E.ON baut HPCs neben die "alten" Triple-Charger an den Autobahnen

[harlem24]

Was ja noch viel geiler ist, E.OFF kauft auch bei Alpitronic HYC als Triple, sprich es ist jeweils ein CCS, ein Chademo und eine Typ2-Dose verbaut.
Hat letztens zu der kuriosen Situation geführt, dass ein einzelner CCS Lader die komplette Säule blockiert.
Ist ja nett, dass sie an Leaf oder ENV200 Fahrer denken, aber sind 2 CCS Kabel, die an so einer Säule ja problemlos möglich sind, nicht sinnvoller?
Und dass nur eine einzelne HPC Säule aufgestellt wurde, ist auch eher peinlich.

[Grasfaser]

Vll war die Säule gefördert?

[harlem24]

Und? Die Säulen von EnBW sind meines Wissens auch gefördert und da sind immer zwei CCS Kabel dran.
Meines Wissens muss man für eine Förderung nur eine Typ2 oder CCS Lademöglichkeit am Standort bieten.

[Athlon]

EnBW baut größtenteils ohne Förderung und ohne chademo.

Bei Förderung: Wenn 2x ccs vorhanden=2 Ladepunkte, wenn je 1 ccs/chademo =1 Ladepunkt
Wenn der ccs dann mehr wie 1 Leistungsmodul beim hyc benötigt ist der 2. Ccs auch außer Funktion.

[PowerTower]

Wobei man sagen muss, dass die Triple-HYC meist noch von innogy installiert und dann von E.ON übernommen wurden. Direkt neu installierte Triple-HYC von E.ON sind mir keine bekannt. Sie betreiben allerdings einen Triple-HYC der anderen Art. Irgendwo steht bei einem Motorradhändler in Bayern eine Alpitronic Station mit 3 CCS Steckern herum (ist das dann eine Lade-Hydra?).

[harlem24]

Bist Du Dir sicher? Der HYC an der A3 wo ich am Triple daneben geladen habe, ist relativ neu.

[Sebastian99]

Was ja noch viel geiler ist, E.OFF kauft auch bei Alpitronic HYC als Triple, sprich es ist jeweils ein CCS, ein Chademo und eine Typ2-Dose verbaut.
Hat letztens zu der kuriosen Situation geführt, dass ein einzelner CCS Lader die komplette Säule blockiert.
Ist ja nett, dass sie an Leaf oder ENV200 Fahrer denken, aber sind 2 CCS Kabel, die an so einer Säule ja problemlos möglich sind, nicht sinnvoller?
Und dass nur eine einzelne HPC Säule aufgestellt wurde, ist auch eher peinlich.

Dass man so einen Blödsinn gerade bei EON trifft, wundert mich nun leider überhaupt nicht. Ist echt bitter, was man mit den Kunden abzieht. Man scheint dort nicht ansatzweise irgendein Bedürfnis der Kundschaft zu verstehen. Ich fange mal an:
1. Verfügbarkeit (der Ladepunkt muss funktionieren)
2. Zuverlässigkeit (man muss davon ausgehen können, dass einem eine gewisse Leistung zur Verfügung steht)
3. Einfache Bedienung (es sollte nicht sein, dass der Kunde sich Gedanken machen muss, wie er den Standort effizient nutzt)
....

Allein schon wie viele Schritte es wieder gebraucht hat, bis der olle ABB HPC endlich geladen hat. Und dann hat er nicht mal die Ladeleistung angezeigt, oder ich habe es übersehen.

[mobafan]

Kann jemand einen aktuellen Status zu Bühleck Süd geben? Aktuell fehlt mir noch der Plan B, falls die Säulen nicht funktionieren sollten bzw. der Plan B wäre vorher zu laden. Aktuell ist eine Störung eingetragen, die existiert aber auch schon einen Monat, das Ladelog hat seit rund einem Jahr keinen neuen Eintrag gesehen.

https://www.goingelectric.de/stromtanks ... A44/23352/

[Rangarid]

Im Zweifel in der App schauen. Eon ist immer Glücksspiel aber an den neueren HPC konnte ich bisher eigentlich fast immer laden, wenn sie in den Apps verfügbar waren. Die Triple sind aber oft nicht nutzbar...

Die Meldung betrifft nur eine Säule.

[icemankimi]

Kann jemand einen aktuellen Status zu Bühleck Süd geben? Aktuell fehlt mir noch der Plan B, falls die Säulen nicht funktionieren sollten bzw. der Plan B wäre vorher zu laden. Aktuell ist eine Störung eingetragen, die existiert aber auch schon einen Monat, das Ladelog hat seit rund einem Jahr keinen neuen Eintrag gesehen.

https://www.goingelectric.de/stromtanks ... A44/23352/

Ja, am besten schau mal bspw. in der EnBW mobility+ App. Ich komme selbst aus der Nähe und muss hin und wieder mal von Kassel kommend die A33 Richtung Osnabrück hochfahren. Auch wenn es erfreulicherweise bei Paderborn in direkter Autobahnnähe sehr gute und zahlreiche Ultraschnelllademöglichkeiten mit Fastned und Aral Pulse gibt, sieht es an der A44 bis nach Dortmund einfach äußerst mau aus. Zur Not könntest du evtl. zu dem einen HPC am Rasthof Diemelstadt fahren. Ansonsten gibt es seit Neustem mittlerweile in Warburg vier HPCs von Total Energies, sollte Warburg auf deinem Weg liegen.
Wäre echt klasse, wenn Allego die vielen 50 kW Säulen am Rasthof Breuna mal zu Alpitronic-Säulen aufrüsten würde. Das wäre goldwert für diese Gegend!