Supercharger und die Ladesäulenverordnung

[harlem24]

Niemand ist verpflichtet, Ladesäulen für jedermann aufzustellen. Ebenfalls ist niemand verpflichtet, seine Ladesäule jedermann zugänglich zu machen: nur für Mitarbeiter, Kunden des Hauses, nur für mich und Familie, nur für Tesla-Fahrzeuge, usw.

Hm...
Kommt immer drauf an. Unbeschrankte Firmenhöfe werden schon als öffentlich definiert, von daher kann ich mir nur schwer vorstellen, wie Tesla den Personenkreis exakt bestimmen möchte. Sie kennen maximal denjenigen, der im Konto eingetragen ist, mehr nicht.
Aber warten wir doch einfach ab, was passiert.

[beemercroft]

Nur weil Tesla eine Softwareabfrage in seine CCS Umsetzung eingebaut hat, handelt es sich bei SuCs nicht um CEE oder Schukodosen, die auch für andere elektrischen Geräte gedacht sich und nicht primär zur Ladung von Elektrofahrzeugen gedacht.
Natürlich sind sie zur Ladung von Elektrofahrzeugen geeignet und bestimmt.

Nein, sind sie nicht. Wofür sie geeignet und bestimmt sind wird durch Tesla als privater Besitzer, Konstrukteur und Betreiber dieser Produkte festgelegt und nicht durch die Meinung irgendwelcher Forenbenutzer.

[beemercroft]

Der führende Hersteller von Elektroautos braucht sich nur an die hiesigen Gesetze zu halten und alles ist gut.

Damit nimmt es Tesla aber nicht so genau:

- Subventionserschleichung hinsichtlich der BaFa-Förderung des Model S
- Irreführende Preisangaben auf der Homepage
- Nichteinhalten der LSV

Du meinst so, wie sich VW und Audi an die Gesetze hält?

Diese Aussage, dass die obigen Punkte einen Gesetzesverstoss sind, ist falsch. Es gibt genug Beweise, dass es dieses S-Model tatsächlich gab. Die Preisangaben auf der Homepage waren nicht irreführend. Die LSV wird eingehalten da nicht anwendbar für SuC.

[harlem24]

Öhm, nö. Im Zweifel klären das schlußendlich Gerichte.
Ziel der Verordnung ist die Förderung der Elektromobilität und wenn da jemand quer schießt, wird das normalerweise angegangen.
So, da aber momentan nichts von der BNetzA zu hören ist, ist die Vermutung, dass da was läuft.
Warten wir doch einfach ab, ob sich was tut.

[beemercroft]

Ziel der Verordnung ist die Förderung der Elektromobilität und wenn da jemand quer schießt, wird das normalerweise angegangen.

Ist Deine Aussage „Tesla schiesst der Förderung der Elektromobilität quer“? Denk einfach mal 1 Sekunde über diese Aussage nach.

[harlem24]

Es würde sicherlich nicht schaden, wenn alle in Deutschland verkauften CCS Fahrzeuge die SuC nutzen könnten, oder?

[beemercroft]

Es würde auch nicht Schaden, wenn Tesla ihre Modelle in Audi-Showräumen ausstellen kann.

[mweisEl]

Audi zwingt man ja auch nicht dazu, sein Händler-Netz und seine Showrooms für Tesla-Fahrzeuge bereitzustellen, obwohl dies der Verbreitung von Elektromobilität helfen würde.

Dieser Analogie ist ein Schmarrn. Es ist ganz klar, dass an den nach Inkraftreten der LSV im öffentlichen Verkehrsraum installierten SuC (ohne Schranke) jederman gegen Entgeld laden können sollte. Hinter einer Schranke oder auf einen Firmengrundstück allerdings kann Tesla andere Elektroautofahrer genauso vom Laden ausschließen wie jeder andere.

So kann Tesla übrigens auch 40%-50% der Infrastrukturkosten sparen, dank Förderung.

[beemercroft]

Es ist ganz klar, dass an den nach Inkraftreten der LSV im öffentlichen Verkehrsraum installierten SuC (ohne Schranke) jederman gegen Entgeld laden können sollte.

Diese Aussage ist falsch und deine persönliche böswillige Auslegung. Die LSV ist für SuC nicht anwendbar, da SuC keine Ladepunkte gemäss Definition in der LSV sind.

[mweisEl]

@beemercroft. Es sind Ladepunkte gemäß der LSV-Definition.