Frankfurt... Ein elektromobiles Trauerspiel!
Re: Frankfurt... Ein elektromobiles Trauerspiel!
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@A.Q.
- Ladesäulenregister ist leider keine gute Quelle für Städte-Vergleiche weil nicht aktuell
* generell sind die ein paar Monate hinterher, letzter Stand 1.juli, also 3,5 Monate alt!
* speziell Frankfurt
z.B. qwello Ladesäulen, im Register nur ein Eintrag vom Februar 2022
es gibt aber (28-1)*3 = 81 Ladepunkte
* auf der anderen Seite sind dort nicht öffentlich zugängliche Ladesäulen gelistet
- in den Aussenbereichen zu wenig Ladesäulen
* z.B. Stadtbezirk Riedberg (nicht Stadtteil Kalbach-Riedberg), ca 16.000 Einwohner, keine einzige Ladesäule * man sieht eine krasse Ungleichheit
* hohe Dichte: Innenstadt
* niedrige Dichte: nördlich von A66/Miquell/Adickesalle und westlich von A5
* siehe schwarze Linie im Screenshot
* es geht auch anders: südliche Aussenbezirke von Stuttgart - Lichtblick ist das angepasst Open-Market Modell (erinnert mich an das Deutschlandnetz).
Das kann aber noch dauern:
"Und um den [Bedarf an Ladesäulen in den Aussenbezirken]
zu befriedigen, will die Stadt künftig selbst Standorte
ausweisen und diese dann an Betreiberfirmen vergeben.
Dabei sollen besonders attraktive und weniger attraktive Standorte zu
jeweils einem Bündel zusammengefasst werden."
siehe
https://www.fnp.de/frankfurt/frankfurt- ... 15471.html
@robffm Fazit: ja besser geworden, aber immer noch Trauerspiel
- Ladesäulenregister ist leider keine gute Quelle für Städte-Vergleiche weil nicht aktuell
* generell sind die ein paar Monate hinterher, letzter Stand 1.juli, also 3,5 Monate alt!
* speziell Frankfurt
z.B. qwello Ladesäulen, im Register nur ein Eintrag vom Februar 2022
es gibt aber (28-1)*3 = 81 Ladepunkte
* auf der anderen Seite sind dort nicht öffentlich zugängliche Ladesäulen gelistet
- in den Aussenbereichen zu wenig Ladesäulen
* z.B. Stadtbezirk Riedberg (nicht Stadtteil Kalbach-Riedberg), ca 16.000 Einwohner, keine einzige Ladesäule * man sieht eine krasse Ungleichheit
* hohe Dichte: Innenstadt
* niedrige Dichte: nördlich von A66/Miquell/Adickesalle und westlich von A5
* siehe schwarze Linie im Screenshot
* es geht auch anders: südliche Aussenbezirke von Stuttgart - Lichtblick ist das angepasst Open-Market Modell (erinnert mich an das Deutschlandnetz).
Das kann aber noch dauern:
"Und um den [Bedarf an Ladesäulen in den Aussenbezirken]
zu befriedigen, will die Stadt künftig selbst Standorte
ausweisen und diese dann an Betreiberfirmen vergeben.
Dabei sollen besonders attraktive und weniger attraktive Standorte zu
jeweils einem Bündel zusammengefasst werden."
siehe
https://www.fnp.de/frankfurt/frankfurt- ... 15471.html
@robffm Fazit: ja besser geworden, aber immer noch Trauerspiel
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Re: Frankfurt... Ein elektromobiles Trauerspiel!
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Re: Frankfurt... Ein elektromobiles Trauerspiel!
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Grenzen des Ladesäulenregisters sind bekannt, aber die gibt es überall. Natürlich ist das nur eine Näherung, aber sie reicht aus um zu zeigen, dass Frankfurt trotz aller Fortschritte insgesamt weiterhin unterdurchschnittlich versorgt ist.
„Gasoline? It's a liquid fuel that was used centuries ago on Earth. They burned it to drive internal combustion engines.“ (Raumschiff Voyager, Staffel 2, Folge 1, 1995)
Re: Frankfurt... Ein elektromobiles Trauerspiel!
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Re: Frankfurt... Ein elektromobiles Trauerspiel!
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Eine gewisse Grauzone ist da schon.
§ 39 III StVO sagt: (3) Auch Zusatzzeichen sind Verkehrszeichen. Zusatzzeichen zeigen auf weißem Grund mit schwarzem Rand schwarze Sinnbilder, Zeichnungen oder Aufschriften, soweit nichts anderes bestimmt ist. Sie sind unmittelbar, in der Regel unter dem Verkehrszeichen, auf das sie sich beziehen, angebracht.
Das "in der Regel" heißt, dass es auch Ausnahmen geben kann. Allerdings müssen diese begründet werden.
Leider hat es der Gesetzgeber versäumt, Regeln für eine klare Beschilderung aufzustellen, daher gibt es immer wieder solche Unklarheiten.
Der Polizei sollte allerdings bewusst sein, dass hier eine solche Unklarheit besteht.
§ 39 III StVO sagt: (3) Auch Zusatzzeichen sind Verkehrszeichen. Zusatzzeichen zeigen auf weißem Grund mit schwarzem Rand schwarze Sinnbilder, Zeichnungen oder Aufschriften, soweit nichts anderes bestimmt ist. Sie sind unmittelbar, in der Regel unter dem Verkehrszeichen, auf das sie sich beziehen, angebracht.
Das "in der Regel" heißt, dass es auch Ausnahmen geben kann. Allerdings müssen diese begründet werden.
Leider hat es der Gesetzgeber versäumt, Regeln für eine klare Beschilderung aufzustellen, daher gibt es immer wieder solche Unklarheiten.
Der Polizei sollte allerdings bewusst sein, dass hier eine solche Unklarheit besteht.
„Gasoline? It's a liquid fuel that was used centuries ago on Earth. They burned it to drive internal combustion engines.“ (Raumschiff Voyager, Staffel 2, Folge 1, 1995)
Re: Frankfurt... Ein elektromobiles Trauerspiel!
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Im heutigen Telefonat mit einer Verkehrspolizistin wollte ich genau darauf hinaus, die war aber irgendie nicht in Stimmung dafür und wollte mit einem "wir sind hier keine Beratungsstelle" zum Ende kommen.
Ich sehe das anders. In irgendeinem Amt wurde entschieden, dass jeder in der Zeit 21-8 auf einem Ladesäulen-Parkplatz parken können soll. Das wurde an die Verkehrspolizei kommuniziert und dann wurde die Schildkombination entsprechend ausgesucht.zoppotrump hat geschrieben: ↑ Krass. Dann kennen die die Regeln nicht.
Man kann es auch umkehren:
@A.Q.
@zoppotrump
Sagen wir, ihr beiden habt Recht. Wie würde die Schild-Kombination denn eurer Meinung nach aussehen, wenn man das erreichen wollte, was die Verkehrspolizei im Sinn hat (in der Zeit 8-21, mit Parkscheibe max 3h, für Elektrofahrzeige während des Ladens; sonst also 21-8 darf jeder ohne weitere Einschränkung parken). Ich schätze mal ihr werdet Schwiegkeiten bekommen das 100% wasserdicht abzubilden.
Re: Frankfurt... Ein elektromobiles Trauerspiel!
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Nein. Da irrst du. Der Satz "Sie sind unmittelbar, in der Regel unter dem Verkehrszeichen, auf das sie sich beziehen, angebracht." bedeutet, dass die Zusatzzeichen auch woanders als unmittelbar unter dem Verkehrszeichen angebracht sein können und dann trotzdem gelten.A.Q. hat geschrieben: ↑ Eine gewisse Grauzone ist da schon.
§ 39 III StVO sagt: (3) Auch Zusatzzeichen sind Verkehrszeichen. Zusatzzeichen zeigen auf weißem Grund mit schwarzem Rand schwarze Sinnbilder, Zeichnungen oder Aufschriften, soweit nichts anderes bestimmt ist. Sie sind unmittelbar, in der Regel unter dem Verkehrszeichen, auf das sie sich beziehen, angebracht.
Das "in der Regel" heißt, dass es auch Ausnahmen geben kann. Allerdings müssen diese begründet werden.
Der Satz bedeutet nicht, dass die Zusatzzeichen unterhalb des Verkehrszeichens auch eine andere Bedeutung haben können. Das steht da nicht.
Re: Frankfurt... Ein elektromobiles Trauerspiel!
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Man würde dazu die oberen beiden Zusatzzeichen auf eine gemeinsame Tafel packen und darunter dann das Schild "8-21 h" anbringen. Das wäre eindeutig.ml20 hat geschrieben: ↑ Wie würde die Schild-Kombination denn eurer Meinung nach aussehen, wenn man das erreichen wollte, was die Verkehrspolizei im Sinn hat (in der Zeit 8-21, mit Parkscheibe max 3h, für Elektrofahrzeige während des Ladens; sonst also 21-8 darf jeder ohne weitere Einschränkung parken). Ich schätze mal ihr werdet Schwiegkeiten bekommen das 100% wasserdicht abzubilden.
In Hamburg gibt es übrigens fast dieselbe Beschilderung wie die von dir gezeigte (nur mit EMoG-Schild statt "E-Auto während Ladevorgang"), und dort ist das Parken für Verbrenner rund um die Uhr verboten.
http://www.vzkat.de/2018/Elektrofahrzeu ... ule-02.jpg
Eine unmissverständliche Lösung hat München gefunden:
http://www.vzkat.de/2018/Elektrofahrzeu ... hen-01.jpg
@zoppotrump, das sehe ich anders, aber diese Diskussion führt hier wirklich zu weit. Dazu gibt es ja den anderen, bereits verlinkten Thread.
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Re: Frankfurt... Ein elektromobiles Trauerspiel!
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Re: Frankfurt... Ein elektromobiles Trauerspiel!
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