Tesla Supercharger

[phonehoppy]

Ich hatte da auch extra nochmal nachgehakt, weil ich auch von anderen gehört hatte, dass da nach 6 Monaten wieder berechnet wurde. Bei mir war es aber OK... Letztens (Supercharger Karlsruhe) habe ich es auch mal wieder erlebt, dass einfach so gar nichts berechnet wurde, vielleicht war ein Fehler im Abrechnungssystem, keine Ahnung. Auf jeden Fall habe ich da mal wieder ~60 kWh kostenlos bekommen....

[eve]

Nissan ist der nächste im NACS Bunde

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https://twitter.com/NissanUSA/status/16 ... 9207261184

[eve]

V4 Schaltschränke/Cabinets im Anmarsch

Ein V4-Schaltschrank versorgt bis zu acht Stalls mit Strom, bei der V3-Generation sind es vier Säulen je Schaltschrank. Tesla benötigt künftig also weniger Schaltschränke für einen gleich großen Ladepark – diese benötigen laut Kendel eine geringere Fläche und sind weniger komplex. Daher können Ladeparks schneller in Betrieb genommen werden.

https://www.electrive.net/2024/11/15/te ... 500-kw-an/

[phonehoppy]

Interessant an den neuen Cabinets vor allem für nicht-Tesla-Fahrer ist, dass sie nun auch auf 1000-V-Technik beruhen, also voll CCS 2.0 konform sind.
Pro Ladepunkt sind für PKW 500 kW möglich, 1,2 MW für LKW.
Der in den V3-Cabinets verbaute DC-Bus fällt weg, da man bei 8 Ladepunkten pro Charger offenbar der Meinung ist, dass die Wahrscheinlichkeit einer 100%-Gleichzeitigkeit hinreichend gering ist, so dass eine standortweite Lastverteilung kaum noch Sinn macht. Das macht die Sache natürlich billiger. Die Effizienz und Leistungsdichte wurden ebenfalls erhöht. Der neue Schrank ist zwar größer, als ein V3, aber nicht doppelt so groß, versorgt aber doppelt so viele Ladepunkte mit höherer Leistung. Das spart also Platz. Die aktuell aufgestellten V4-Ladesäulen sind bereits mit der neuen Technik kompatibel, so dass man davon ausgehen kann, dass es auch Umrüstungen bestehender Standorte geben wird.

[eve]

Auch die V4 mit V3 Cabinets können jetzt in Nordamerika bis zu 325 kW abgeben (was aber nur für Cybertruck und Fremdlader mit entsprechender Ladeleistung relevant ist).

V4-Supercharger: Tesla erhöht in Nordamerika auf 325 kW
Tesla verkündet, dass alle V4-Supercharger in Nordamerika jetzt mit bis zu 325 kW laden können. Als einziges Tesla-eigenes Modell kann davon zurzeit zwar nur der Cybertruck profitieren. Aber auch Autos anderer Marken sind – sofern fahrzeugseitig gerüstet – in der Lage, die gesteigerte Ladeleistung abzurufen.

https://www.electrive.net/2025/01/29/v4 ... uf-325-kw/

[koaschten]

steht wenig technisches im Artikel, aber das kann ja nur klappen wenn V4 Dispenser an V3 Cabinets jetzt mehr als 400V können bei Fremdfahrzeugen? Weil sonst ist man ja wenn man nicht "out of CCS2 spec" mehr Strom erlaubt auf 400V * 250A oder so limitiert?

[KaMaKi]

auf 400V * 250A oder so limitiert

Sicher? Ich stand gestern bei Ionity neben einem Benz (keine Ahnung welches Modell), der lud mit über 400A.

[koaschten]

Mein Fehler, CCS ungekühlt 250A und gekühlt 500A -> 100kW vs 200kW. Das Problem im Hinterkopf war spezifisch Kia/Hyundai e-GMP 800V Plattform.

Tesla macht wohl bei den eigenen Fahrzeugen bis 625A in den kurzen Ladepeaks, also 250kW.

[panoptikum]

Es geht um Nordamerika mit NACS.

[phonehoppy]

(was aber nur für Cybertruck und Fremdlader mit entsprechender Ladeleistung relevant ist).

Es gibt aber momentan keine Fremdlader, die mit 400-V-Technik 325 kW schaffen... In der "Nicht-Tesla-Welt" hat alles, was mit deutlich über 200 kW laden kann, eine höhere Systemspannung als 500 V. Also bleibt das auf den Cybertruck oder vielleicht das Model S/X Plaid (das war auch mal mit über 300 kW angekündigt) beschränkt.