Elektrotrucker probiert erstmals das Ladenetz aus
Re: Elektrotrucker probiert erstmals das Ladenetz aus
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Wo ist denn hier ein Zusammenhang?KarmanGhia hat geschrieben: ↑ Nur ein halbes Herborn ?
Bei diesem Unfall war es eine Verkettung mehrerer Umstände und im Endeffekt menschliches Versagen.
Außerdem entschied sich der Fahrer nach vorangegangener Kontrolle des Bremssystems trotz fehlender Ortskenntnis zur Weiterfahrt.
https://de.wikipedia.org/wiki/Gro%C3%9F ... n#Ursachen
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Re: Elektrotrucker probiert erstmals das Ladenetz aus
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Aus einem anderen Faden..env20040 hat geschrieben: ↑ Darf ich fragen warum man LKW durch Städte wird schicken müssen?
Was die Auslegung von PKW Ladestatione mit LKW zu tun hat?
Warum man keine 20 kV Leitungen verlegen kann?
Warum ein Hochspannungsnetz erst 2030 LKW laden können soll?
Also nur ein paar.. Fragen welche alle mit Stimmt nicht zu beantworten wären.
https://www.electrive.net/2024/07/22/ne ... ffentlich/
Ich hörte nix von Stromausfällen....
Diverse E Fahrzeuge von 18 bis 90 Kwh.
Re: Elektrotrucker probiert erstmals das Ladenetz aus
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Wobei ich den Titel so verstehe, dass es um die Eignung des Ladenetzes geht. Nicht um technische Details einzelner E-Truck-Hersteller.
Renault Megane E-Tech, abgeholt am 12.07.2024.
Ioniq Style, Marina Blue, abgeholt am 14.12.2016 beim Händler des Vertrauens in Landsberg. Verkauft Ende Juni 2024.
Ioniq Style, Marina Blue, abgeholt am 14.12.2016 beim Händler des Vertrauens in Landsberg. Verkauft Ende Juni 2024.
Re: Elektrotrucker probiert erstmals das Ladenetz aus
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Re: Elektrotrucker probiert erstmals das Ladenetz aus
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Wurde das auf Youtube als kritisch bemängelt oder nur von einzelnen "Fachleuten" hier im Thread?
Grüazi, MaXx
#2307 - Mit koordiniertem, gemeinsamen Laden die Strompreise reduzieren und die Welt retten ;-)
Re: Elektrotrucker probiert erstmals das Ladenetz aus
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Hast Du da grad mal den Link für mich? Ich hab das irgendwie überlesen...
Danke, MaXx
Danke, MaXx
#2307 - Mit koordiniertem, gemeinsamen Laden die Strompreise reduzieren und die Welt retten ;-)
Re: Elektrotrucker probiert erstmals das Ladenetz aus
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https://de.m.wikipedia.org/wiki/Dauerbremse
Nach Deutschen Vorschriften (StVZO §41 Abs. 15) muss die Dauerbremse mindestens ausreichen, um das vollbeladene Fahrzeug auf einer Strecke von 6 km und einem Gefälle von 7 % bei einer Fahrgeschwindigkeit von 30 km/h zu halten.
Bei den erlaubten 44 Tonnen der e trucks sind das 50 kWh, die abzuführen sind.
Nach Deutschen Vorschriften (StVZO §41 Abs. 15) muss die Dauerbremse mindestens ausreichen, um das vollbeladene Fahrzeug auf einer Strecke von 6 km und einem Gefälle von 7 % bei einer Fahrgeschwindigkeit von 30 km/h zu halten.
Bei den erlaubten 44 Tonnen der e trucks sind das 50 kWh, die abzuführen sind.
Re: Elektrotrucker probiert erstmals das Ladenetz aus
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Na dann ist das ja kein Problem das in den YT-Videos - um die es hier geht - angesprochen wurde, sondern ein hier im Thread konstruiertes Pseudoproblem.
Wie schon von anderen dargestellt sind diese von Dir genannten 50 kWh lediglich 10 % eines 500-kW-Akkus (ein für 4-Tonner-eLkw relativ kleiner Akku). Hast Du Dich auch mal in die Richtlinie 71/320/EWG eingelesen? Da sind nämlich seit 1971 die tatsächlichen Vorschriften zur technischen Ausgestaltung von Fahrzeugen (hier z.B. Betriebsbremsen) europaweit vereinheitlicht worden. Die StVZO regelt in den meisten Bereichen gar keine Details mehr sondern verweist auf die verschiedenen VO-EWG...
Die Rekuperation ist genau so ein zweites Bremssystem, das die Vorschriften einhält und keinerlei Schluß auf eine größere Gefahr durch eLkw zuläßt. Insbesondere Herborn in diesem Zusammenhang aufzuführen ist Bullshit-Bingo mit dem Zweck der populistischen Angstmache vor eLkw. Oder was ist die Intention hinter der versteckten Aussage, daß eLkw bei Bergabfahrten nicht ausreichend bremsen könnten?
Es ist nämlich genau anders herum: die gleiche Leistung, die zur Beschleunigung vom Elektromotor aufgebracht wird, steht auch als Bremsleistung zur Verfügung. Und irgendwer hat ja auch schon auf den Teil des Videos hingewiesen, wo der Protagonist vom Beschleunigungsvermögen des eLkw so begeistert ist. Und das ist jedenfalls deutlich mehr als die - in dem von Dir verlinkten, schon etwas älteren Wiki-Artikel genannten - Motorbremsen mit ~25 - ~125 kW.
Grüazi, MaXx
Wie schon von anderen dargestellt sind diese von Dir genannten 50 kWh lediglich 10 % eines 500-kW-Akkus (ein für 4-Tonner-eLkw relativ kleiner Akku). Hast Du Dich auch mal in die Richtlinie 71/320/EWG eingelesen? Da sind nämlich seit 1971 die tatsächlichen Vorschriften zur technischen Ausgestaltung von Fahrzeugen (hier z.B. Betriebsbremsen) europaweit vereinheitlicht worden. Die StVZO regelt in den meisten Bereichen gar keine Details mehr sondern verweist auf die verschiedenen VO-EWG...
Die Rekuperation ist genau so ein zweites Bremssystem, das die Vorschriften einhält und keinerlei Schluß auf eine größere Gefahr durch eLkw zuläßt. Insbesondere Herborn in diesem Zusammenhang aufzuführen ist Bullshit-Bingo mit dem Zweck der populistischen Angstmache vor eLkw. Oder was ist die Intention hinter der versteckten Aussage, daß eLkw bei Bergabfahrten nicht ausreichend bremsen könnten?
Es ist nämlich genau anders herum: die gleiche Leistung, die zur Beschleunigung vom Elektromotor aufgebracht wird, steht auch als Bremsleistung zur Verfügung. Und irgendwer hat ja auch schon auf den Teil des Videos hingewiesen, wo der Protagonist vom Beschleunigungsvermögen des eLkw so begeistert ist. Und das ist jedenfalls deutlich mehr als die - in dem von Dir verlinkten, schon etwas älteren Wiki-Artikel genannten - Motorbremsen mit ~25 - ~125 kW.
Grüazi, MaXx
#2307 - Mit koordiniertem, gemeinsamen Laden die Strompreise reduzieren und die Welt retten ;-)
Re: Elektrotrucker probiert erstmals das Ladenetz aus
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Nicht zu vergessen ist, dass Berufskraftfahrer heutzutage gut ausgebildete Fachkräfte sind und keine Hilfskräfte, die als Wehrdienstleistende bei der Bundeswehr kostenlos den Zweier machen durften.
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