Wozu die ganzen 22kW AC Ladepunkte?

[André]

Grins: 3,6 kW AC zuhause und 350 kW unterwegs per HPC ist wie Pferde füttern auf'm Nürburgring.
Wunder dich nicht, wenn deine Nachbarn nur noch grinsen, wenn sie dich sehen (wollten) ...

[kub0815]

Naja 43kW AC geht zumindest unter den richtigen Umständen. Dann sollte zumindest 50kW DC auch gehen.

Nein 50kw wären mir ausser Haus zu langsam. Zuhause habe ich vieeeel Zeit zum laden.

[Joyride]

Grins: 3,6 kW AC zuhause und 350 kW unterwegs per HPC ist wie Pferde füttern auf'm Nürburgring.
Wunder dich nicht, wenn deine Nachbarn nur noch grinsen, wenn sie dich sehen (wollten) ...

Verstehe ich nicht? Das ist die exakt richtige Austattung. Mehr brauch der „normale“ E-Autofahrer nicht.
Also, was ist deiner Meinung nach daran falsch?

[kub0815]

Grins: 3,6 kW AC zuhause und 350 kW unterwegs per HPC ist wie Pferde füttern auf'm Nürburgring.
Wunder dich nicht, wenn deine Nachbarn nur noch grinsen, wenn sie dich sehen (wollten) ...

Verstehe ich nicht? Das ist die exakt richtige Austattung. Mehr brauch der „normale“ E-Autofahrer nicht.
Also, was ist deiner Meinung nach daran falsch?

Ich verstehe das Gleichniss auch nicht sorecht.

11 kW AC unterwegs ist schon arg grenzwertig. Wer wollte soviel Kaffee in der Ladepause schlürfen?

Zu Hause >=11kW AC, was auch bei den Destination-Chargern ganz gut ist. Unterwegs DC.
So muß das.

Mal sehen, welche Marke mir in den nächsten 3-4 Jahren ein Fahrzeug bietet, das meinen gewöhnlichen Bedürfnissen entgegen kommt.
Es gibt schon ein paar Fahrzeuge, die das können, aber die Fahrzeugkonzepte passen mir einfach nicht. Irgendwann ist auch der Kompromiß kein Kompromiß mehr, sondern nur noch nervend einschränkend.

[kub0815]

Frage: was kostet ein AC und wieviel ein DC Lader?

Wenn du deinem im Auto eingebauten Bordlader in die Kosten Stella EHDA setzt wird AC immer günstiger sein wenn nicht in du die Kosten mitrechnest sieht das gleich anders aus. Zumal wenn du nicht nur mit einem Auto rechnest.

Frage: was kostet ein AC und wieviel ein DC Lader?

Wenn du deinem im Auto eingebauten Bordlader in die Kosten Stella EHDA setzt wird AC immer günstiger sein wenn nicht in du die Kosten mitrechnest sieht das gleich anders aus. Zumal wenn du nicht nur mit einem Auto rechnest.

Aha ...
Dann rechne mal, wenn du einen Tesla nur mit SC-DC-Ladung (Tesla-spezifisch), ein Fahrzeug mit Chademo und eines mit CCS hast ...

[MaXx.Grr]

Warum geht ihr euch an Weihnachten gegenseitig so an? Nichtraucher hat dazu schon alles gesagt:

Es ist ein großer Vorteil der elektrischen Mobilität, dass derjenige der zuhause mit 22 kW laden möchte, es mit einer eigenen Wallbox tun kann (das richtige Auto vorausgesetzt, aber das kann man sich ja aussuchen). Und dass derjenige, der es nicht braucht, es nicht tun muss,

Grüazi MaXx

[kub0815]

Frage: was kostet ein AC und wieviel ein DC Lader?

Wenn du deinem im Auto eingebauten Bordlader in die Kosten Stella EHDA setzt wird AC immer günstiger sein wenn nicht in du die Kosten mitrechnest sieht das gleich anders aus. Zumal wenn du nicht nur mit einem Auto rechnest.

Aha ...
Dann rechne mal, wenn du einen Tesla nur mit SC-DC-Ladung (Tesla-spezifisch), ein Fahrzeug mit Chademo und eines mit CCS hast ...

Da sieht man doch wie sinnvoll es ist sich auf ein Standart zu einigen. Und da es weltweit sehr viele verschiedene AC Netze gibt würde ein Weltweiter DC Standart eigentlich Sinn machen da aber jeder nur auf seins guckt ist das utopisch.

[Eberhard]

Hallo.

Täusche ich mich oder können viele Autos gar nicht 22kW AC laden?

Gibt es da Zahlen? Ich der Fahrzeugübersicht wird leider nur der Stecker angegeben.

die 22kW wurden 2011 in stuttgart für den smart vom fraunhofer institut zusammen mit mennekes entwickelt. damals hatte man einen fuhrpark voller i-MiEV und brauchte eine waffe gegen 50kW chademo. mehr als AC22 ist damals nicht dabei rausgekommen, wohl aber ein monopol.

erzähl nicht solchen Unsinn. Der 22kW Lader für den Smart wurde von Brusa entwickelt und u.a. an Daimler für den Smart verkauft. Die Spezialisten für Ladegeräte sitzen in der ETH und haben hocheffiziente und kompakte Geräte entwickelt.
AC-Bordladegeräte werden aber kurz über lang aus den eAutos verschwinden, zu teuer, zu ineffizient und zu aufwändig ins Fahrzeug zu integrieren.
Übrig bleiben mobile AC/DC Geräte fürs Laden in der heimischen Garage mit bis zu 11kW oder als Notladeziegel mit 2kW für den Kofferraum.


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