Ionity Auslastung
Re: Ionity Auslastung
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Bei moovility gibt es eine Prognose. pro Wochentag und Stunde.
Ioniq 28 kWh Premium mit Sitzpaket, Intense Blue, Michelin CrossClimate+, Produktionsdatum 16.4.2019 - Abholung in Landsberg am 14.9.2019 (Sangl #588)
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Re: Ionity Auslastung
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Hatten unter Business Case DC Ladeinfrastruktur die Auslastung anhand einer norwegischen Datensammlung aus 2017 bereits im Tages und Wochenverlauf diskutiert
Interessant wäre es zu sehen, ob sich diese im Tagesverlauf sinusähnliche "Auslastungskennlinie" auch auf aktuelle, heimische HPC Infrastruktur übertragen lässt.
Interessant wäre es zu sehen, ob sich diese im Tagesverlauf sinusähnliche "Auslastungskennlinie" auch auf aktuelle, heimische HPC Infrastruktur übertragen lässt.
SmartED - einfach, wie für mich gemacht
Re: Ionity Auslastung
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Genau. Wenn ich da Grauholz Süd mit Hohenwarsleben vergleiche hat Grauholz eine viel bessere Auslastung.Köln Bonner hat geschrieben: ↑ Bei moovility gibt es eine Prognose. pro Wochentag und Stunde.
Der EnBW Lader in Hohenwarsleben wird deutlich besser genutzt, liegt wohl am Preis.
Nempitz hat eine deutlich bessere Auslastung als Grauholz Süd, ist aber eine Ausnahme.
In den Niederlanden sehe ich keine großen Unterschiede bei der Auslastung der Schnelllader, aber AC scheint gut ausgelastet zu sein.
Sehr gute Auslastung scheint Ionity Larvik südlich von Oslo zu haben.
BMW i3 60Ah 03/17-01/19
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Re: Ionity Auslastung
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Danke, das hat mir für mein Simulationsmodell noch gefehlt: daraus kann man ganz einfach das normierte Nutzerverhalten bestimmen.spark-ed hat geschrieben: ↑ Hatten unter Business Case DC Ladeinfrastruktur die Auslastung anhand einer norwegischen Datensammlung aus 2017 bereits im Tages und Wochenverlauf diskutiert
Interessant wäre es zu sehen, ob sich diese im Tagesverlauf sinusähnliche "Auslastungskennlinie" auch auf aktuelle, heimische HPC Infrastruktur übertragen lässt.
Gruß SRAM
Re: Ionity Auslastung
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Interessant. Das Muster Mo-Fr ist bei mir auch etwas anders als am Wochenende. Peak Mo-Fr ist 13-14h und danach 16-21h. Fürs Wochenende habe ich aber noch zu wenige Daten.spark-ed hat geschrieben: ↑ Hatten unter Business Case DC Ladeinfrastruktur die Auslastung anhand einer norwegischen Datensammlung aus 2017 bereits im Tages und Wochenverlauf diskutiert
Interessant wäre es zu sehen, ob sich diese im Tagesverlauf sinusähnliche "Auslastungskennlinie" auch auf aktuelle, heimische HPC Infrastruktur übertragen lässt.
Auf jeden Fall ist es ein guter Tipp, früh zu laden, wenn man irgendwo früh hin und abends zurückfährt und nur 1x zwischenladen muss.
Re: Ionity Auslastung
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Re: Ionity Auslastung
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Kann ich nicht ganz fehlerfrei bestimmen, da ich zwei direkt hintereinander stattfindende Ladungen nicht immer von einer langen Ladung unterscheiden kann. Aktuell tracke ich auch nur die Anzahl der belegten Säulen. Generell liegt die Spanne zwischen 5 und 60 Minuten. Ich würde aber vom Überfliegen der Logs mal schätzen, dass der Durchschnitt bei 25-30min liegt.
Re: Ionity Auslastung
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Ich habe gestern mal die alten Formelsammlungen herausgekramt. Wird schon recht spannend. Beziehen sich diese 4% denn auf auf die Auslastung aller Säulen oder Pro Säule?
P.S.: Das schreit ja förmlich nach einem Cloudaktivität, in der viele User verschiedene Ladesäulen anzapfen. Die Auslastung einer EnBW Säule wäre ja auch mal interessant.
P.S.: Das schreit ja förmlich nach einem Cloudaktivität, in der viele User verschiedene Ladesäulen anzapfen. Die Auslastung einer EnBW Säule wäre ja auch mal interessant.
Re: Ionity Auslastung
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Re: Ionity Auslastung
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Es ist vollbracht:
https://drive.google.com/file/d/1ODZ50W ... sp=sharing
ich habe die Warteschlangentheorie mal in eine Exceltabelle überführt, und hoffe, keine Fehler gemacht zu haben. Die Ergebnisse sehen zumindest plausibel aus.
Man kann in die gelben Felder eingeben:
Ankunftsrate(Peak) n Autos möchten hier pro Stunde laden (Hier empfiehlt es sich die Werte so einzugeben, dass das doppelte der durchschnittlichen Auslastung genommen wird.
Ladedauer versteht sich von selbst
Säulenzahl habe ich mal bis 40 eingerichtet. Quasi a la Ladepark Hilden & Co.
Auf der Rechten Seite kann man ablesen, wie oft n Säulen belegt sind, oder wie wahrscheinlich es ist, dass man weiterfahren muss.
Spoiler Wenn durchschnittlich öfter als alle 2min ein ladewilliges Fahrzeug ankommen würde, wird es selbst bei 40 Säulen eng...
Bei der überwachten Säule kommt es statistisch gesehen alle 75 Tage dazu, dass einer weiterfahren muss.
lg
Florian
https://drive.google.com/file/d/1ODZ50W ... sp=sharing
ich habe die Warteschlangentheorie mal in eine Exceltabelle überführt, und hoffe, keine Fehler gemacht zu haben. Die Ergebnisse sehen zumindest plausibel aus.
Man kann in die gelben Felder eingeben:
Ankunftsrate(Peak) n Autos möchten hier pro Stunde laden (Hier empfiehlt es sich die Werte so einzugeben, dass das doppelte der durchschnittlichen Auslastung genommen wird.
Ladedauer versteht sich von selbst
Säulenzahl habe ich mal bis 40 eingerichtet. Quasi a la Ladepark Hilden & Co.
Auf der Rechten Seite kann man ablesen, wie oft n Säulen belegt sind, oder wie wahrscheinlich es ist, dass man weiterfahren muss.
Spoiler Wenn durchschnittlich öfter als alle 2min ein ladewilliges Fahrzeug ankommen würde, wird es selbst bei 40 Säulen eng...
Bei der überwachten Säule kommt es statistisch gesehen alle 75 Tage dazu, dass einer weiterfahren muss.
lg
Florian
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Antworten: 4von Lawrence » Mi 24. Jan 2024, 16:25 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 4
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Do 25. Jan 2024, 10:40
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von SimonZ » Mi 12. Apr 2023, 19:11 » in Öffentliche Lade-Infrastruktur - 0
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Antworten: 1von Petterson » So 9. Jul 2023, 19:14 » in Betreiber, Roaming und Abrechnung - 1
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Letzter Beitrag von crazyjensen « Di 11. Apr 2023, 13:46Antworten: 5
Verfasst in e-Rifter - Laden, Ladeequipmentvon crazyjensen » So 2. Apr 2023, 22:51 » in e-Rifter - Laden, Ladeequipment - 5
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Letzter Beitrag von crazyjensen
Di 11. Apr 2023, 13:46
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Letzter Beitrag von Jogi
Sa 8. Apr 2023, 11:35
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