Tesla hat bestes Ladesäulenverzeichnis wo gibt auf der Welt...

...oder vielleicht doch nicht?

Teslas Ladesäulendirectory im Fahrzeug besteht aus drei Teilen:

(1) Das Teslaeigene Schnellladenetz (Supercharger) ist immer noch USP und die Fahrzeugintegration absolute Benchmark.
Aber wie sieht es mit 3rd Party Ladeinfrastruktur aus?

(2) Das Teslaeigene Destination-Charger-Netz (AC Ladestationen an bestimmten Punkten wie Restaurants, Hotels) lässt schon zu wünschen übrig, da lediglich die Position des Laders im Fahrzeug hinterlegt ist. Aber keine Info bzgl. Verfügbarkeit oder Preisen. Außerdem werden die DCs bei der Routenplanung nicht berücksichtigt.

(3) bereits angefahrene Ladestellen merkt sich das Fahrzeug als GPS Position in der Karte inkl. Ladestrom. Bei der Navigation wird der Punkt ebenfalls nicht verwendet.

[Stefan_R]

Find ich schon. Und funktioniert auf der Langstrecke gut.

[B.XP]

Deswegen ist der ABRP ja auch der bessere Routenplaner

[arthur.s]

...oder vielleicht doch nicht?

Teslas Ladesäulendirectory im Fahrzeug besteht aus drei Teilen:

(1) Das Teslaeigene Schnellladenetz (Supercharger) ist immer noch USP und die Fahrzeugintegration absolute Benchmark.
Aber wie sieht es mit 3rd Party Ladeinfrastruktur aus?

(2) Das Teslaeigene Destination-Charger-Netz (AC Ladestationen an bestimmten Punkten wie Restaurants, Hotels) lässt schon zu wünschen übrig, da lediglich die Position des Laders im Fahrzeug hinterlegt ist. Aber keine Info bzgl. Verfügbarkeit oder Preisen. Außerdem werden die DCs bei der Routenplanung nicht berücksichtigt.

(3) bereits angefahrene Ladestellen merkt sich das Fahrzeug als GPS Position in der Karte inkl. Ladestrom. Bei der Navigation wird der Punkt ebenfalls nicht verwendet.

Zu 2. Destination-Charger sagt ja schon das Wort. Warum sollen die zur Routenplanung verwendet werden? Macht überhaupt keinen Sinn. Zum Thema Preis. Den macht jeder DC Besitzer (Hotel,....) selbst. Da hat Tesla nichts damit am Hut. Von kostenlos bis 15€ pauschal ist da alles dabei.