1000 DC Ladeparks

[kub0815]

Hört sich gut an.
https://www.electrive.net/2020/06/18/1- ... ger-bauen/
Vorallem das es kein rosinenpicken geben soll und man auch in zur Zeit unattraktiv Gegenden bauen muss.

[LeakMunde]

Hört sich gut an, hängt aber von der Umsetzung durch die NOW GmbH ab. Der Name steht für Nationale Organisation Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie...

Kenne die nur Zufällig durch diesen Beitrag, in dem das Unternehmen überhaupt nicht gut wegkommt:

[eve]

~10.000 HPC Ladepunkte stehen ja bereits (inkl. SuperCharger)

Das wären nochmal mindestens weitere 10.000, eher mehr.

Aber ob das mit der Umsetzung und dem Betrieb klappt. Abwarten...

[Rangarid]

Naja es werden min. 10.000 Einzellader, im Text steht ja zwischen 2-3 stellige Anzahl pro Ladepark. Wenn also auch welche mit 3 stelliger Anzahl dabei sind, dürfte es eher so Richtung 50.000-100.000 werden.

Aber selbst 1000 Ladeparks gut verteilt mit jeweils 10 Ladern wär schon der Wahnsinn... Ich hoffe die schließen existierende Einzellader an, denn da wird sonst niemand mehr hinfahren, wär schade drum.

[kub0815]

Hoffentlich machen sie auch als Standard das man einfach mit giro oder Kreditkarte zahlen kann.

[Andi67]

Denke das die "Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur" nur Ladeparks in Deutschland ausschreiben wird.

Somit wird das Supercharger Netzwerk an Bedeutung verlieren.

Stellt sich die Frage welche der Marktteilnehmer das Potenzial haben um da einsteigen können?

EnBW
Ionnigy
Shell
Fastned
Allego
Comfortcharge

Wir auf jeden Fall ne lustige Baustellensuche.

[Tho]

Im Prinzip das Eingeständnis, dass DC Ladeinfrastruktur im derzeitigen Markt nicht wirtschaftlich betreibbar ist.

[Misterdublex]

Die Frage ist, ob sie das jemals wird. Die Akkus werden immer größer, die AC-Ladeinfrastruktur wird ausgebaut, auch in Tiefgaragen von Mietsilos wird es das zukünftig geben.

Wenn man dann mit einer Akkuladung regelmäßig 300-400 km am Stück fahren kann, dann reduziert sich der DC-Ladebedarf doch erheblich. Nur wenige fahren mit dem PKW regelmäßig mehr als 300-400 km am Tag. Nur zur Urlaubs-Reisewelle, könnte da der Bedarf mal höher werden.

Man startet halt mit vollem Akku nach AC-Ladung und fährt dann mit vollem Akku nach AC-Ladung wieder zurück.

[kub0815]

Das man ein funktionierende Schnelladenetz braucht hallte ich nicht für fragwürdig. Die Frage ist eher wenn jetzt von Staatlicher Seite "Konkurrenz" kommt ob dann private Firmen überhaupt noch Interesse haben zu investieren. Da fände ich es "fair" wenn die Zuschüsse die hier fließen auch auf andere Anbieter bekommen die die Kriterien für diese "Staatliche Netz" erfüllen.

[kub0815]

Denke das die "Nationale Leitstelle Ladeinfrastruktur" nur Ladeparks in Deutschland ausschreiben wird.

Somit wird das Supercharger Netzwerk an Bedeutung verlieren.

Stellt sich die Frage welche der Marktteilnehmer das Potenzial haben um da einsteigen können?

EnBW
Ionnigy
Shell
Fastned
Allego
Comfortcharge

Wir auf jeden Fall ne lustige Baustellensuche.

BP
ESSO
Shell
Vattenfall
Aldi
Lidl
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