Fastned - allgemeine Diskussion

[SüdSchwabe]

@mark_ac Es kann gut sein, dass extrem viel in den B2B Tarifen (Roaming) abgerechnet wird. Das ist was Anderes, als was der Endkunde zahlt.

SüdSchwabe.

[harlem24]

Zumindest bei Fastned nicht, da zahlen das Gleiche.

[SüdSchwabe]

@harlem24 Das halte ich für ausgeschlossen. Den sonst wären die Preise bei EnBW bspw. gar nicht möglich.

SüdSchwabe.

[harlem24]

Ich kann nur sagen, was mir verschiedene Fastned-Mitarbeiter bei unterschiedlichen Gelegenheiten gesagt haben. Es gibt einen Preis und keine Rabatte für MSPs.

[SüdSchwabe]

Dann müsste jeder Anbieter teurer sein als „native Fastned“. (Alternativ können die roaming MSPs das Angebot nur kurzfristig halten, bis die Mischkalkulation kippt.)

SüdSchwabe.

[city_lion]

Interessante Zahlen. Der Durchschnittspreis von 70 Cent wundert mich ein wenig. Viele Tarife liegen bei 50 oder 55 Cent oder sogar noch darunter für DC-Ladungen. Das hieße ja, dass einige Nutzer eher Richtung 80, 90 oder noch mehr Cent gezahlt haben?

Heißt ja nicht, dass das der einzelne Kunde bezahlt hat. In D kommen auf der Erlösseite noch die THG Quote und vrmtl. noch andere Förderungen dazu, und wer weiß was sich unsere europäischen Nachbarn noch alles ausgedacht haben.

[Optimus]

Fasned und Tesla liegen mit Tank&Rast im Clinch. https://www.dmm.travel/nc/news/tesla-un ... -tank-rast
Das Monopol an den Raststätten steht in Frage. Mal sehen, ob sich was tut.

[harlem24]

Wäre ja mal nett, wenn auch andere Anbieter direkt an den Raststätten und noch besser auf den nicht bewirtschafteten Parkplätzen Säulen aufbauen dürften.

[SandroMa]

Wäre ja mal nett, wenn auch andere Anbieter direkt an den Raststätten und noch besser auf den nicht bewirtschafteten Parkplätzen Säulen aufbauen dürften.

Die Anbieter sind nicht das Problem! Bei den Benzintankstellen gibt es genug unterschiedliche Anbieter. Das Problem ist das die Anbieter zu den T&R Konditionen arbeiten müssen.

[Optimus]

auf den nicht bewirtschafteten Parkplätzen Säulen aufbauen dürften.

Da sind wohl die vielen LKW das Problem, die die Plätze alle zuparken. Das sieht abends/nachts wirklich übel aus, wenn die Lenkzeiten zu Ende sind und dann die Ruhezeit beginnen muss.

zu den T&R Konditionen arbeiten müssen.

Darum geht es wohl auch. Eher aber um das Monopol nur durch T&R etwas genhemigen zu lassen.

Das Quartett aus EnBW, Eon, Ionity und MER unterscheidet bei seinen Preisen für den Ladestrom sehr stark zwischen eigenen Kunden und Fremdkunden. Wer dort also an den Stromzapfstellen bezahlt, gilt als Fremdkunde und zahlt kräftig drauf. Fachleute glauben nicht, dass dies ein echter Wettbewerb ist. Die Monopolkommission, ein Beratungsgremium der Bundesregierung, kritisiert: „Der Wettbewerb bei den Ladesäulen an den Bundesautobahnen wird durch die monopolähnliche Stellung von Tank & Rast erschwert.“ Die Folge seien überhöhte Strompreise.

Es geht also wohl auch um einen fairen Wettbewerb und faire Preise.