schwani hat geschrieben:...Ich würde daher immer eine Nummer größer als Nötig wählen.
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Seit 03/17 Ohnezahn (Leaf ZE0 30KWh)
Seit 08/19 Sir Quickly (Leaf ZE1 e+ 62KWh)
Gefüttert zumeist mit freilaufenden Strömen aus eigener Dachhaltung: 9,9KWp PV + 12KWh Sonnenbatterie
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Re: Neuer Anschluss in der Garage
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Es wird sicherlich reichen.
Da Du aber von 11 kW bei 23m und Reserve für die Zukunft geplant hast, mache ich folgende Rechnung:
22kW (abgesichert mit 20A) bei 23m ergeben irgendwas mit 4,9mm² - also 6mm² Kabel. Mit meinem Rat eine Nummer größer zu holen, wärst Du dann bei 10mm².
Aber wie schon geschrieben - das ist etwas für die Zukunft, wenn die Akkus so groß sind, das lange mit 22kW zu Hause geladen wird. Heute sind es ja - außer dem Sonderfall Zoe - doch eher 2,3 / 3,7 kW bzw. die Leistung ist reduzierbar.
Ich hatte mal einen guten Leitungsrechner aus dem Photovoltaikforum. Dort wird ebenfalls von langen, hohen Stromstärken der Solaranlagen ausgegangen. Um die Leitungsverluste bis zum Übergabezähler auf viele Jahre möglichst gering zu halten, konnte man dort das Material (Kupfer, Alu), die Länge und die Anlagenleistung eingeben. Danach hat das Programm unter Berücksichtigung der mindeststärke die wirtschaftlichste Alternative vorgeschlagen - das war schon sehr interessant und hilfreich. Vielleicht hat es der User bm3 noch - er war auch dort unterwegs und hat gute Sachkenntnisse zum Thema.
Da Du aber von 11 kW bei 23m und Reserve für die Zukunft geplant hast, mache ich folgende Rechnung:
22kW (abgesichert mit 20A) bei 23m ergeben irgendwas mit 4,9mm² - also 6mm² Kabel. Mit meinem Rat eine Nummer größer zu holen, wärst Du dann bei 10mm².
Aber wie schon geschrieben - das ist etwas für die Zukunft, wenn die Akkus so groß sind, das lange mit 22kW zu Hause geladen wird. Heute sind es ja - außer dem Sonderfall Zoe - doch eher 2,3 / 3,7 kW bzw. die Leistung ist reduzierbar.
Ich hatte mal einen guten Leitungsrechner aus dem Photovoltaikforum. Dort wird ebenfalls von langen, hohen Stromstärken der Solaranlagen ausgegangen. Um die Leitungsverluste bis zum Übergabezähler auf viele Jahre möglichst gering zu halten, konnte man dort das Material (Kupfer, Alu), die Länge und die Anlagenleistung eingeben. Danach hat das Programm unter Berücksichtigung der mindeststärke die wirtschaftlichste Alternative vorgeschlagen - das war schon sehr interessant und hilfreich. Vielleicht hat es der User bm3 noch - er war auch dort unterwegs und hat gute Sachkenntnisse zum Thema.
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Re: Neuer Anschluss in der Garage
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Was rechnet ihr hier rum. Der HAK und Zählerschrank kommen in die Garage und der Netzbetreiber legt das Kabel bis zum HAK. Eure Berechnungen interessieren den VNB nicht. Der legt selber fest welchen Querschnitt er auf Grund der Netzes und Sicherungen am Trafo benötigt. Der Kunde kann nur sagen welche Leistung er denn benötigt. Den halben Meter vom Zählerschrank bis zur WB kannst Du bei 11 kW auch in 2,5² legen und 20 A absichern. Wenn man in ferner Zukunft mal 22 oder sogar 43 kW benötigt kann man den halben Meter auch mal tauschen.
Eine abenteuerliche Behauptung. Bei 22 kW lebt die Sicherung nicht lange.Schwani hat geschrieben:22kW (abgesichert mit 20A) bei 23m ergeben irgendwas mit 4,9mm²
Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
http://www.perdok.info Ladeboxe und mehr, KfW-förderfähig
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Re: Neuer Anschluss in der Garage
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Re: Neuer Anschluss in der Garage
Vielen Dank erstmal für die vielen Rückmeldungen. Ich nehme also Folgendes mit: Ich teile dem Netzbetreiber mit, dass ich bis zum Anschluss Kabel mit reichlich Querschnitt benötige, da ich ein E-PKW dort aufladen möchte und deswegen viel Leistung über lange Zeit abfordern werde. Der Elektriker legt dann die Leitungen zum Zählerschrank in der Garage und bringt die entsprechenden Dosen an (Starkstrom, "normal" und zusätzlich noch Licht). Dann lasse ich eine Wallbox anbringen, mit der ich nochmal schneller laden lann. Immer mit dem Hinweis, daß ich die Leistung dauerhaft benötige...So meine laienhafte Vorstellungecopowerprofi hat geschrieben:Was rechnet ihr hier rum. Der HAK und Zählerschrank kommen in die Garage und der Netzbetreiber legt das Kabel bis zum HAK. Eure Berechnungen interessieren den VNB nicht. Der legt selber fest welchen Querschnitt er auf Grund der Netzes und Sicherungen am Trafo benötigt. Der Kunde kann nur sagen welche Leistung er denn benötigt. Den halben Meter vom Zählerschrank bis zur WB kannst Du bei 11 kW auch in 2,5² legen und 20 A absichern. Wenn man in ferner Zukunft mal 22 oder sogar 43 kW benötigt kann man den halben Meter auch mal tauschen.
Re: Neuer Anschluss in der Garage
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Re: Neuer Anschluss in der Garage
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Für den Leitungsquerschnitt ist nicht die Zeitdauer entscheidend sondern die max. Leistung.
Folgende Reihenfolge sollte man einhalten:
1. Die gewünschte max. Ladeleistung festlegen (Du)
2. Den Antrag an den Netzbetreiber stellen (E-Mann)
3. Warten bis der Netzbetreiber den Hausanschluss legt.
4. Zählerschrank, WB usw. montieren (E-Mann)
5. Zählerantrag einreichen (E-Mann)
6. Zähler montieren (VNB)
7. Auto laden und glücklich sein (Du)
Je nach VNB kann der E-Mann auch die Punkte 4 bis 6 selbst an einem Tag machen.
Folgende Reihenfolge sollte man einhalten:
1. Die gewünschte max. Ladeleistung festlegen (Du)
2. Den Antrag an den Netzbetreiber stellen (E-Mann)
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4. Zählerschrank, WB usw. montieren (E-Mann)
5. Zählerantrag einreichen (E-Mann)
6. Zähler montieren (VNB)
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Rechnen hilft. Bleistift, Stück Papier und ein Taschenrechner und man wird sich über einige Ergebnisse wundern.
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Re: Neuer Anschluss in der Garage
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Ich würde anfragen, ob der Anschluss auch als abschaltbare Verbrauchseinrichtung anzumelden geht, dann ist das Laden in den Sperrstunden zwar nicht möglich, aber Du profitierst durch günstigen Stromtarif. Sollte auch der Netzentlastung dienen!
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Re: Neuer Anschluss in der Garage
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Geht sowas überhaupt?E-lmo hat geschrieben:Ich würde anfragen, ob der Anschluss auch als abschaltbare Verbrauchseinrichtung anzumelden geht, dann ist das Laden in den Sperrstunden zwar nicht möglich, aber Du profitierst durch günstigen Stromtarif. Sollte auch der Netzentlastung dienen!
Passivhaus Premium, 18kWp PV, Sole WP mit Kühlung über BKA, KNX, 530e 3.2l/100km ~50% Elektrisch, Tested X3 xDrive30e, eTron 50, EQC In Testing ID.4, ENYAK, iX3
Mitglied bei Electrify-BW e.V. https://electrify-bw.de/
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Re: Neuer Anschluss in der Garage
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@AchimH
Willkommen im Forum!
Wenn ich dich richtig verstanden habe wird die "Übergabestelle" (mit Zähler) nicht in der Garage errichtet sondern z.B. an der Grundstücksgrenze. Nur dann macht es Sinn das der Netzbetreiber sagt, dass dein Elektriker den Kabelquerschnitt bis zur Garage selbst wählen kann.
Wie ecopowerprofi schon geschrieben hat, reicht es deinem Elektriker zu sagen das die Anschlussleistung 22kW sein soll.
(Wenn dir der Netzbetreiber eine höhere Anschlussleistung erlaubt, könntest du möglicherweise eine Anschlussleistung bis 43kW realisieren. Damit könntest du dann sogar die ZOE mit 43kW-Lader Schnellladen. Da du die Reichweite, welche du normalerweise an einem Tag brauchst, auch über Nacht mit 3,6kW laden kannst, reichen aber 3 x 3,6kW = 11kW schon für 3 Elektroautos! Bis 2020 sollen die Zähler in der EU auf Smartmeter umgestellt werden. Damit werden die Tarife auch Leistungsabhängig. Dann werden Privathaushalte m.E. nur mehr in Notfällen mehr als 22kW beziehen.)
Dein Elektriker wird dann den passenden Leiterquerschnitt und die passenden Sicherungsorgane auswählen. (Dafür wird er bezahlt, und du musst dich nicht darum kümmern.)
Den Leiterquerschnitt über zu dimensionieren um die Leitungsverluste zu senken, macht bei dreiphasigen Kabeln finanziell keinen Sinn. (Hab das in diesem Wiki-Artikel durchgerechnet.)
In der Garage würde ich neben der Beleuchtung und einem elektrischen Torantrieb nur eine günstige Steckdosenbox installieren.
Deine Wallbox oder deine mobile Ladelösung kannst du dann später anschließen.
Welche das dann sein wird hängt vom Elektroauto und deinen individuellen Bedürfnissen ab.
z.B. Die "Eierlegende Wollmichsau" go-e. (vermutlich ab September lieferbar.)
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Wie ecopowerprofi schon geschrieben hat, reicht es deinem Elektriker zu sagen das die Anschlussleistung 22kW sein soll.
(Wenn dir der Netzbetreiber eine höhere Anschlussleistung erlaubt, könntest du möglicherweise eine Anschlussleistung bis 43kW realisieren. Damit könntest du dann sogar die ZOE mit 43kW-Lader Schnellladen. Da du die Reichweite, welche du normalerweise an einem Tag brauchst, auch über Nacht mit 3,6kW laden kannst, reichen aber 3 x 3,6kW = 11kW schon für 3 Elektroautos! Bis 2020 sollen die Zähler in der EU auf Smartmeter umgestellt werden. Damit werden die Tarife auch Leistungsabhängig. Dann werden Privathaushalte m.E. nur mehr in Notfällen mehr als 22kW beziehen.)
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Den Leiterquerschnitt über zu dimensionieren um die Leitungsverluste zu senken, macht bei dreiphasigen Kabeln finanziell keinen Sinn. (Hab das in diesem Wiki-Artikel durchgerechnet.)
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Zuletzt geändert von JoDa am Fr 11. Aug 2017, 09:22, insgesamt 1-mal geändert.
Renault ZOE Intens Q210 ab 9/2014, Fiat 500e 3+1 42kWh ab 2/2024
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11kW Box - 3-adrig zur Garage, N /PE in der Garage?
Antworten: 5von Aza » Mi 21. Jun 2023, 19:45 » in Private Lade-Infrastruktur - 5
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Letzter Beitrag von fischi
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11kW Box - 3-adrig zur Garage, N /PE in der Garage?
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Auto mit Typ2 AC Anschluss an CSS Säule
Antworten: 38von StromNomade » Do 4. Mai 2023, 21:35 » in Ladesäulen / Status - 38
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Letzter Beitrag von phonehoppy
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Auto mit Typ2 AC Anschluss an CSS Säule
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DC Anschluss vermisst
Letzter Beitrag von PowerTower « So 21. Mai 2023, 23:09Antworten: 47
Verfasst in Twingo Electric - Laden, Ladeequipmentvon Nolofj22 » Fr 12. Mai 2023, 01:27 » in Twingo Electric - Laden, Ladeequipment - 47
- 3007
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Letzter Beitrag von PowerTower
So 21. Mai 2023, 23:09
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DC Anschluss vermisst
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Einfacher Anschluß Wechselrichter (der Weg ins Auto)
Antworten: 13von asci » So 21. Mai 2023, 22:26 » in IONIQ - Batterie, Reichweite - 13
- 1961
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Letzter Beitrag von asci
Di 6. Jun 2023, 14:58
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Einfacher Anschluß Wechselrichter (der Weg ins Auto)
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Antworten: 13von Ulf01 » Mi 14. Jun 2023, 16:51 » in Private Lade-Infrastruktur - 13
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Do 22. Jun 2023, 11:16
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