1000 DC Ladeparks

Man wird sehen welche Anbieter die Standorte bauen. Ende des Jahres soll es ja laut Wissing etwas zu sehen geben.

[A.Q.]

Ich weiß nicht, ob das gute Nachrichten sind. Ich bin nach wie vor kein Freund des Deutschlandnetzes in der jetzigen Form. Das Geld hätte man wesentlich besser anlegen können, um die Ladeinfrastruktur zu verbessern. Aber immerhin, besser als nichts.

Mehrere Ladenetzbetreiber hatten sich bei EU-Kommission über die Pläne für das Deutschlandnetz beschwert. Doch Brüssel genehmigte am 14. April 2022 die Förderung.

Zur Begründung hieß es: "Deutschland hat ausreichende Vorkehrungen getroffen, um sicherzustellen, dass die Regelung nur begrenzte Auswirkungen auf den Wettbewerb und den Handel innerhalb der EU haben wird." Zudem würden die deutschen Behörden sicherstellen, "dass die erhobenen Preise mit den Preisen vergleichbar sind, die bei ähnlichen bestehenden Infrastrukturen verlangt werden".

Da stimmt aber etwas nicht an der Meldung bzgl. des Datums. Die Beschwerde wurde erst Ende Juli oder Anfang August 2022 eingereicht: https://www.electrive.net/2022/08/02/la ... hlandnetz/
Und dann im Dezember 2022 erteilte die EU die Genehmigung: https://www.electrive.net/2022/12/14/eu ... hlandnetz/

[SandroMa]

Wieso habe ich das Gefühl, dass die "großen" kein Bock drauf haben werden, wegen der 44ct/kWh und es unendlich viele kleine Anbieter geben wird die lokal oder regional eine kleine einstellige Anzahl an Ladepunkten aufbauen werden und dann AdHoc mit Kreditkarte die Preisgrenze einhalten aber im Roaming wieder machen was sie wollen?

sowit ich das verstanden habe dürfen sie im roaming nicht mehr verlangen.

[A.Q.]

Und wenn doch, kann man doch einfach die Kreditkarte nehmen. Verstehe das Problem nicht so recht.

[koaschten]

Wieso habe ich das Gefühl, dass die "großen" kein Bock drauf haben werden, wegen der 44ct/kWh und es unendlich viele kleine Anbieter geben wird die lokal oder regional eine kleine einstellige Anzahl an Ladepunkten aufbauen werden und dann AdHoc mit Kreditkarte die Preisgrenze einhalten aber im Roaming wieder machen was sie wollen?

sowit ich das verstanden habe dürfen sie im roaming nicht mehr verlangen.

Das mag ja auch richtig sein, dann verlangt der Säulen Betreiber im Roaming 44ct und der EMSP verlangt dann vom Endnutzer wieder 65ct damit er auch Marge hat... somit nix gewonnen. Außer man hält die Kreditkarte vor.

Kann Vor- und Nachteile haben, das stimmt.

[SandroMa]

Soweit ich das verstanden habe sind es nicht die vollen 44cent die man im Roaming weitergeben kann. Da werden noch die üblichen kosten welche für Kartenzahlung anfallen abgezogen. Was der Kartenbetreiber dann noch obendraufhaut weist du dann ja.

https://ecomento.de/2023/07/17/adac-tes ... en-fehlen/

Zitat:

"Mit der Zunahme von Elektrofahrzeugen wächst auch die Bedeutung von Schnellladesäulen an den Autobahnen – und hier zeigt sich dem ADAC zufolge ein erheblicher Nachholbedarf. Eine Ladeinfrastruktur mit 43 beziehungsweise 50 kW haben die Tester zwar an 38 von 40 Anlagen vorgefunden, jedoch verfügte nur etwas mehr als die Hälfte über sogenannte HPC-Schnellladesäulen (High Power Charging) mit einer Ladeleistung ab 150 oder 300 kW. Für Camper und Wohnmobile sähen die Optionen noch schlechter aus: An keiner der Anlagen könnten sie Frischwasser nachfüllen oder die Kassetten-Toiletten leeren, so die ADAC-Tester."

[A.Q.]

Daran wird aber das Deutschlandnetz nichts ändern. Das liegt allein an Tank&Rast/Serways und ihrem weidlich ausgenutzten Quasi-Monopol.

Es wäre aber ein Grund etwas schneller mit dem Aufbau des Deutschlandnetzes anzufangen.

[harlem24]

Wieso habe ich das Gefühl, dass die "großen" kein Bock drauf haben werden, wegen der 44ct/kWh und es unendlich viele kleine Anbieter geben wird die lokal oder regional eine kleine einstellige Anzahl an Ladepunkten aufbauen werden und dann AdHoc mit Kreditkarte die Preisgrenze einhalten aber im Roaming wieder machen was sie wollen?

Dann lädt man da halt mit KK, wenns funktioniert ist, doch egal...