Schnellladestation ohne Netzanschluss von Me Energy (mit Generator)

[Optimus]

Die Öffnungszeiten (täglich 21:00 - 06:00 Uhr) des Laders am Flughafen sprechen für Mietfahrzeuge die zurückgegeben werden.
Wenn ich die ganze Nacht Zeit habe, kann ich dafür auch 10+ AC LP á 11 kW bauen und nutzen. Ist Billiger und sehr wahrscheinlich nachhaltiger. Für PV (auf Freiflächen) ist da auch noch Spielraum.

[Liza.Hans]

Als Schwaben glauben wir sofort, daß es in Berlin keinen Strom gibt!

[Fritzchen-66]

Einen Verwendungszwecke sehe ich bei einer Übergührungsfahrt eines E-Schiffes. Wo soll man unterwegs den Strom herbekommen?

[UliK-51]

Das Ganze macht nur wirklich Sinn, wenn man es auf einen Anhänger montiert und hinter seinem BEV herzieht, wobei das Gerät ja dann ständig nachladen kann.

LOL

[MaXx.Grr]

Wartet - das kenn ich - nennt sich Dieselelektrisch und fährt auf Schienen weil dann der Rollwiederstand kleiner ist...

Also von der Lage-Beschreibung her würd ich sagen, daß die Säule da am Flughafen weit entfernt von einem sinnvollen Einsatz ist. Gibt's da nicht doch noch irgendein Einsatzszenario, in dem das Ding einen Vorteil hat?

Grüazi, Max

[eFredHH]

Mietwagen schnell wieder aufladen ist der Use-Case am Flughafen, ohne dass jemand „aufwändig“ Schnelllader aufbauen muss.

[MaXx.Grr]

Am Flughafen ist jederzeit und überall ein 63-A-/400-V Anschluß verfügbar - wenn es wirklich um's Schnellladen gehen würde, würden sie dort einen Schnelllader mit eigenem Akku hinstellen, der sich zwischen den einzelnen Ladungen den eigenen Akku wieder füllt. Dürfte tausendmal sinnvoller sein.

Beim Überlegen kam mir folgender Usecase: USA, Mittlerer Westen, in der Mitte von zwei Schnellladeparks, tagsüber >45° C, Keine Mobilfunk-Netzabdeckung, keine Stromleitung in der Nähe, aber aus Erfahrung bleiben dort immer wieder Leute mit leerem Akku liegen, die auch nicht ausreichend Wasser dabei haben. Um dort das Überleben zu sichern, wäre es vielleicht sogar sinnvoll einen eAutoakku mit Benzin aufzuladen.

Und vielleicht noch auf der Rückseite vom Mond - aber da war ich noch nicht und kann demnach keine tatsächliche Notwendigkeit begründen.

Grüazi, MaXx

[hghildeb]

Alles in allem sehe ich da dem Herrn Gumpert seinen "Natalie"-Käs in anderem Blechkleid. Wenn es um Festinstallationen geht, ist das freilich Quatsch. Da wird nahezu immer ein Akkupack mit Drehstromanschluss die sinnvollere, sauberere und effizientere Lösung sein - vor allem wenn es um die Betriebskosten geht. Aber:

Gibt's da nicht doch noch irgendein Einsatzszenario, in dem das Ding einen Vorteil hat?

Ich sehe solche Ladestationen als eine Option für temporäre Ladeinfrastruktur. Z.B. an Raststätten entlang hoch belasteter Autobahnen zur Urlaubszeit oder bei Veranstaltungen.

Genau das. Als Containerlösung macht sowas durchaus Sinn, für Events oder temporäre Hotspots. Drei Stück davon auf einen Sattelauflieger gepackt könnten so manchen Engpass entschärfen und eine Woche später ganz woanders weiter laufen.

[E-lmo]

....oder auf unbewirtschafteten Rastplätzen aufgestellt. Wenn der Standort gut angenommen wird, könnte man auch durchrechnen ob ein Netzanschluss wirtschaftlich wäre.

[Fritzchen-66]

Aufgrund des vorhandenen Akkus könnte man eine abgespeckte Station auch an einem dünnen Stromanschluss betreiben.