EnBW erstellt städtische Schnelladeparks

[PowerTower]

Wenn mein Auto 10 Stunden in der Nähe des Arbeitsplatzes parkt, ist das genau die richtige Lösung. Wir haben hier gelernt: mit innerstädtischen Schnellladen verlierst du Freizeit. Weil du das entweder vor oder nach deiner Aktivität zusätzlich einplanen musst. Ausnahme bilden hier Ladestationen bei Einkaufsmöglichkeiten.

Ungeachtet dessen gibt es natürlich immer Jemanden, der diese Säulen gerade braucht. Ist mir auch schon so gegangen. Aber im Alltag streiten sich die Leute immer nur um die wenigen, im HPC integrierten Typ 2 Dosen.

[tm7]

Super! Die Nennung von 10 Mio. Euro laden dazu ein, eine kleine, rein hypothetische Wirtschaftlichkeitsrechnung mit den allgemein gewünschten niedrigen Ladepreisen zu versuchen.

Nehmen wir mal 0,10 € Reingewinn pro kWh an, dann wären 10 Mio. € mit 100 Mio. kWh zu finanzieren (zzgl. Kreditkosten etc.). 100 Mio. kWh sind 100.000 MWh oder 100 GWh. Bei 12 Säulen sind das 8,4 GWh Umsatz / Säule. Nehmen wir eine durchschnittliche Ladeleistung von vielleicht 60 bis 80 kW an, dann wären das 8.400.000 kWh / 70 kW = 120.000 Stunden Ladezeit pro Säule. 120.000 Stunden sind 5.000 Tage, das wären 14 Jahre bei Dauerbetrieb

Rechnen wir mit 50 Ct./kWh Reinerlös, würden sich die Säulen nach knapp 3 Jahren Dauerbetrieb bezahlt gemacht haben. Bei einer Auslastung von vielleicht 20%, wenn es SEHR gut läuft, wären die Investitionen vielleicht nach 15 Jahren bezahlt.

Die 79 Ct., die Ionity an seinen Säulen verlangt, werden damit sehr viel verständlicher und es zeigt auch, dass sie mit 79 Ct. noch lange keine goldene Nase verdienen können, zumindest solange sie ihre Investitionen noch nicht mit dem Stromverkauf finanziert haben, was halt sehr, sehr lange dauern kann.

[SRAM]

Ich bin mir nicht sicher, ob die zehn Millionen nicht das ganze Projekt umfassen.....

[UliK-51]

"Normalladeinfrastruktur" = veraltete Zwischenlösung.

Gruß SRAM

Hast Recht, SRAM.
Und da sind sie wieder, die Klein-klein-denker von gestern und vorgestern.

[tm7]

Ich bin mir nicht sicher, ob die zehn Millionen nicht das ganze Projekt umfassen.....

Ah ok. Dann wird es realistischer.

Teilen wir die Zahlen z.B. durch zehn oder fünfzehn, kommen deutlich bessere Werte dabei heraus. Ein Jahr Dauerbetrieb wären realistisch gesehen bei immer noch sehr guter aber realistischerer 10%iger Auslastung und 10 Ct. / kWh für die Investitionskosten nur noch 10 Jahre Amortisation.

Damit wird es realistischer. Hoffen wir also auf stark steigende Zulassungszahlen bei den BEVs...

[kub0815]

Ich würde so eine Station auch eher bei Supermärkten platzieren wie Aldi oder Lidl wo man in 20 Minuten durch ist. Aber für die Stadt Studgart ist das schon angemessen so eine Station. Sie können ja nicht überall aufbuddeln.

Wo es in vielen Städten noch Lademöglichkeiten fehlen ist in Parkhäusern da sollte man investieren ich stehe da mehrere Stunden und kann laden während ich mir die Stadt anschaue oder halt was erledige. Ich war im Urlaub in Nürnberg und Bayreuth in beiden Parkhäusern wo ich war gab es keine einzige Ladesäule. Franken ist da echt noch Entwicklungsfähig. In Hanover im direkten Vergleich war in jedem Parkhaus mehrere. Kann auch alles Glück oder Pech sein aber da gehören in Städten Ladesäulen hin. So eine Schnelladepark anfahren halte ich für doof.

[kub0815]

Ich bin mir nicht sicher, ob die zehn Millionen nicht das ganze Projekt umfassen.....

10 Millionen sind 70% vom Projekt was die EnBW trägt 30% kommen vom Land. Für 16 Ladeparks

[SRAM]

Für 16 Ladeparks

[kub0815]

Stimmt habe es korrigiert. Wobei ich nicht weiss ob die anderen Standorte auch 12 HPC Stecker bekommen

[Zoe1114]

An die ADMINs:
Sollte man dies nicht zusammenfassen?
viewtopic.php?f=104&t=58804

An Alle:
Jetzt werden auch die 15 Städte benannt, in denen die Ladeparks aufgebaut werden sollen:
Esslingen
Karlsruhe
Reutlingen
Freiburg
Konstanz
Sindelfingen
Friedrichshafen
Ludwigsburg
Stuttgart
Heidelberg
Mannheim
Tübingen
Heilbronn
Pforzheim
Ulm
https://www.enbw.com/unternehmen/presse ... sp-bw.html