Toom kommt mit EnBw

[SüdSchwabe]

Mein Standard Spruch: die Ladeleistung muss umgekehrt proportional zur geplanten / beabsichtigten Verweildauer sein.

Darum halte ich auch die 11kW AC Säulen beim Supermarkt für wenig zielführend.

Wenn ich 30-50min im Baumarkt bin, dann lohnt es sich für mich auch an zu stecken, wenn ich da mit 50kW+ laden kann. Und natürlich bin ich auch bereit, dann da was zu zahlen.

Bei AC Ladern pack' ich nicht mal das Kabel aus.

SüdSchwabe.

[Rangarid]

Noch ein Gedanke dazu: da die EnBW Ladestationen nicht kostenlos sind, kommt sicherlich nicht Hinz und Kunz vorbei um die Säulen zu blockieren. Interessant ist es also hauptsächlich für Autofahrer ohne eigene Lademöglichkeit. Und für die ist es ja auch nur interessant, wenn das Auto beim Verlassen so voll wie möglich ist. Andere die Zuhause laden können, juckt das nicht wie voll das Auto am Ende ist, da wäre in der Tat langsamer laden ausreichend, aber wie sich abzeichnet ist das den Aufwand dann nicht Wert. Vor allem wenn ich mir überlege, dass mein Ioniq ja nur mit 20A einphasig lädt wenn die Säule Schieflast berücksichtigt.

[SüdSchwabe]

@Rangarid ...was sich dann wiederum prima in die Strategie der „Urbanen Ladeparks“ der EnBW einreiht.

Wenn man schon keinen dedizierten Ladepark irgendwo aufmachen kann, dann stellt man die Schnellader da hin, wo sie gut frequentiert werden.

SüdSchwabe.

[Athlon]

Man kann nur hoffen dass die Lader dann so aufgestellt werden das man mit Hänger dran stehen kann.

[SüdSchwabe]

@Athon Angesichts der geringen Zahl gewöhnlicher Hängerplätze eher unwahrscheinlich.

Zumal die Zahl der eMobile mit signifikanter nicht-alibi Hängelast auch überschaubar ist.

SüdSchwabe.

[Athlon]

Also bei uns gibt es relativ viele Hänger Parkplätze an den Baumärkten. Ich brauche zb fast immer einen.

baumärkte sind nie weiter als 10 minuten entfernt, was sollen das für autos sein die da gegen geld aufladen? ausser GEIG spricht nix dafür.

erheblich wichtiger und greenwashender als eine ladestation wäre für eine baumarktkette das bereitstellen elektrischer minivans.

[Elektroautomieter]

@p.hase Baumärkte sind gut mit dem Auto zu erreichen, häufig nah an Autobahnen und daher kein schlechter Standort für Ladestationen.

Ich würde das von einander trennen. Gerade bei Baumärkten wäre es super, wenn man mit dem E-Bike hinfahren könnte, einkaufen gehen, das gekaufte mit dem preisgünstigen elektrischen Leihwagen nach Hause fahren könnte, diesen wieder zurück bringen würden und dann mit dem E-Bike wieder zur Wohnung fahren könnte, aber auch dafür werden Ladestationen benötigt.

Es ist also kein Greewahsing oder ein "entweder oder" sondern ein "und". Beides sollte die Zukunft sein.

Natürlich kann man die wieder dran bauen und die Lader woanders einsetzen. Ich bin mir sicher, dass EnBW das auch genau so getan hat. Waren insgesamt 34 Stück.

Mir sind keine 34 neuen Standorte mit 50kW Säulen von ENBW in den letzten 12 bis 18 Monaten aufgefalllen, die installieren inzwischen doch nur noch Hypercharger, ich denke eher das sie die alten 50kW Säulen ins Ausland verkauft haben.

[GrillSgt]

Die Frage nach der Sinnhaftigkeit ob HPC oder nicht liegt auch vielleicht auch an der Sichtweise dort hinzufahren.

Hier wird angenommen, dass man neben dem Einkauf lädt. Aber, die Lademöglichkeit steht ja rund um die Uhr zur Verfügung und ist bloß eine zügige Möglichkeit aufzuladen, ggfls. ohne das Geschäft überhaupt zu betreten (also zur Durchreise). Unter Umständen ist die Hoffnung der Betreiber des Geschäfts, dass mögliche Ladekunden (nicht Lade[bn[/b]kunden) einen kurzen Abstecher in den Laden machen und Umsätze generieren die ansonsten gar nicht erst zustande gekommen wären.

Andere Möglichkeit: Selbst wenn der Grund meines Besuchs der Baumarkt ist, oft kauft man auch nur Kleinigkeiten. Ein Baumarkt ist jetzt nicht gerade ein Geschäft zum flanieren. Schaut man es sich auf Google an, sieht man auch, dass die Verweildauer für gewöhnlich irgendwo bei 20 - 30 Min. liegt (gerade geprüft für Obi Solingen und Hagebaumarkt Haan Rheinland).

Zum anderen, weitergedacht, kommen aktuell mehr und mehr E-Nutzfahrzeuge in Form von Transportern auf. Das heisst im Umkehrschluss auch mehr Handwerker werden zukünftig elektrisch fahren. Die wollen / müssen u. U. neben dem Einkauf laden.

Ich bleibe dabei:
Jede Ladestation - und gerade auch Schnelllader die es noch nicht überall gibt - ist eine guter Lader. Ob es gut ist, dass die meisten von EnBW sind, ist ein andere Frage und kann bzw. sollte kritisch gesehen werden. Es sollte allerdings nicht vergessen werden, dass jede dieser Ladestationen vermutlich auf lange Zeit gesehen keinen Gewinn abwirft und die EnBW es dennoch durchzieht.