Focus berichtet: Ab 2021 könnte Strom für Elektroautos rationiert werden

[mweisEl]

Wo hast Du das denn her?? Bei mir wurde ein 11kW-Lader bewilligt.

Ja hast recht. 11 kW und 22 kW, aber keine 3,6 kW oder 4,2 kW die man zu Hause bräuchte, damit ja nicht ausreichend viele private Ladepunkte in einer Straße installiert werden dürfen.

[Nichtraucher]

Der Forist, welche hier vom Bestandschutz gefaselt hat, von dem mir nichts bekannt ist, hat sich leider nicht mehr gemeldet, wo er das her hat.

Ab 1. April 2019 müssen Ladesäulen eichrechtskonform sein. Da endeten die bisherigen Übergangsfristen. Diese Übergangsfristen waren bereits ein - zeitlich befristeter - Bestandschutz, da "eigentlich" das Eichrecht ja bereits seit 2015 eine eichrechtskonforme Erfassung der abgegebenen Strommenge vorschreibt.

Wer ab 2015 eine nicht eichrechtskonforme Ladesäule errichtet hat ist halt selbst schuld. Man hätte darauf vorbereitet sein müssen bzw. auf die Aufstellung einer Ladesäule mangels technischer Lösungen verzichten müssen da es ja de facto nicht möglich war eine eichrechtskonforme (DC-)Säule zu errichten.

Da aktuell immer noch Ladesäulen existieren die nicht mit geeichten Zählern arbeiten und weiterhin 20% abgezogen werden, muss es offensichtlich eine weitere Übergangslösung (= weiterer Bestandsschutz) geben. Die gibt es auch, wenn man einen Nachrüstplan vorlegt - zumindest für DC-Säulen.

Wir sind also mittlerweile schon bei 5 Jahren Bestandsschutz für "alte" Ladesäulen.

Ciao, Udo

Das hat mit geeichten Zählern nichts zu tun; die sind schon lange drin (zumindest bei den Stationen die ich so kenne und auch bei meiner).
Erste eichrechtskonforme Ladestationen in der Ausprägung wie man sich das letzten Endes (nicht schon 2015!) ausgedacht hat, gibt es erst seit Juli/August diesen Jahres. Streng genommen hätte man am 1. April 2019 (Ablauf Bestandsschutz nach Deiner Aussage) so gut wie alle AC Ladestationen abschalten müssen, solange sie nicht umgerüstet/ausgetauscht sind,

[graefe]

Ja hast recht. 11 kW und 22 kW, aber keine 3,6 kW oder 4,2 kW die man zu Hause bräuchte, damit ja nicht ausreichend viele private Ladepunkte in einer Straße installiert werden dürfen.

Und wo hast Du das her? Ich finde bei den progres-Bedingungen keinen Hinweis auf eine Mindest-Ladestärke. Bitte um Quellenangabe!

[Ambi Valent]

Ganz anders sieht es allerdings aus, wenn überall Wärmepumpen installiert werden sollten. Diese benötigen noch einmal wesentlich mehr Energie als Elektroautos, insbesondere wenn man kalte Wochen betrachtet. Zumindest mit meiner obigen Überschlagsrechnung wären Wärmepumpen sicher nicht für alle möglich.

Für ein modernes gut gedämmtes Haus brauch die Wärmepumpe genausoviel wie das E-Auto.

Pi mal Daumen 2500-3000 kwh.

14.000 km/a (Durchschnitt in Deutschland 2018) * 20 kwh/100km = 2800 kwh/a

Meine Luft-Wasserwärmepumpe mit gerade mal einem COP von 3,25 hat in den letzten 8 Jahren bei 150m² beheizter Fläche inkl. Warmwasser für 4 Personen zwischen 1800-2600 kwh/a verbraucht.

Und für alle schlecht gedämmten Altbauten gilt natürlich das vor Umrüstung auf eine Wärmepumpe natürlich Gedämmt und möglichst auf eine (Fußboden)Flächenheizung umgestellt werden sollte.

[Köln Bonner]

Im Gegenteil zum Elektroauto ist dieser Energieverbrauch aber stark konzentriert in den Wintermonaten, und auch mit einer sehr hohen Korrelation mit dem Verbrauch anderer Wärmepumpen. Es gibt bestimmt viele Ortsteile, in denen man auch alle Häuser problemlos auf Wärmepumpe umrüsten kann, aber es wird eine deutlich größere Herausforderung als beim Elektroauto.

[Karlsson]

Für ein modernes gut gedämmtes Haus brauch die Wärmepumpe genausoviel wie das E-Auto.

Pi mal Daumen 2500-3000 kwh.

Was für ein Haus soll das sein?
Wir haben KfW 55 (also nicht High End) mit Lüftungsanlage und Sole WP, 180qm Teppichfläche, Bj 2018 und liegen da deutlich drunter für 2019. Und bei uns ist es nicht kalt.

Vielleicht mit Luft-WP, ohne Lüftung und EnEv 2016 (also das zulässige Minimum) und dann auch nicht ganz klein.

Bei uns ist das E-Auto der mit Abstand größte Verbraucher.

Im Gegenteil zum Elektroauto ist dieser Energieverbrauch aber stark konzentriert in den Wintermonaten,

Unser E-Auto braucht im Winter aber auch erheblich mehr und kann kaum mit eigenen PV Strom geladen werden.
Die Heizung lasse ich tagsüber laufen, da kommt auch hin und wieder noch was vom Dach. Gestern rund 60% solare Deckung.

[Köln Bonner]

Klar, im Winter braucht ein e-Auto vielleicht 20% mehr. Das macht aber jetzt keinen großen Unterschied in der Netzbelastung. An einem kalten Januartag verbraucht eine Wärmepumpe aber sicher deutlich mehr als ein durchschnittliches Elektroauto.

[Karlsson]

Und Du meinst, dass die 1,5kW ein Problem darstellen?

[Köln Bonner]

Auf jeden Fall mehr als die Elektroautos, insbesondere wenn Elektroauto und Wärmepumpe zusammenkommen. 1,5 kW kommt mir aber ziemlich wenig vor, aber ich habe mich noch nicht im Detail mit Wärmepumpen beschäftigt. Das gilt wahrscheinlich nur für einen Neubau, aber letztendlich wird man auch einen Großteil der Altbauten umrüsten müssen.

[Karlsson]

Auf jeden Fall mehr als die Elektroautos,

Nope. Es ist weniger Leistung, weniger Strom insgesamt und man kann es auch noch zeitlich sehr flexibel handhaben. Unsere WP läuft aktuell zb 6h tagsüber wenn auch PV Strom da sein könnte.
Bzw dann hat sie die Freigabe zu laufen und läuft dann an, falls Bedarf da ist.
Unsere WP zieht irgendwas zwischen 300 Watt und knapp 2kW, je nach Bedarf, aber das war es dann auch.
Ach ne, 1x im Monat Hygieneprogramm, da kommt der Heizstab ins Spiel, das sind dann auch 6kW. Aber nur kurz. Da ziehen viele Autos täglich für längere Zeit deutlich höhere Leistungen.
Mache ich vorzugsweise wenn viel Sonne da ist.