Sortimo-Stromtankstelle wird um Nio Akkuwechselstation erweitert

[ophone]

Bei Swapping Stationen wartet man aber keine Stunde, bis der Vordermann weg ist, sondern selbst wenn man fast gleichzeitig ankommt, nur fünf Minuten.

Was ist, wenn mehrere in der Reihe stehen um den Akku zu tauschen? Dann wartet man auch oder lädt an einer Säule, was auch Warterei mit sich bringt.
Ich glaube nämlich nicht, dass Nio in naher Zukunft ein so enges Netz anbieten wird, wie es derzeit bei den Säulen ist.

[hgerhauser]

Bei einer Ladestation wartet man auch keine Stunde, das sind Märchen...

Ich war vor ein paar Wochen in Fredericia in Dänemark - 8 von 10 Anschlüssen à 300 kW verfügbar (2 defekt) und eine Schlange von vier Autos vor mir.

Richtig, da wartet man keine Stunde.

Eine einzelne Ladestation ist problematisch, neben der Tatsache, dass die kaputt oder von Verbrennern zugeparkt sein kann, hat man schon bei einer eigentlich niedrigen Auslastung (also z.B. 5% im Durchschnitt und 25% in Spitzenzeiten) zu häufig eine besetzte Station, die dann auch sehr lange besetzt sein kann. Es reicht halt, wenn man das Pech hat, dass ein einzelnes Elektroauto 5 Minuten vor einem da ist und es sehr lange lädt.

Bei 10 Ladesäulen in einem Ladepark sieht das ganz anders aus, ich habe das auch mal mit Wahrscheinlichkeitsrechnung etwas vereinfacht modelliert.

Während bei einer Säule und 25% Auslastung grob eine 25% Chance da ist, dass die Säule besetzt ist, kann man bei 10 Säulen 50% Auslastung haben und hat trotzdem eine 99,9% Chance, dass mindestens eine Säule frei ist.

Wenn man 3 Minuten pro Tankvorgang braucht und 30 Minuten fürs Laden, funktioniert ab etwa 10 Säulen das Tank/Ladestauverhalten relativ ähnlich, sprich bei der Tanke staut es sich wenn in einer Stunde 200% der möglichen Auslastung anfährt um eine Stunde und das Gleiche passiert am Ladepark.

Der große Vorteil des Elektroautos ist dabei, dass man für den Alltag nicht auf externe Ladeinfrastruktur angewiesen ist. In England hat man gesehen, wie brutal das Tankstellensystem zusammenbrechen kann, auch in Westeuropa. Wer zu Hause oder auf der Arbeit laden kann, kommt auch bei einem Komplettzusammenbruch der öffentlichen Ladestationen ohne Probleme zur Arbeit, beim Verbrenner ist ein Versorgungsengpass deutlich unangenehmer, man kann die Schlangen vor den Tanken dann nur durch Auto stehen lassen und zur Arbeit laufen vermeiden.

[hgerhauser]

Was ist, wenn mehrere in der Reihe stehen um den Akku zu tauschen? Dann wartet man auch oder lädt an einer Säule, was auch Warterei mit sich bringt.
Ich glaube nämlich nicht, dass Nio in naher Zukunft ein so enges Netz anbieten wird, wie es derzeit bei den Säulen ist.

Sobald die 100% Auslastung überschritten werden, staut es sich. Fahren pro Stunde 13 Autos eine Wechselstation oder Ladepark oder Tanke an, die 10 Autos pro Stunde weggearbeitet bekommt, wächst die Schlange jede Stunde um 3 Fahrzeuge, und die Wartezeit um 18 Minuten. Geht das von acht Uhr morgens bis 18 Uhr abends so, ist bis 18 Uhr eine Schlange von 180 Minuten oder 3 Stunden aufgelaufen.

Ähnliches so in England zu beobachten gewesen, und wenn dann um 19 Uhr der Tank der Tankstelle alle war und die Tankstelle geschlossen wurde, hatte man auch noch völlig umsonst über drei Stunden in der Schlange vor der Tanke gestanden.

Nio hat im Vergleich zur Vergangenheit bei Elektroautos oder zu Wasserstoff mehrere Vorteile:

1. Die Reichweiten sind heute viel höher. Gegenüber Better place reden wir hier über etwa einen Faktor 4 größere Batterien. Auf den ersten Blick ist das nur ein Faktor 16 weniger Stationen (bei einem Quadrat von 400 mal 400 km, muss man 16 statt einer Station verwenden). Auf den zweiten Blick sieht das noch deutlich besser aus, weil die Reserve für Umleitungen etc. nicht mitwachsen muss. Also, wenn man 40 km in Reserve halten will, kann man bei 400 km Reichweite 360 km Abstand zwischen den Stationen haben, bei 100 km Reichweite aber nur 60 km, womit es dann schon ein Faktor 36 ist.

2. Es gibt schon ein dichtes Ladenetz als Fallback (bei Wasserstoff muss eine Wasserstofftanke für den Alltag in der Nähe sein, für mich sind es 26 km und das ist zu weit nur zum Tanken, idealerweise liegt die Tanke an Strecken, an denen man sowieso vorbeikommt). Das war vor 10 Jahren doch noch etwas anders.

3. Im Vergleich zu Wasserstoff: es gibt den Fallback zu Hause von der eigenen Solaranlage tanken (so wie ich das selber praktiziere). Wasserstoff tanken geht nur an der Tankstelle.

[Sebastian99]

Ist vielleicht ein irrationales Anliegen meinerseits, aber soviel ich mitbekommen habe, muss man bis zum Start und während des Wechselvorgangs im Auto bleiben, das widerstrebt mir. Erst wenn das Auto alleine wartet und selbstständig in die Wechselstation fährt, spricht mich das an. Wie gesagt, ich werde es beobachten wie schnell man da eine brauchbare Abdeckung mit Stationen hinkriegt, so wirklich überzeugen tut mich das Konzept nach wie vor nicht.

[hgerhauser]

In den Kommentaren zu Bjorns Video steht, dass man nicht im Auto bleiben muss. Man muss wohl relativ schnell das Auto verlassen. Während des Wechselvorgangs kommt es wohl aus Sicherheitsgründen zum Abbruch, wenn man dann noch aussteigt.

[Anmar]

Es wird doch auch schon daran gearbeitet, dass das Auto alleine in die Wecheselstation fährt.

[A.Q.]

Eigentlich tut es das ja auch schon. Der Fahrer muss das nur beaufsichtigen.

[SüdSchwabe]

Es kommt ja auf die Zeit vor und während des Wechselvorgangs an.

Im Moment ist es wohl so, dass man in die Wechselstation fahren muss und dann zügig das Auto verlassen soll, bis das fertig ist. Dann neben der Station warten, bis gewechselt ist. Anschließend muss man wieder selbst 'raus fahren.

Künftig wird / soll es so sein, dass das Auto von einem definierten Startplatz selbständig da 'rein und auf einen definierten Endplatz fährt.

Egal wie: man wird eine ganze Zeit lang beim / im Auto warten müssen. Also qua si wie beim Tanken. Und wenn da drei Autos Schlange stehen, wird man eine halbe Stunde beim / im Auto hocken müssen, bis man dran ist.

Klar, wenn an der Ladesäule Stau ist, ist das genau so. Wenn aber Mal angestöpselt ist, kann man für 20-30min gehen. Das ist hier nicht der Fall, weil das Wechseln so schnell geht.

Ob das jetzt so prickelnd ist, weiß ich auch nicht.

Ich bin wirklich sehr gespannt, wie sich das entwickelt.

SüdSchwabe.

[Helfried]

Künftig wird / soll es so sein, dass das Auto von einem definierten Startplatz selbständig da 'rein und auf einen definierten Endplatz fährt.

Das hast das Auto eigentlich eh so gemacht im Nyland-Video, allerdings mit Fahrer drinnen.
Im Auto sitzen müssen wäre natürlich nicht so prickelnd ohne Klimaanlage während des Akku-Wechsels.

[A.Q.]

Eine Anwendung, bei der ich die Akkuwechselstationen für sehr vorteilhaft halte, ist das Fahren von Lieferwagen und das Ziehen von Anhängern, vor allem Wohnwagen. Da kommt man ja selbst mit großen Akkus jeweils nur um die 200 km weit.

Hätte ich einen Wohnwagen, würde ich wohl weiterhin zähneknirschend Verbrenner fahren. Mit so einer Wechselstation hingegen wäre auch dann das elektrische Fahren kein großes Problem.