Außerbetriebnahme EVTronic Säulen Frankreich

[Misterdublex]

Der e-Golf kann nur maximal 46 kW, unter Optimalbedingungen wenn Ladesäulen-Konfiguration 400 V/165 A.

[Köln Bonner]

Die Säulen wurden doch bestimmt mit EU-Förderung erbaut? Können die einfach so permanent abgeschaltet werden? Was sagen Renault und PSA eigentlich dazu? Können die nicht beim Staat Druck machen? EdF ist schließlich ein Unternehmen im Staatseigentum.

Ich fahre ja nicht oft nach Frankreich, aber wenn ich mir vorstelle, jetzt als französische Familie als alleiniges Auto gerade auf einen e-208 umgestellt zu haben, würde das schon extrem nerven.

[e-wibeau]

Die machen lieber das hier, verbraucht ein vielfaches an Atomstrom - yay!
https://ecomento.de/2020/09/08/frankrei ... vestieren/

Nein ehrlich, die EDF behauptet auch, in La Hague würde 99% des Nuklearabfalls recyclet - die können machen, was sie wollen.

[Zlogan]

Ionity baut kräftig in F und einige Regionen, die Bretagne zB, haben eigene Ladenetze. Izivia/Corri-Door hat keinen Bock mehr -> Tonne. EDF halt. Ist natürlich extrem cool, wo PSA grad jede Menge CCS-Autos auf den Makrt schmeißt

Unschön ist, dass Emobly in ihrem Guide immernoch Corri-Door empfehlen. Ich hab schon über den FB Messenger bescheid gegeben, keine Reaktion. Kennt jemand nen besseren Kontakt und kann denen bescheid geben?

https://emobly.com/de/wissen/mit-dem-el ... -so-gehts/

Bekam gerade die Rückmeldung: ist angepasst.

[AndiH]

War vor kurzem nach langen Jahren wieder mal in Frankreich (Bretagne) und das sollte eigentlich das letzte mal mit Verbrenner sein, sobald die einigermaßen bezahlbaren 6 Sitzer kommen kann der weg
Allerdings sind mit solchen Kisten auch in den nächsten Jahren nicht mehr als 200km zwischen den Ladestops drin, die Kosten wären mir für den Urlaub sogar recht egal. Mit dem sterben von corri-door sind da aber recht große Lücken zwischen Belfort und Troyes und ab Paris bis Rennes. Muss man echt nicht verstehen das der Vorreiter dann wen es tatsächlich "ernst" wird ohne Not die Segel streicht.

[Romulus]

Wir waren Ende Juli, Anfang August von Eindhoven aus in der Morvan (auf der Höhe Dijon) mit dem Leaf 40 kWh. Diese 650 km Reise war in einem Tag für uns gut machbar (jeweils 12,5 Std). Die Verzögerung gegen Planung war einer unwilligen KiWhi Pass (Hinreise) und einem heissen Leaf (Rückreise, 36 Grad) verschuldet.

Auch in Nordost-Frankreich ist die Lage nicht so schlecht wie sie in der Ionity Karte scheint. Ich habe das GE-Verzeichnis mal bemüht und nicht gestört gemeldete Schnelllader mit Chademo und CCS selektiert, siehe anbei.

Was ich viel ärgerlicher finde, ist dass die Firma EasyTrip/KiWhi ihre EDV nicht in Ordnung zu haben scheint. Man kann ja angeblich keine neuen KiWhi-Karten anfragen. Und als ich Ende Juli mit unserer Karte aus 2016 laden wollte, hat sie nicht funktioniert. Auch neue Karten anlegen (frisch an der Tankstelle bekommen) war nicht möglich. Der Spass hat uns eine Stunde gekostet. Dank der Karte der Tankstelle konnten wir für 7,50€ pauschal laden und weiterreisen.

[Velar]

Gute Nachrichten für die Ladewüste zwischen Montelimar und der Spanischen Grenze.


Nachdem es hier auch um die Route ab Montelimar Richtung spanische Grenze ging, möchte ich einen Zwischenstandsbericht nachreichen.

Nach Montelimar (IONITY) in Richtung Süden sind nach der Abfahrt Richtung Barcelona an den Raststätten Tavel Nord und Süd die jüngsten Stationen entlang der Ladewüste entstanden. Damit kommt man schon ein gutes Stück mit voller Ladung weiter, sodass man bei Beziers / Perpignan aktuell noch einen 50 KW Lader wird, nehmen müssen. aber das ist bald Schnee von gestern.

Aktuell ist die Baubeginnsanzeige für VILLAGE CATALAN bei IONITY aufgemacht worden.

Von Tavel bis dorthin sind das ca. 251 km Distanz. Das sollte für die ETRON 55 auch bei Seitenwind (NO) Richtung Süden gut zu schaffen sein. Ihr solltet halt voll laden zu 100%.

Geht die Fahrt in umgekehrter Richtung, ist bei schönen Wetter alles ok. Habt ihr aber den Mistral auf der Windschutzscheibe von vorne, rate ich Euch aufgrund eigener Erfahrungen, das Tempo für die 251 Km Distanz auf 110 km / h zu drosseln. Ihr schafft es bei 130/140 km/h Geschwindigkeit mit Toleranz an stark windigen Tagen nicht, diese Strecke in einem Rutsch zu meistern.

Die Strecke über die Schweiz ab dem Bodensee bietet sich wie folgt an:

Voll geladen erster Stop bei Grauholz 90%/ Fontanelles (100%)/ Montellimar 70%/ Tavel kurz auf 100% nachladen/ Village Catalan, 100% reichen von dort aus bis zum IONITY HPC südlich von Barcelona. In der Schweiz und um Lyon sind reichlich Alternativen und Fahrtrouten möglich. aufgrund der Dichte bieten sich auch mehr Stops, aber kürzere Ladezeit an. Ihr müsst rausfinden was zu eurem Bewegungsprofil eher passt.

E Auto fahren wird damit ein weiteres Mal zu einem ganz normalen Vorgang. Hoffen wir dass die Stationen bei Village Catalan in 3 Monaten stehen.

Somit könnt ihr künftig die Reise bis nach Valencia ziemlich entspannt antreten. Die Reisezeit für mich verkürzt sich dann auf 10,5-12 Stunden und ist damit fast auf dem selben Niveau wie damals mit dem Verbrenner.

[root]

Hallo zusammen,
Gibt es schon schon Neuigkeiten bezüglich den corridor bzw. Izivia Ladesäulen. Wurden oder werden diese bis Sommer 2021 getauscht?
Ich möchte über Clermont Richtung Bordeaux fahren und würde gerne direkt auf der Autobahn laden. Auch zwischen Mühlhausen und Chalon-sur Saone würde ich gerne über dieses Netzwerk laden. Bei news gerne melden
Grüße
root

[Misterdublex]

Ich würde an deiner Stelle auf die neuen „Total“ Ladeparks hoffen.

[e-wibeau]

@Misterdublex die betreiben EVBox-Ladesäulen. Von dem Hersteller waren auch jene, die bei Izivia den Total(sic!)-Ausfall hatten und bei Allego und Total in Deutschland bisher durch alles Andere als Zuverlässigkeit auffallen. Gerade dieses Wochenende waren bei Allego in D und NL alle EVBox-Ladesäulen wegen eines "Sicherheitsvorfalls" einen Tag lang außer Betrieb. Alle gleichzeitig. https://www.allego.eu/de-de/elektromobi ... hpcupgrade

Sprich: Die Hoffnung stirbt zuletzt