1000 DC Ladeparks

[Sachsenaudi]

Wir sind absolute E-Auto Neulinge und bekommen unseren Q4 im November/Dezember 2021. Wir konnten allerdings einen Q4 e-tron 40 am 15/16.07.21 probefahren. Vorher hatten wir uns die ADAC e-charge und die Shell Recharge Karte besorgt. Einen Tag vorher wurde unsere Süwag eBox connect (Vestel EVC04) installiert.

Die Infrastruktur war also gegeben. Ich verstehe überhaupt nicht, warum hier so ein Bohei um die Bezahlmöglichkeiten gemacht wird. Ziel muß Plug & Charge sein. Bis es soweit ist, läuft die Geschichte halt mit RFID Karten oder dem Smartphone. Was ist daran so kompliziert?

Wie haben Testladungen an unserer Wallbox mit RFID, bei Fastned Limburg-Süd, Ionity Bad Camberg West, Aral puls Beselich Südseite und EnBW Lorsch Ost gemacht, jeweils ohne Probleme.

Aussteigen, Deckel des Ladeanschlusses öffnen, Gleichstromabdeckung des CCS in die vorgesehene Halterung hängen, RFID Karte an den Leser der Schnellladesäule halten, CCS Stecker entnehmen und am Q4 anstecken, Kommunikation und schon begann die Laderei. Wo ist das Problem? Ein älterer Herr schaute mir übrigens verblüfft und interessiert zu und wollte schließlich alles ganz genau wissen.

Während wir in der Raststätte gegessen haben, war der Q4 von Neugierigen "umstellt", so übel scheint der Q4 nicht anzukommen.

[Farsund]

… Aussteigen, Deckel des Ladeanschlusses öffnen, Gleichstromabdeckung des CCS in die vorgehene Halterung hängen…
Tja, da ist schon mal 1 Problem. Ich habe gar keine Halterung für die Gleichstromabdeckung des CCS

Auto auf MEB Basis kaufen!

[env20040]

… Aussteigen, Deckel des Ladeanschlusses öffnen, Gleichstromabdeckung des CCS in die vorgehene Halterung hängen…
Tja, da ist schon mal 1 Problem. Ich habe gar keine Halterung für die Gleichstromabdeckung des CCS

Mal überlegen.
Die Frage ist, wenn man diesen Schritt weglässt, ob das Laden dann noch funktioniert.

Es ist wie beim gehen im Regen.
Will man keine nassen Füsse bekommen macht man einen GRÖSSEN Schritt über die Pfütze drüber, oder drum herum.

Aber, vielleicht kann man Deine Abdeckung ka in das Lokal mitnehmen um dann gleich als Becher verwenden?
Ökologiesierter Ladevorgang sozusagen?

Oder, was sollte dieser Beitrag ausdrücken?

[env20040]

So nebenbei bin ich mir nicht sicher ob ich will dass mein Fahrzeug definiert, welchen Ladeanbieter ich verwenden werde.
Auch ist mir eine Ladekarte hundertmal sicherer wie etwaiger Schnickschnack, welcher ausfallen kann.

Wir werden vier RFID Karten benutzen, die zur Freischaltung unserer Wallbox, die e-tron Charging Service (für Ionity), ADAC e-charge (EnBW und Fastned) und die Shell Recharge. Ich vermute mal, daß man damit in Scheuers 1000er DC Netz und großen Teilen Europas ganz gut zurecht kommt.

[150kW]

Erstaunliche Einigkeit zwischen Tesla, Ionity, Fastned, EnBW, Aral, Schüren & Co bei Kritik an Deutschlandnetz:
https://teslamag.de/news/exklusiv-gross ... agen-41553

[catoderjuengere]

Was ist daran erstaunlich, daß alle Dumping mit Steuermitteln voll daneben finden ?

[luckymaaa]

Naja, das findet man nur, wenn man den Zusammenhang zwischen maroden Staatsfinanzen und hohen Steuern sieht. Wenn, wie die meisten, aber nur der Augenblick zählt, in dem Fall die Kosten eines Ladevorgangs, will man die 44cents ...

[zoppotrump]

Wir sind absolute E-Auto Neulinge und bekommen unseren Q4 im November/Dezember 2021. Wir konnten allerdings einen Q4 e-tron 40 am 15/16.07.21 probefahren. Vorher hatten wir uns die ADAC e-charge und die Shell Recharge Karte besorgt. Einen Tag vorher wurde unsere Süwag eBox connect (Vestel EVC04) installiert.

Die Infrastruktur war also gegeben. Ich verstehe überhaupt nicht, warum hier so ein Bohei um die Bezahlmöglichkeiten gemacht wird. Ziel muß Plug & Charge sein. Bis es soweit ist, läuft die Geschichte halt mit RFID Karten oder dem Smartphone. Was ist daran so kompliziert?

Wie haben Testladungen an unserer Wallbox mit RFID, bei Fastned Limburg-Süd, Ionity Bad Camberg West, Aral puls Beselich Südseite und EnBW Lorsch Ost gemacht, jeweils ohne Probleme.

Aussteigen, Deckel des Ladeanschlusses öffnen, Gleichstromabdeckung des CCS in die vorgesehene Halterung hängen, RFID Karte an den Leser der Schnellladesäule halten, CCS Stecker entnehmen und am Q4 anstecken, Kommunikation und schon begann die Laderei. Wo ist das Problem?

Das Problem kann sein, dass Du deine Ladekarte vor den RFID Leser hältst und die Ladung nicht beginnt, weil Du entweder nicht im richtigen Roaming Verbund bist mit deiner Ladekarte oder aber du bist es und es kommt zu einer Störung im Roaming backend. Das passiert immer wieder und da hilft dir auch kein Plug & Charge, weil das dann auf den gleichen Fehler läuft.

Da würde dann Ad-Hoc zahlen helfen, einfach und schnell, weil Du dann direkt beim CPO kaufst und nicht beim EMP mit etlichen Zwischenhänderln dazwischen bis zum CPO.