Sortimo-Stromtankstelle wird um Nio Akkuwechselstation erweitert

[Köln Bonner]

Interessant. Scheint also wirklich keine Durchfahrtslösung zu geben. Hier wäre das doch basierend auf dem Bild möglich gewesen.

"Die Station in der Größe einer Doppelgarage [...]" (eine sehr große Doppelgarage) "[...] ist auf bis zu 312 Batterietausch-Vorgänge pro Tag ausgelegt. Bis zu 13 Batterien können dort zudem parallel mit 40 bis 80 kW geladen werden. Die Anschlussleistung der gesamten Station betrage nur 550 kW."

Mit 550 kW kann man in 24 Stunden 13.200 kWh nachladen. Für 312 Batterien impliziert das einen Ladehub von nur 42 kWh. Hier hätte ich deutlich mehr erwartet.

[tommywp]

Ich nicht es ist besser statt in mehr Leistung pro Station in eine zweite Wechseleinheit zu investieren. Weil man hat ja eher ein peak problem und mit 42kwh kommt man schon zur nächsten Wechselstation.

[Sebastian99]

Es gibt anscheinend ja Akkus mit verschiedenen Kapazitäten, das stelle ich mir bei logistisch schwierig vor, wenn ohnehin "nur" 13 Akkus in der Station lagern. Was passiert, wenn ein Auto mit großem Akku kommt, aber kein gleichwertiger mehr in der Station vorrätig ist? Oder umgekehrt es kommt ein Auto mit kleinem Akku, aber es gibt nur noch große Akkus, obwohl der Fahrer keinen großen will. Die verschiedenen Akkugrößen kosten ja in irgendeiner Art sicher unterschiedlich viel für den Fahrer.
Ich bin auf die ersten Langzeiterfahrungsberichte gespannt.

[Singing-Bard]

Wieviele Akkus eine Station theoretisch pro Tag wechseln kann ist völlig irrelevant. Es gibt exakt NULL Autos in Deutschland die dieses Wechselsystem nutzen können.

[Helfried]

Hmm, hört sich nach Henne-Ei-Problem an. Aber viele Agrarländer entwickelten sich nach und nach zu gesunden Wohlfahrtsstaaten.

[Mokka e]

Tesla hat die Supercharger auch gebaut und wurde dafür belächelt. Einen Versuch ist es Wert und die werden sich schon Gedanken gemacht haben.

[SüdSchwabe]

Ich nicht es ist besser statt in mehr Leistung pro Station in eine zweite Wechseleinheit zu investieren. Weil man hat ja eher ein peak problem und mit 42kwh kommt man schon zur nächsten Wechselstation.

Die nächste mir bekannte Baustelle einer Wechselstation (fertig ist die ja nicht), ist beim Seed & Greet Ladepark am Kreuz Hilden. Laut Google Maps sind es vom Sortimo Ladepark da hin satte 518km. Selbst mit sehr sparsamer Fahrweise reicht da ein nicht ganz geladener Akku nicht aus, um den zu erreichen. (Und selbst ein vollgeladener Akku reicht da wohl nicht.)

Klar könnte man auch an einem ganz gewöhnlichen Schnelladen laden. Nur warum mache ich den Popanz mit den Wechselstationen denn mit?

Im Moment gibt's anderthalb davon in Deutschland. Der bei Sortimo und die Baustelle in Hilden.

Klar, aller Anfang ist schwer.

Meine Rede: wir schauen Mal in 10 Jahren, wie sich das entwickelt hat. Gerne dürfen Andere die Early Adopter mimen.

SüdSchwabe.

[Köln Bonner]

Das ist ja auch kein Argument. In China stehen 1000 der Stationen, also hat Nio schon gezeigt, dass es technisch geht mit dem Ausbau. Ob es profitabel ist, ist die Frage.

[tommywp]

Die nächste mir bekannte Baustelle einer Wechselstation (fertig ist die ja nicht), ist beim Seed & Greet Ladepark am Kreuz Hilden. Laut Google Maps sind es vom Sortimo Ladepark da hin satte 518km. Selbst mit sehr sparsamer Fahrweise reicht da ein nicht ganz geladener Akku nicht aus, um den zu erreichen. (Und selbst ein vollgeladener Akku reicht da wohl nicht.)

Glaube kaum das es bei den beiden Standorten bleibt wenn sie ernsthaft im deutschen Markt fussfassen wollen.

[SüdSchwabe]

Kann gut sein. Das ist der Kern meiner Aussage: gut möglich, dass sie es schaffen.

Es wird aber noch einige Jahre dauern. Ich für meinen Teil werde das beobachten - und derweil ein anderes Fahrzeug fahren.

Andere mögen sich gerne als early adopter dafür aufstellen - ich nicht.

SüdSchwabe.