Ladestationen - Preise = Überraschung

[800Volt in Gold]

den Fall, den du konstruierst, gibt es nicht!
Es gibt nicht zwei Zertifikate, auf dem Auto, für ein und dieselben Ladesäule! Somit ist auch keine Periodisierung notwendig.
Du musst dich von der Vorstellung lösen, das Ladekarten 1 zu 1 übertragen werden.
Am besten, du liest dich erst einmal in die Materie ein.

[zoppotrump]

Erläutere doch mal bitte wie wir uns das vorzustellen haben.
Ich kann Ladesäule L mit Ladekarte A oder Ladekarte B freischalten. Wie wird nun welches Zertifikat importiert und warum nicht das andere?
Wir versuchen seit etlichen Beiträgen dir diese Logik zu entlocken, aber irgendwie magst du uns nicht aufklären. Daher fällt uns das Verständnis schwer. Daher wäre eine Aufklärung gut.
Danke.

[800Volt in Gold]

Ich denke „uns“ ist in dem Zusammenhang falsch!
DIR fällt es schwer zu verstehen.
Da gibt es nichts zu „entlocken“.
Schon deine Frage, in deinem Post zeigt, das du von falschen Voraussetzungen ausgehst.
Wenn du ein Verständnis Problem hast, lies dich in die Materie ein.

Ich verstehe es auch noch nicht.
Ich bitte um Erleuchtung.
Der Fall, daß über verschiedene CPOs ein und dieselbe Säule freigeschaltet werden kann, ist doch gang und gäbe.

Das hört sich für mich in Summe so an, daß die Wahrscheinlichkeit, nicht laden zu können, signifikant ansteigt, da ich offenbar keine Wahl mehr habe. Wenn das eine Zertifikat für diese Ladesäule streikt, was dann?
Da bleibe ich doch lieber gleich beim Ladekartensystem.

[800Volt in Gold]

O. K.
Du verstehst es, wie du selbst sagst, auch nicht.
Daher auch die Empfehlung, lies dich erst einmal in die Materie ein.
Und das was du da bezüglich der Ladekarten schreibst, habe ich schon beantwortet.

Zurück zum Thema.

[BS86]

ich werd aus dem was 800Volt so von sich gibt auch nicht ganz schlau, aber ich vermute in dem Post wird es am deutlichsten

Nochmal, nein diese Situation gibt es nicht!
Es ist NICHT so, wie mit einer Ladekarte.
Jedem Anbieter/Ladesäule ist nur ein Zertifikat zugeordnet.

Ich lese da draus, dass mit den Zertifikaten wie 800Volt sich das vorstellt es technisch kein Roaming mehr geben wird. Man braucht für EnBW das Zertifikat von EnBW, für Ionity das von Ionity, für Allego das von Allego, für Mer das von Mer etc.
Falls ich das richtig verstanden habe, wird sich das so nicht durchsetzen.

Die Alternative Interpretation seiner Posts wäre, dass man sich z.B. das EnBW Zertifikat und das EWEGo Zertifikat mit den Konditionen wie jetzt auch im Auto installiert, und dann bei jedem ersten Besuch an einer Ladesäule erst einmal das richtige vorinstallierte Zertifikat auswählen muss, das wird dann im Bordcomputer für die Ladesäule gespeichert und irgendwo im Bordcomputer wird es eine Option geben das zu ändern falls man zwischenzeitlich eine andere Präferenz hat - die Option wäre aber je nach Ausprägung und Umsetzung in der Software ein enormer Verwaltungs-Aufwand auf Nutzer-Seite.

Wie das ganze aber dazu führen soll, dass wir wieder beim eigentlichen Thema des Thread sind, dass der Ladepreis an der Säule angezeigt wird ist mir ein Rätsel, denn egal wie, das Auto wäre hier der korrektere Anzeigeort - und auch dort würden nur Informationen angezeigt, die wie jetzt auch sowieso schon vorher bekannt waren.

[800Volt in Gold]

Man, man, man, les dich doch einfach mal in das Thema ein, und hör auf zu spekulieren und klare Aussagen falsch zu interpretieren!
Und nicht in „Ladekarten“ denken.

Es wird weder etwas im Fahrzeug angezeigt, noch kann man etwas auswählen. Das erfolgt alles mit der Konfiguration des Zertifikats! Und es wird auch kein Preis an der Ladesäule angezeigt, denn der ist, auf Grund deines Vertrags, bekannt!

Wie auch schon geschrieben, ist kein passendes Zertifikat für diese Ladesäule vorhanden, musst du anders bezahlen.
Es geht um Erleichterung für den täglichen Normalfall! Die meisten laden normalerweise beim gleichen Anbieter.

Bezüglich „es wird sich nicht durchsetzen“, alle die es bereits nutzen können möchten nichts anderes mehr. Und ich warte auch sehr darauf, dass Hyundai es frei gibt.
Ist, in der Handhabung, so wie bei Tesla. Dort gibt es ja seit Anfang an ein ähnliches System.
Und übrigens, VW gibt Plug&Charge für alle ID. Fahrzeuge mit dem großen März Update frei.

@tommywp könntest Du das spezifizieren? Ich habe ein Zertifikat mit mir bekannten Konditionen im Auto installiert. Sehe gerade nicht, wie ich oder was da einseitig ausgenutzt werden könnte?!

Hat BMW es doch schon freigeben?
Das wusste ich noch nicht.
Ein Arbeitskollege, der einen I3 fährt, bekam die Auskunft von BMW, dass es nicht geht.
Seit wann hast du das Zertifikat installiert?

Sorry fürs verwirren, das war natürlich hypothetisch gemeint. Es sollte doch schon so sein, dass ich die Konditionen kennen würde, falls ein entsprechendes Zertifikat installiert wäre?!

[BS86]

Man, man, man, les dich doch einfach mal in das Thema ein, und hör auf zu spekulieren und klare Aussagen falsch zu interpretieren!

Dein Gschreibsel verstehen mindestens 3 weitere nicht, also lern entweder besser zu erklären oder lass es.

Und nicht in „Ladekarten“ denken.

Es wird weder etwas im Fahrzeug angezeigt, noch kann man etwas auswählen. Das erfolgt alles mit der Konfiguration des Zertifikats! Und es wird auch kein Preis an der Ladesäule angezeigt, denn der ist, auf Grund deines Vertrags, bekannt!

Also doch wie bei den Ladekarten, laden zum vorher bekannten Tarif - was dem OP aber nicht reicht (mir persönlich schon). Also gehts weiter ins Off-Topic.

Wie auch schon geschrieben, ist kein passendes Zertifikat für diese Ladesäule vorhanden, musst du anders bezahlen.

Also hab ich mit meiner Interpretation der nicht-Roaming-fähigen Zertifikate recht?

Es geht um Erleichterung für den täglichen Normalfall! Die meisten laden normalerweise beim gleichen Anbieter.

Und genau da liegst du falsch. Wenn das System kein Roaming kann, ist es als finale Lösung unbrauchbar. Die meisten laden zwar nur mit einer einzigen Ladekarte (und haben andere maximal als Notfall-Alternative dabei) aber nicht nur bei einem Anbieter. So gut dass das klappen könnte wird kein Betreiber sein Netz ausbauen dürfen, da hat das Kartellamt irgendwann was dagegen.

Bezüglich „es wird sich nicht durchsetzen“, alle die es bereits nutzen können möchten nichts anderes mehr. Und ich warte auch sehr darauf, dass Hyundai es frei gibt.
Ist, in der Handhabung, so wie bei Tesla. Dort gibt es ja seit Anfang an ein ähnliches System.
Und übrigens, VW gibt Plug&Charge für alle ID. Fahrzeuge mit dem großen März Update frei.

Dann bin ich ja mal auf die ersten von der Masse gemachten Erfahrungen gespannt. Mustang und Taycan sind halt nunmal keine Könige der Zulassungszahlen. Bei Tesla war die "Beschränkung" auf die eigenen Ladesäulen ja lange Zeit ein Vorteil (größtes Ladenetz weltweit) der mit deutlich günstigeren Preisen einher ging (Die im Auto angezeigt werden). Das greift bei allen anderen Herstellern schon mal nicht und die günstigeren Preise bekommen bei Tesla auch immer weniger Distanz zur Konkurrenz.

[800Volt in Gold]

O. K. gute Idee, ich lasse es.
Die, die es verstehen wollen, haben es sowieso längst verstanden.