EnBW HPCs - markiert mit 300kW, geben nur 70kW ab
Re: EnBW HPCs - markiert mit 300kW, geben nur 70kW ab
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Ich verstehe jetzt das Problem nicht. Die Community muss gar keinen Aufwand betreiben. Sie soll lediglich die Daten der Ladestationen korrekt in der Datenbank pflegen und nicht die Daten so herumbiegen, dass es für die "üblichen" Fahrzeuge passt. Das ist eigentlich schon alles.
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Re: EnBW HPCs - markiert mit 300kW, geben nur 70kW ab
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Re: EnBW HPCs - markiert mit 300kW, geben nur 70kW ab
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Re: Statistik CCS + 100 / + 150 kW - 350 kW Standorte in Europa vs. Tesla SC
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Die Säule kann 200A * 1000V = 200kW. Ganz einfach. Und darum geht es hier. Was Autos an den Säulen bekommen ist ein anderes Thema.AirElectric hat geschrieben: ↑ Die Kabel der Säulen sind auf 200A begrenzt - somit bekommen 99,9% der Autos 80kW max.
Ist zwar OT, aber: Der Taycan bekommt an der Säule übrigens 200kW. Ganze ohne DC/DC Wandler.AirElectric hat geschrieben: ↑Ob der Taycan mit dem kostenpflichtigen 150kW Upgrade mehr als 80-100kW bekommt ist auch fraglich - man muss es testen.
Ansonsten plädiere ich dafür das im Stromtankstellenverzeichnis eher darauf geachtet wird die Typenschilder der Säulen zu fotografieren
Re: Statistik CCS + 100 / + 150 kW - 350 kW Standorte in Europa vs. Tesla SC
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Wüsste nicht, dass der Taycan neulich ein 1000V System erhalten hat... Nein, er bekommt, wenn überhaupt (noch nicht getestet) ca. 140kW im unteren Bereich bis ca.-160kW max.150kW hat geschrieben: ↑
Ist zwar OT, aber: Der Taycan bekommt an der Säule übrigens 200kW. Ganze ohne DC/DC Wandler.AirElectric hat geschrieben: ↑Ob der Taycan mit dem kostenpflichtigen 150kW Upgrade mehr als 80-100kW bekommt ist auch fraglich - man muss es testen.
Ansonsten plädiere ich dafür das im Stromtankstellenverzeichnis eher darauf geachtet wird die Typenschilder der Säulen zu fotografieren
Re: Statistik CCS + 100 / + 150 kW - 350 kW Standorte in Europa vs. Tesla SC
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"Technisch" geht es auch um "technische" Details, denn wenn man eine Statistik führen möchte, müsste man auch schauen, ob die Ladesäulen in der Statistik tatsäclich diese Ladeleistung auch abgeben können. Und das ist leider nicht der Fall.
Denn was nutzt dir eine Statistik wenn eine, nicht kleine, Anzahl dieser Säulen, die angegebene Ladeleistung nicht abgeben werden?:)
Denn was nutzt dir eine Statistik wenn eine, nicht kleine, Anzahl dieser Säulen, die angegebene Ladeleistung nicht abgeben werden?:)
Re: Statistik CCS + 100 / + 150 kW - 350 kW Standorte in Europa vs. Tesla SC
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Re: Statistik CCS + 100 / + 150 kW - 350 kW Standorte in Europa vs. Tesla SC
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Re: EnBW HPCs - markiert mit 300kW, geben nur 70kW ab
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Wenn ein Auto an dieser Säule bei einer Spannung von1000V mit 200A läd, wie groß ist dann die von der Säule abgegebene Leistung?
Oder bezweifelst du, dass die Säule 200A bei 1000V liefern kann?
Oder bezweifelst du, dass die Säule 200A bei 1000V liefern kann?
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Re: EnBW HPCs - markiert mit 300kW, geben nur 70kW ab
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Leute, bitte, es steht alles eindeutig auf den letzten Seiten. Wenn ihr hier von 200 kW sprecht, dann ignoriert ihr die technischen Eigenschaften der verbauten Leistungsmodule und die Konfiguration seitens des Betreibers. Es wurde längst geklärt, dass die theoretische Ladeleistung eben nicht zwingend das Produkt aus Ladestrom und Ladespannung ist. Bei der hier diskutierten Konfiguration mit den ungekühlten Steckern werden maximal zwei Leistungsmodule auf jeden Ladepunkt geschaltet. Und jedes Modul hat 75 kW Nennleistung.
Oder tragt ihr IONITY Säulen mit 460 kW ein (920 V * 500 A). Nein, tut ihr nicht. Weil die Leistungselektronik es nicht kann.
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