Diese Ladesäulen-Idee soll die deutsche Antwort auf Tesla sein
Re: Diese Ladesäulen-Idee soll die deutsche Antwort auf Tesla sein
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Was macht diese Powerbank teurer als eine (bzw. zwei) "normale" CCS Ladesäule?
Kabel, Ladetechnik usw. dürften gleich teuer sein.
Das Ladegerät, um den Puffer aufzuladen?
Die Zellen, die dort ihr Second Life verbringen statt unwirtschaftlich recycled zu werden?
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Re: Diese Ladesäulen-Idee soll die deutsche Antwort auf Tesla sein
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Es sind nicht nur Zellen die geld kosten sondern auch die Elektronik und die Zellen. Warum glaubst du das das billiger ist als ein Netzanschluss?
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Re: Diese Ladesäulen-Idee soll die deutsche Antwort auf Tesla sein
Casamatteo
Eine pfiffigere Lösung hat Daimler für mehrere Tausend alte und neue Smart-Akkus gefunden. An drei Standorten (Lünen, Hannover, Elverlingsen) sind insgesamt 40 MWh als Energiespeicher ans Netz angeschlossen und verdienen mit Regelenergie gutes Geld. Das ist wesentlich besser als Akkus fast ungenutzt in der Gegend herumstehen zu lassen.Zoidberg hat geschrieben: ↑ Der Reiz ist natürlich, dass sie mit einem schwachen Stromanschluss kontinuierlich den Puffer füllen, oder mit einem leistungsfähigen Anschluss netzdienlich Strom abnehmen, wenn der Anteil regenerativen Stroms hoch ist (im Sommer mittags Photovotaik, nachts bei Sturm Windstrom...). Wenn das keine pfiffige Lösung ist weiß ich auch nicht...
Re: Diese Ladesäulen-Idee soll die deutsche Antwort auf Tesla sein
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Ionity hat erst letzte Woche wieder einen Standort mit Porsche Säulen in Betrieb genommen.Shortseller hat geschrieben: ↑ Die aus dem VW-Konzern kommende HPC-Säule (Porsche HPC) ist übrigens so zuverlässig, dass
- die Pilotinstallation in Berlin in zwei Jahren nicht zuverlässig zum Laufen gebracht werden konnte und letzte Woche ausgetauscht wurde
- Ionity, an denen VW einen beträchtlichen Anteil hält, nach den Pilotinstallationen davon absah, Säulen vom Gesellschafter zu kaufen
Re: Diese Ladesäulen-Idee soll die deutsche Antwort auf Tesla sein
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Weil man sich bei den Dimensionen, wo man sich bei der Anschlussleistung einer Ladesäule bewegt nicht mehr einfach pauschal seine feste Anschlussgebühr zahlt und dann eine lächerliche Grundgebühr sondern da geht es um einige hundert Euro pro kW Grundgebühr pro Jahr. Egal, wie oft das genutzt wird. Wenn ich da statt eines 150kW Anschlusses mit 50kW auskomme, trotzdem aber 150kW Ladungen anbieten kann, ist das ein erheblicher Preisunterschied.
Re: Diese Ladesäulen-Idee soll die deutsche Antwort auf Tesla sein
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Das ist bekannt trotzdem zahlt z.b. Ionity lieber diese gebühren als das sie sich einen Batteriepuffer einsetzt. Nur in Locations wo einfach nicht genug Leistung da ist werden diese eingesetzt.corwin42 hat geschrieben: ↑ Weil man sich bei den Dimensionen, wo man sich bei der Anschlussleistung einer Ladesäule bewegt nicht mehr einfach pauschal seine feste Anschlussgebühr zahlt und dann eine lächerliche Grundgebühr sondern da geht es um einige hundert Euro pro kW Grundgebühr pro Jahr. Egal, wie oft das genutzt wird. Wenn ich da statt eines 150kW Anschlusses mit 50kW auskomme, trotzdem aber 150kW Ladungen anbieten kann, ist das ein erheblicher Preisunterschied.
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Es lohnt sich für den Aufsteller auch in Form von "kWh": er kann die Akkus aufladen, wenn der Strom billig ist, verkauft ihn aber zum normalen Preis. Im Schnitt könnte er so recht gute Gewinne erfahren (bzw. die Kosten decken), weil eben kein Kleckerzeugs von 20kWh betroffen sind sondern mal eben 100kWh und mehr .
Re: Diese Ladesäulen-Idee soll die deutsche Antwort auf Tesla sein
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Dann müssten die Akkus noch grösser werde ich fürchte das dies dann eher noch unrentabler wird. Ausser es ändert sich was signifikant am Strommarkt.electic going hat geschrieben: ↑ Es lohnt sich für den Aufsteller auch in Form von "kWh": er kann die Akkus aufladen, wenn der Strom billig ist, verkauft ihn aber zum normalen Preis. Im Schnitt könnte er so recht gute Gewinne erfahren (bzw. die Kosten decken), weil eben kein Kleckerzeugs von 20kWh betroffen sind sondern mal eben 100kWh und mehr .
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