Chademo 3.0 mit 500kW Ladeleistung

[p.hase]

Endlich habe ich auch offizielle infos gefunden nachdem der Standard schon seit 19.07.2019 spruchreif ist. Abwärtskompatible Adapter sind inzwischen erhältlich. 2020 sollen die ersten Fahrzeuge kommen. 2021 in China mit GB-T harmonisierung.

Auszug: "... This latest version of CHAdeMO protocol enables DC charging with the power over 500kW (maximum current 600A), while ensuring the connector to be light and compact with a smaller diameter cable, thanks to the liquid-cooling technology as well as to the removal of locking mechanism from the connector to the vehicle side. Backward compatibility of the CHAdeMO 3.0-compliant vehicles with the existing DC fast charging standards (CHAdeMO, GB/T, and possibly CCS) is ensured; in other words, today’s CHAdeMO chargers can feed power to both the current EVs as well as the future EVs via an adapter or with a multi-standard charger..."

Gerne googeln nach Projekt "ChaoJi "

Hier nochmal eine veraltete Pressemitteilung in deutsch (hier in GE zu finden). Dort wurde noch von 900kW gesprochen,was nicht richtig ist: https://www.auto-motor-und-sport.de/tec ... gbt-china/

[tstr]

SchaDE was? Ach das was Nissan versuchte durchzudrücken und gegen den Standard verloren hatte. Da ja Nissan sich aus Europa verabschiedet* hat sich dieser teure Exotenstecker also erledigt.

* https://www.n-tv.de/wirtschaft/Kehrt-Ni ... 57538.html

[SüdSchwabe]

@tstr CHAdeMo ist ein bisschen älter als CCS - aber macht ja nix. Durchdrücken wollte da eher das CCS Konsortium "ihren" Vorschlag.
Und dass sich Nissan aus Europa "verabschiedet" ist ja auch nur die Überschrift. Die Realität sieht wohl anders aus.

Aber auch ich bin der Meinung, dass CHAdeMO das Rennen gegen CCS in Europa verloren hat. Wer heute noch ein Fahrzeug mich CHAdeMO kauft, hat meiner Meinung nach auf das falsche Pferd gesetzt.

In Asien mag das anders aussehen. Aber ich fahre so selten mit dem Auto dort hin.

SüdSchwabe.

[gekfsns]

Ich seh da Parallelen zum Sack Reis der in China umgefallen ist
Chademo ist in Europa mausetot und nach China und Japan werd ich auch nach Corona nicht mit dem Elektroauto fahren

[RM8-6]

SchaDE was? Ach das was Nissan versuchte durchzudrücken und gegen den Standard verloren hatte. Da ja Nissan sich aus Europa verabschiedet* hat sich dieser teure Exotenstecker also erledigt. (...)

Nissan und Chademo werden wohl in Europa bleiben.
https://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobi ... ld.1555082

[tstr]

Dafür müsste Nissan ernsthaftes Interesse (abseits des Verbrenner-SUV Marktes) am europäischen Markt haben und zusammen mit Xpeng eine eigene HPC Ladeinfrastruktur schaffen, ähnlich zu IONITY, nur halt mit weniger Mitfinanzierern. Mit den 50kW CHAdeMo wird man nicht überleben können. Der Leaf ist in Europa ja auch nicht so super erfolgreich in der zweiten Generation.

[Nachbars Lumpi]

Chademo ist mausetot in Kontinentaleuropa. Da können Nissan und Xpeng nichts ändern außer sie nehmen Millionen Euro in die Hand. Da sonst aber nichts an Chademo Ladern aufgebaut wird wäre es Perlen vor die Säue geworfen.
Sie sollen sich einfach dem Markt anpassen und CCS in die FahrZeuge für Europa verbauen. BMW macht es beim i3 genauso bei denen, die nach Japan gehen. Bei denen ist Chademo anstatt CCS verbaut.

Dass es immer noch welche gibt, die meinen gegen die Marktgegebenheiten und Standards was anbieten zu müssen verschließt sich mir völlig.
Jeder Käufer eines Leaf wird beim nächsten Auto auf einen anderen Hersteller umsteigen, weil er die fehlende Infrastruktur zwangsläufig erlebt.

Bei solchem Starrsinn hätte ich nichts dagegen wenn Nissan vom europäischen Markt verschwindet. Die sollen nicht weiter gutgläubige Kunden mit einem nicht zukunftsfähigen Stecker (in Europa) auf die Straßen schicken. Das hilft nur dem Bild, dass Elektroautos nichts taugen.

Ich hätte mir auch gerne einen Leaf 2 gekauft, da er mir unheimlich gut gefällt. Der Chademo Stecker war aber das Todesurteil. Am Ende hat sich der i3s auf Grund des 11kW AC Laders selbst gegen den Ioniq durchgesetzt obwohl ich den auch super finde. Was ich damit sagen will ist, dass Lademöglichkeiten und Ladegeschwindigkeit durch nichts ersetzen lassen. Reichweite bringt nichts, wenn ich im dümmsten Fall an 3,7kW (11kW AC Säule) stundenlang nuckeln muss um den nächsten DC Lader zu erreichen.

[E-lmo]

Mich lässt da eher folgender Teil aufhorchen:

Backward compatibility of the CHAdeMO 3.0-compliant vehicles with the existing DC fast charging standards (CHAdeMO, GB/T, and possibly CCS) is ensured

Adapter für CHAdeMO, GB/T und möglicherweise auch CCS- Wenn ich mir das genau durchlese, sollen also Fahrzeuge mit CHAdeMO 3.0 mit allen drei Ladestandards laden können?
Dann wären allerdings Fahrzeuge mit aktuellem CHAdeMO gekniffen.

[p.hase]

die 500kW scheinen bei manchem fanboy schnappatmung zu verursachen. hätte nicht gedacht, daß der thread so gut läuft! danke!

muss mal meinen nachbarn mit dem kaputten bein aus sölden fragen, der schafft (noch) beim daimler in der lkw abteilung, ob die nicht bald 500kW benutzen werden bzw. ihre baldigen chinesischen inhaber, denn die lkws müssen ja nach einem uralten weltstandard laufen.

mir macht nur das blaschdichschteckerle angschd.

[fabbec]

https://ecomento.de/2020/05/05/nissan-w ... n-bericht/