Laden bei Kaufland & Lidl

[feisalsbrother]

Hallo zusammen,

habe heute beim Kaufland und Lidl gesehen, dass 3 Ladekabel an der Ladestation sind, aber nur 2 Stellplätze. Wie sieht das aus, wenn beide Ladeplätze/-Kabel belegt sind und ich von "hinten" an die Station fahre und das dritte Kabel, das zur ZOE passt, einstecke. Verkraftet das die Ladestation?

Ungefähr so, wie auf dem Bild.

Gruss Uli

[Lokverführer]

2x DC gleichzeitig geht bei den meisten Stationen nicht. AC und DC gleichzeitig teilweise schon

[vanni54]

wie schon beschrieben geht meistens AC gleichzeitig neben DC. Ich habe letztens bei Lidl an CHAdeMO geladen und ein anderer kam nach mir und hat CCS angeschlossen. Er bekam keinen Strom. Der Fahrer ging davon aus, dass der Ladevorgang automatisch startet, sobald ich meine Ladung beende. Das war leider nicht der Fall. Er musste nach meinem Ladeschluss neu anstöppseln. Dann floss der Strom. Ich meine mich zu erinnern, dass ich an einem Trippellader bei Kaufland mal in der Warteposition stand ( an CHAdeMO) und die Ladung hatte nach Ladeende des anderen Teilnehmers (an CCS) automatisch gestartet.
Also mein Fazit: ausprobieren.

[panoptikum]

Das liegt vielleicht an der unterschiedlichen Kommunikation von CHAdeMO und CCS, ob nach dem Abstöpseln am anderen Steckertyp gestartet wird.

[feisalsbrother]

Danke für eure Antworten - ich teste mal und berichte, kann halt dauern

[JKF2015]

Das ja noch Luxus - und sogar Gratis?!
Die allego bei mir am Real spendet 3 enge Parkplätze bei denen selbst das Heck der Zoe leicht aus der Parkbucht raus schaut.
Und der Burner: alle 3 Kabel sind zu kurz, um den dritten ausgewiesenen Parkplatz zu bedienen - selbst die Zoe als Nasenlader. Ein Armutszeugnis.

Ganz zu schweigen von der einen einzigen Ladesäule auf über 500 Parkplätze

@JKF2015 :
Zwei Gedanken dazu :
1. Hauptsache, nach außen* wird demonstriert, wie "umweltbewusst", "verantwortungsvoll" etc. das Unternehmen ist.
*ALLE Kunden sehen das und nur die paar Elektromobilisten merken, wie schlecht es umgesetzt ist.

2. Von 500 geparkten Autos sind aktuell statistisch ca 5 Elektroautos, von denen aktuell statistisch 4,5 eine Lademöglichkeit zu Hause haben.
Insofern 1 Ladesäule mit 3 Parkplätzen für 0,5 Elektroautos.

[JKF2015]

Zu 2.
Ändert ja aber nichts daran, dass die Elektromobilität mitunter damit wirbt "während dem Laden einkaufen zu können"

Pro Monat erlebe ich es einmal, dass ein Platz dort frei ist und sehe in den anderen Wochen beim durchfahren der Reihen mehr als 5 Elektroautos

Aber da greift wieder Punkt 1 - das Unternehmen ist halt "stets bemüht"

[feisalsbrother]

Bei uns im Kaufland stehen die Wartenden gegenüber auf den Behinderten-Plätzen, was wiederum mit den Körper-Behinderten "zu Streit" führt. Ausserdem fahren die Stromer entgegen der Fahrtrichtung und über Sperrflächen zu der Ladestation, nur, um vor anderen dort zu sein. Auch stehen Fahrzeuge stundenlang zum Laden an der Station, obwohl es heisst "während des Einkaufs". Hier tut sich von Seiten des Kauflandes auch nichts, das betrifft auch die Lidl-Station.

[Sonnenfahrer]

Genau solche Dauerlader, genauer gesagt, einen speziellen kann ich seit einigen Tagen an unserem IKEA in der Nachbarschaft beobachten.
Ggf. sollte man Lidl, Kaufland, etc. mal darauf (schriftlich) ansprechen/hin weisen.
Immerhin werden ja schon viele PP überwacht. Parkscheiben werden immer öfter Pflicht. Wer dann keine PS hat, oder abgelaufen, bekommt ein 30 Euro Ticket.

Eine Stunde an der Säule erlauben, besser 30 Minuten. Durch die Rundungsmöglichkeit der PS wären 30 Minuten voll ausreichend .