20kW DC anstatt 22kW AC ?

[sheridan]

Ich habe heute das erste mal an einer der noch seltenen 20kW DC-Säulen geladen und fand das eigentlich ganz gut. Für Orte, an denen man typischerweise 1-2h verweilt, ist das eigentlich eine gute Lösung, anstatt eine 22kW AC Säule hinzubauen, die 90% aller EVs nicht ausschöpfen können. DC dürfte es eher umgekehrt sein. Ich vermute mal, dass 90% die 20kW ausnutzen können. In meinem Fall kann ich mit dem Ioniq 3-6x schneller laden, d.h. 60% in einer Stunde vs 20% an AC (oder im schlimmsten Fall nur 10%/h, wenn die Säule eine Schieflast-Erkennung hat). Der Akkugesundheit dürfte das auch nicht abträglich sein, da 20kW ja deutlich unter 1C liegt.

Was ist eure Meinung dazu ?

[HubertB]

Die Hardwarekosten für DC sind halt ungefähr Faktor 10, da kann man die 22kW Typ2 Dose auch integrieren. Der Mehrpreis ist bei der Größenordnung vernachlässigbar. Deshalb würde ich das *anstatt* streichen.
Wenn der Netzanschluss es hergibt kann man auch gleich auf 50 kW gehen, deshalb sind 20kW DC insgesamt relativ selten zu finden.

[Misterdublex]

20 kW DC ist eigentlich immer schon mein Reden gewesen, wenn man den fahrzeugseitig kein 22 kW AC-Lader verbaut.

Leider wurden in den Förderprogrammen zuletzt NIE 20 kW DC als förderfähig angesehen. Immer nur:

22 kW AC oder mindestens 50 kW DC.

[sheridan]

Die Hardwarekosten für DC sind halt ungefähr Faktor 10, da kann man die 22kW Typ2 Dose auch integrieren. Der Mehrpreis ist bei der Größenordnung vernachlässigbar. Deshalb würde ich das *anstatt* streichen.
Wenn der Netzanschluss es hergibt kann man auch gleich auf 50 kW gehen, deshalb sind 20kW DC insgesamt relativ selten zu finden.

Faktor 10 kommt mir zu hoch vor. Eine 20kW DC-Säule kostet ca ab 10.000€, eine 50kW ABB Terra liegt bei ca 25-30.000€. Ist also schon noch mal ein deutlicher Unterschied. Und der Netzanschluss hintendran ist natürlich such noch teurer.

Ich habe heute das erste mal an einer der noch seltenen 20kW DC-Säulen geladen und fand das eigentlich ganz gut. Für Orte, an denen man typischerweise 1-2h verweilt, ist das eigentlich eine gute Lösung, anstatt eine 22kW AC Säule hinzubauen, die 90% aller EVs nicht ausschöpfen können. DC dürfte es eher umgekehrt sein. Ich vermute mal, dass 90% die 20kW ausnutzen können. In meinem Fall kann ich mit dem Ioniq 3-6x schneller laden, d.h. 60% in einer Stunde vs 20% an AC (oder im schlimmsten Fall nur 10%/h, wenn die Säule eine Schieflast-Erkennung hat). Der Akkugesundheit dürfte das auch nicht abträglich sein, da 20kW ja deutlich unter 1C liegt.

Was ist eure Meinung dazu ?

Wo verweilt man denn typischer Weise 1-2h? Diese Orte sind nicht so oft vorhanden, behaupte ich mal.
Und deine Prozentsätze teile ich auch nicht. Zwar können die vollen 22kW sicherlich nur 10% nutzen (das passt), aber fast 100% aller die per Stecker laden können, können an solch einer AC-Ladestation auch laden, wenn auch langsamer. 90% können aber ganz sicher nicht per DC-CCS überhaupt laden.
Darum würde ich sagen, wenn dann kombinierte Ladesäulen. Bei einer 20kW DC-Ladesäule dürfte es praktisch kein Kostenfaktor sein, alternativ auch noch 22kW AC zu verbauen.

[SRAM]

Die Kosten mögen gering sein, dafür ist die Senkung des Umsatzes umso drastischer.....

Gruß SRAM

[cma410]

Das gute an einer 20 kW DC Säule ist allerdings, dass dort alle PHEV Schnarchlader zuverlässig ausgeschieden sind *duckundweg*

Christoph

[tm7]

20 kW ist eigentlich nur als Destinationcharger sinnvoll. Ob man dann 1 oder 2 oder 5 Stunden steht, ist normalerweise nicht so wichtig.

[ubit]

Ich fände 20 kW auf Parkplätze von z.B. Supermärkten, Discountern etc. ideal. Da lädt jedes Auto mit CCS bei einem durchschnittlichen Einkauf genug kWh damit sich das anschließen lohnt. Im Gegensatz zu den meisten AC-Säulen muss man nicht das eigene Kabel herauskramen und als SuC-Eraatz für verarmte Teslafahrer und schnorrende e-Trons ist die Ladeleistung nicht soo interessant.
Insofern die ideale Lösung für Orte an denen man typischerweise ca. 30 Minuten verbringt.
Als Destinationslader an Orten wo man länger bleibt reicht AC - auch bei langsam ladenden Autos.

Ciao, Udo

[Roland M.]

Hallo Christoph!

*duckundweg*

Is' besser so!


Roland